portenos

А на заезде с Печатников в депо можно дополнительные стрелки и съезды встроить?

Однопутное движение от Волжской? Но это тоже потеря времени

Перекрывали ЛДЛ не так давно по другой причине - строительство БКЛ под ней, значит через Печатники. В таком случае ее тоже пришлось закрывать с сохранением разве что пустых рейсов в депо. А далее планируется станция на перегоне Печатники-Кожуховская. При её строительстве станция Печатники может быть открыта и для пассажиров

Также при закрытии ЛДЛ надо будет усиливать связь Капотни, Дзержинского, самого юга Котельников - Силиката с ГЗЛ

Если только кому надо на юг ГЗЛ и БКЛ, те ещё могут ехать до ЛЛ, а с неё пересаживаться на Зябликово и Печатниках

На участке Зябликово-Печатники движение останется? Так можно, и на БКЛ пересадка будет с юга ЛДЛ. Но чтобы оттягивать, могут пригодиться маршруты из Капотни и Дзержинского к Котельникам ТКЛ

Может быть нужен маршрут из Котельников, например от одноимённого метро через Белую дачу до ЛДЛ. Для этого можно с710 продлить до Котельников. Или район между Садоводом и метро Котельники довольствуется ближайшей станцией ТКЛ? В центр вполне достаточно и этого, а маршруты к другим линиям нужны, чтобы разве что на их юг ездить

Несмотря на это, в Отрадном 603 даже со стоящими бывает. Но возможно на метро Ботанический сад он весь пассажиров сменяет. И со стороны Ростокино на нём на БС могут ехать попутные пассажиры, если в том районе другого долго нет

Имел ли отменённый 643 остановку у Восточного вокзала? Если имел, то мог использоваться для проезда туда из удаленного от метро и железной дороги в Коровино и Косино-Ухтомском

Планируются ли причалы для электросудов у Филёвской поймы и в Хорошево-Мневниках на противоположном от Филёвской поймы берегу? С ними и транспортное значение той линии сильно вырастет

739в получает больше смысла, если его довести до метро и железной дороги. С711 - если его в жилую застройку Котельников

Есть еще опасность - такой маршрут может встать в пробках. И время проезда будет непредсказуемо. Также ему нужна большая частота хождения и остановки по сравнению с отмененным 643

82 повторяет участь 692 - трасса в значительной мере совпадает, и интервалы приблизились. В то же время по ранее уникальному участку 82 появился еще маршрут - 382 (а до 1991 там же был 782). Поэтому возможно ли, что в дальнейшем и 82 не будет? На его же трассу в Савеловском районе можно и другие маршруты пустить, например 382 от Савеловского по Башиловской, Писцовой, Петровско-Разумовскому проезду к конечной на 8 марта

Железной дороги - МЦД-2 и МЦК недостаточно?

Розыгрыши, но с долей правды. Со Стартовой на Холмогорскую пешеходный переход через железную дорогу есть. И М44 не сильно далеко от того перехода

739 ходит только до Садовода от Некрасовки через Жулебино. Есть ли смысл его до Капотни - или для нее, если к метро, достаточно и имеющихся, к тому же они до более близких к центру станций. А до Капотни маршрут имеет смысл разве что для работающих в ней, а живущих в Жулебино и Некрасовке И что это за ЮЛА, или ЮЛУ - это же сокращение, поэтому оно может не меняться по падежам

Для чего предназначен 739в, кроме как для подвоза покупателей на "Садовод" и "Мегу" на противоположной стороне развязки МКАД? К метро и железной дороге тот маршрут не привязан, хотя во многом его повторяет 904, у которого метро Котельники. Также - при наличии МЦД появился ли смысл восстанавливать пассажирское движение по ветке от Панков в сторону Дзержинского и Лыткарино? Автодороги там уже не справляются. И 305 привязывать к Братиславской вместо Люблино

Об анонсированном маршруте ВДНХ-БотСад-Сельскохозяйственная-Отрадное-Бескудниково на базе 33 и 637. Возможно что и при его запуске 33 сохранится без изменений. А вот с остальными они возможны. Для компенсации 637 по его трассе от Отрадного до Владыкино может быть туда переведён 238. А 71 - по трассе 628. Сам 628 может быть с Отрадной улицы через одноимённый проезд до Владыкино. Хотя с улицы Бестужевых на КРЛ ни на 71 при его интервалах, ни на 124 при его кривой трассе вряд ли поедут. Не знаю, нужен ли сейчас частоходящий маршрут с Бестужевых и Пестеля до КРЛ по кратчайшей трассе

К Рижскому вокзалу надземный переход над проспектом Мира? Там и существующий подземный справляется, и под Крестовским мостом проход есть

Если только потому, что не все рейсы Ленинградского и Казанского направлений сейчас начинаются от вокзалов. Значительная часть идет через Митьково

Надземный переход будет не по бывшему проезжему, позже пешеходному, ныне не существующему старому мосту через железные дороги, у Крестовского моста? Как же можно Ярославское направление обьединить там с МЦД - так это расширить пешие проходы от Рижских к Москве-3

Рижскую на МЦД-3 не будут переносить ближе к эстакаде ТТК? Там не ближе до Рижских МЦД-1 и 4? И в случае чего на Ярославском направлении можно туда платформу передвинуть. Она может иметь смысл, если больше рейсов идет через Москву по МЦД-3, чем до вокзалов. Но уже идет сооружение дополнительного выхода с Рижской БКЛ. Как пишут, он будет к МЦД. И выходить на поверхность он должен ближе к Крестовскому мосту. Значит там при таком расположении выхода из метро останется и станция МЦД-3

Участок бывшего 12 в Москва-сити сейчас взяли М31 и М32. Также появились остановки на Шелепихинском шоссе от одноименной набережной до Шмитовского проезда. Есть ли смысл туда пподлить, например, М31 - от Сити по набережной и шоссе, через метро Шелепиха до 5АП. С другой стороны, тот квартал получил также выход к нему со станций МЦК и МЦД

С другой стороны, при повороте с Трифоновской на Гиляровского направо получится трамвайный маршрут в никуда - немного не доходящий до Рижской. Хотя подобного не так и мало. Был таким маршрутом в никуда Тм23, когда на Ваганьково заканчивался, немного не доходя до метро

Но какой-то разворот должен быть. Получается, что на площади у Рижского вокзала он будет