portenos

Трамвай по Радонежского, также по участку Пролетарская-Авиамоторная запустили. При этом отменили Тм45 Курская-Новоконная. Или он не особо нужен? Если к метро вообще, то с Новоконной можно еще на Пролетарскую и Площадь Ильича, еще по Нижегородской улице, параллельной Калитниковской, на Таганскую автобусами. На Курскую с самой Новоконной - а там кроме метро еще вокзал и прилегающий район - еще МЦД, но с Калитниковской улицы особо ничего нет

По-моему Е10 надо было переводить в Саларьево, а то и Московский, после продолжения Троицкой линии дальше в центр. Тогда по ней уже можно будет ездить к местам работы на Ленинском проспекте с минимумом пересадок. (А студенты РУДН и их родители - еще и к культовым заведениям в районе Котловка 😇

Е10 в старом виде - до ТС - обеспечивал связь удалённых от метро жилых районов с местами работы по Ленинскому проспекту. Теперь что для них до продолжения Троицкой линии в, центр - метро с двумя пересадками? И автобусы тоже с пересадкой

И от конечной 295 в Теплом стане до Троицкой линии только 718 остался? По трассе с оттянутыми разворотами. Хотя пока Троицкая линия только до БКЛ, из удаленного от метро ездить ещё будут до КРЛ и Сокольнической линии, ну ещё до самой БКЛ

Но и Апаковское депо далеко от завершения

А по железной дороге из Вологды в Великий Устюг через Котлас?

Для новогодних Вологда - одно из самых массовых направлений. В том числе потому, что её можно и с Великим Устюгом совмещать - это же по одной дороге. Про Пензу пока не знаю, ехать ли мне туда, хотя в новогодние времени немного будет, я езжу не на все дни, а два дня на Пензу по-моему достаточно

В Вологде есть что делать. Череповец как отправной пункт можно использовать, если ехать в Белозерск

Рукоделие и ноутбук в поездках для удовольствия - может лишним грузом быть. Если поездка не предполагает творческой деятельности именно в ней

Еще не очень люблю ночные поезда, приходящие в пункт назначения слишком рано и не конечные там. Опасаюсь проспать. Хотя вообще в ночных поездах сплю мало времени, но при этом чувствую себя выспавшимся А после самостоятельного с несколькими остановками и переездами? Но если все заранее планировать, то нет. Я обычно все сильно заранее планирую, что включать

Изначально примерно так и планировалось - от Весьегонска до Череповца железная дорога

В теме о Ласточках стал обсуждать - могут ли быть ночные поезда хотя бы дополнением к личному транспорту в целях туризма. Считаю, что могут при недостаточном времени и невозможности тратить дни на дорогу. И возможно что эту тенденцию уже заметили - если организуют специально для целей туризма поезда, идущие ночью, и стоящие весь день в наиболее известном. Но больше трёх ночей в поезде быть тоже может тяготить. И не исключаю, что самостоятельно тоже ездят с использованием ночных поездов, совмещая их с гостиницами. Но так, чтобы ночь в поезде, ночь в гостинице, далее опять ночь в поезде, не обратном к месту постоянного проживания - так не ездил

До нынешнего мост тоже был, чуть ниже по течению Когда та остановка появилась, вряд ли там были ещё топонимы, по которым можно называть станцию

Ездил в Арзамас, туда через Нижний Новгород, до него Ласточкой из Москвы, далее электричкой от Нижнего. Обратно в Москву ночным поездом. Что могу сказать - через Нижний до Арзамаса дневной поезд по-моему не нужен, он будет не меньше 6 часов идти, со сменой головы в Нижнем и с ожиданиями на разъездах на одноколейной линии Нижний-Арзамас. Обратно на ночном много ехало, но от Москвы до Арзамаса - минимальный предел, где себя оправдывают ночные поезда. А на этом участке ещё Муром и Гусь-Хрустальный близко, хотя в последний можно и через Владимир с пересадкой в нём днём ехать. Тут дневной рейс от Москвы до Арзамаса, если не Ласточка, то дополнительные сидячие вагоны в дальних поездах могут пригодиться По поводу же туристов, ездящих по мнению других участников форума чуть ли не исключительно на своих машинах. Так ездят в основном днём. И день приходится тратить на дорогу. Поэтому если не хватает времени, то на достаточно большие расстояния, 500-1000 км, больше смысла пользоваться ночным поездом? Кроме как для не любящих ими ездить. Хоть я к таким не отношусь

Через мост от неё был ЗиЛ

Нынешняя платформа Тульская Павелецкого направления тоже в разные времена называлась Речной вокзал и ЗиЛ. Хотя эти названия тогда имели связь с находящимся там

Скорее всего отдельный маршрут. С возможной трассой ЗИЛ - Технопарк - Мустая Карима - Набережная Шагала - возможно по Автозаводской улице к одноимённому метро

Может 634 используется для связи Южного Измайлово именно с той поликлиникой на Семеновской. И по Измайловскому шоссе тоже идет, где транспорта вообще не было. Хотя оно не особо далеко от улиц с транспортом

Присоединяют линию по Радонежского? Тогда придётся все линии на том перекрёстке у Андроникова монастыря закрывать для движения. Или есть возможность без их закрытия

Откуда 880 пойдёт на Лосиноостровскую? От 7АП?

Еще ранее до Хрущева был план загиба востока нынешней АПЛ сразу за Партизанской к началу Щелковского шоссе. И Сокольнической линии вдоль Щелковского шоссе. Он входил в тоже нереализованный сначала проект стадиона в Измайлово. По границе Измайлово с парком предполагалась тоже нереализованная детская железная дорога. Возможно что позже тот проект тоже пересмотрели.

Преимущества М34 как магистрального не пропадут при пробках у Белорусского вокзала? Тогда может лучше мог быть маршрут на основе бывшего Тб66 Филёвский парк - Большая Филёвская - Шмитовский - Стрельбищенский - Звенигородское - Краснопресненская - Маяковская и Смоленская

Длинные платформы Витебского вокзала возможно что и рассчитаны на поезда, уходящие из Петербурга сразу с тепловозом. Витебское направление на электричестве - от Петербурга до Великого Новгорода, и тоже не далее 100 км по основной линии до Витебска

С вокзалов Петербурга дальние поезда отправляются крайне неравномерно. Больше всего их с Московского, при этом с Витебского только 3-4 в день осталось с неежедневными. Тогда можно ли часть поездов с Московского вокзала перевести на Витебский, через Тосно-Новолисино-Павловск? Там менять направление движения не надо. Но может упираться в провозную возможность соединительных линий и станционных путей

Но метро на шоссе Энтузиастов тоже появилось только в 1979 году. Перегоны там тоже длинные. Тм2 отменён ещё при запуске метро, 55 в начале 1990-х, нули троллейбусов тоже эпизодические. Получается что трамвай Курский-Владимирская пригодится