Krendel79

Прямой поезд, всё равно, согласись лучше, чем согласованные прогулки. Ну и да, в сезон ты точно фиг два возьмешь билеты на ту же "Ласточку" без нервов.

Думаю, если бы тебе пришлось бы более менее постоянно мотаться в Рыбинск (например по работе) эпитеты, особенно в сезон были бы куда как менее сдержаны. Глядишь бы даже начал бомбить письмами ПИД хотя бы насчёт согласованной пересадки и единого билета. По поводу Торжка я кстати написал. Посмотрим что ответят.

В Выборг едет много туристов (писали про большую высадку тут) и да, Питер по пути, который сьест все что есть свободное. А в Балаково из Саратова ехать так геморно, что по сравнению с этим поездка в Выборг с пересадкой по СПб покажется ерундой. Этот да.

Очевидно доехать за расчётное время. Так как не смотря на всю похорошеллу (как тут уверяют) добраться даже на авто в сезон (тем более если это выходные) то есть в отличие от автобуса с использованием возможных объездов и обочин - не такая уж простая задача. Опять же проверенно. ...Вообще, стоило бы весь оффтопик снести в срач тему. Но поскольку мы тогда сразу теряем одного из главных столпов "корзецукенизма" из секты КХТУ, то... . На завтра и в Питер или Казань без проблем. Давай лучше в сезон на эту тему.

Так в том то и дело что этого не будет. Вот когда сделают хотя бы до Ярика автостраду уровня М11 или М12 по которой будет этот автобус идти (хотя мы тут уже обсуждали, что как то не спешат автобусники на платки) - тогда и ПОговорим. А пока первая ж. - уже стабильно в Пушкино, вторая - в ПЗ, а дорога между Калязиным и Угличем как после бомбёжки местами - катайся на автобусах сам.

Переедут как раз прежде всего из тех городов, в который гемор приезжать даже на выходные. Чего это. Я например, не против того чтобы если там будет что то типа Савёлово - Сонково и это будет согласовано с московскими электричками, ну ещё ладно... Ладно, можно и Торжок так возить. Пусть хотя бы будет согласованная пересадка а не как сейчас. Хотя прямой всё равно удобнее, вопросов нет. Но что в Рыбинск (который по населению не сильно уступает иным областным центрам) нет своего ежедневеного поезда это реально какой то ... ц.

Далеко не только вахта. Как и костромские как и все прочие. Как ни банально, но ты же известный путешественник, должен быть в курсе веяний, есть даже категория пусть и из серии "попутного ветра" - погулять, проветрится. То есть это не туристы со "списком". Но деньги они платят. Ну да, а лучше вообще Росмия провалится куда - нибудь в отличие от " белых стран"... Отдаёт уже. Не стоит забывать, что в США деградация пассажирского движения по ж/д окупается очень высоким уровнем автомобилизации и авиа и автобусного траффика. И из того же Рыбинска в Москву в США было бы минимум 5-7 автобусных рейсов в день - причём это комфортабельные большие автобусы, идущие по автострадам без пробок а не автобус "типа шахид маршрутка" и штук 5 авиарейсов. Если такая замена, то ещё ладно.

Любимая тут фраза "Отучаемся говорить за всех". Даже с этого форума многие ездили, и ты в том числе. И отсутствие билетов за несколько недель в сезон причем в будни как раз говорит о том что есть спрос, а преддложения не хватает. В отличие от самолётов. Летом посмотрим как "уедут". Всё тоже вполне логично. Давай завтра вместо Москва - Иваново сделаем "Ласточку" Иваново - Владимир и посмотрим, будет ли там хотя бы на 2 вагона. Так тут и запускать ничего не надо. Продлить один из поездов, которые и так есть. Даже нитка есть в случае Торжка. Ещё раз повторю, что хватит переоценивать роль "вахты". Как раз хреновое сообщение - типа как было с Иваново и Костромой как раз и стимулирует людей не только искать работу в Москве, но и свалить туда окончательно, сняв жильё и ещё родственников всех перетянуть, так как не наездишься. По области ездить. В тот же Плёс или Кинешму. Так как до эпохи Ласточек в Иваново и Кострому доехать туда был вообще ПЦ без машины.

А при чем тут политика? Разговор был про то что раньше гораздо сложнее было с тем как сейчас из за большого количества ниток любых поездов - и тем не менее. Одного пригорода было сколько. Но ты продолжаешь убеждать как сейчас всё перегружено и что то новое пропихнуть сложно. Таким графиком и так долго - да он мало кому нужен. Всё верно. Когда можно сделать поезд в 2 раза быстрее. Все верно, сейчас не сезон.

В архиве каких то тем это есть. Из Е-бурга и Перми билетов не было на недели вперёд. Корзухин еше уверял что такого не может быть, никто из Е-бурга почти на поезде не ездит. А те кто хочет "прекрасно уезжают" (Купив билеты за пару месяцев до отправления). А ты открой расписание по любому направлению, особено Транссиб опять же или Рижский ход, хотя бы за 90-е годы и сейчас и сравни. Кстати не вывоз того же Е-бурга и Перми связан как раз с тем, что раньше в каждый крупный город был поезд из Москвы. Прежнее количество, может и избыточно, но ПИД на радостях грохнул вообще почти всё. Там из ежедневного остался Абакан, Владивосток, вроде Чита и всё. Корректно. Ибо в Кострому был один поезд - стало 4. В Рыбинск был один (не удобный) стало по сути - 0. Так как поезд раз в неделю - ни о чем. Так что на 1 нормальный поезд людей должно набраться. Так подкидывает то кто? И в чем тогда проблема? Заметь речь не о том, чтобы там назначить снова поезд в какую нибудь пердь типа Земетчино из Москвы, а сделать удобным сообщение хотя бы с крупными городами. Причём без каких то крупных строек или вложений. Кстати если в плане МЦД и ВСМ пинок действительно пришёл сверху, то те же Ласточки в Иваново и Кострому - это сугубо заслуга местных жителей и региональных властей, их пробивших. В случае с Иваново ещё и косвенная заслуга Московской компании, одним из условий переезда в Иваново поставившей наличие нормального сообщения с Москвой. И я прекрасно помню наши диалоги до этого, как в том числе и ты доказывал, что "железнодорожникам виднее", значит есть именно такой поток для ночного поезда и не более. А все кому надо ехать днём "прекрасно вывозятся" автобусами. Ну а кто боится пробок - с пересадкой по Владимиру.

Замерил. И да, это со Спартаком. Плюс есть ещё один нюанс - на АПЛ старые и мало вместительные поезда, так ещё и оборот по Строгино 2:1. Плюс периодически до Молодёжной. А на ТКЛ оборот по ОП редко. Поэтому опять же это влияет как на комфорт поездки и наличие сидячих мест так и на время в пути если не повезло. Когда поеду по АПЛ посмотрю сколько до Киевской будет.

Согласно расписанию если уж точнее быть 17 и 31 минута. А это уже ближе чем в 2 раза. Ладно, сегодня специально посмотрю время. По расписанию 6 минут.

Фиг тебе. Ладно уж Казань но в прошлом году летом так было не только на юга. В частности Ебург был причём на недели вперёд в том числе и в будни было либо "мест нет" либо 1-2 билета. Нынешние объёмы движения - как пассажирские, так и грузовые - это полная ерунда в сравнении с перевозками в СССР. Когда и пассажирских было больше на порядок, и грузовых - тогда фурами мало что возили, и пригород работал не как сейчас. И не 1-2 электрички в сутки, 5-7. Так что не надо тут очередной раз оправдывать криворуких. А что касается Белоруссии то там этот вагон или РА сначала то едет по магистральной линии, а там движенин очень плотное. Казалось бы проще отменить а в этот лесной угол назначить автобус. Но нет, поезд ездит, хотя в каких то случаях может это и правда, перебор. Но просто там в задачах у ж/д не прописано главное - "получение прибыли".

Нет, это по будням 1 пара для местных, по выходным, вторая пара. Я про случаи 1-2 СВ в разных вагонах и какое нибудь дорогое 1 - 2 купе, пока кликал оно пропало. Вполне рабочие ситуации. Да нет никакой разницы. Ещё раз повторю. Вон в Белоруссии жд транспорт для пассажиров и есть перекрестное финансирование. А у нас нет. В результате не то что в перди уже за редким исключением ничего нет ездит, но и на магистральных линиях не порядок. Ну а как ещё, если прежде всего думать не об удостве пассажиров, а о "прибыли побольше"?

Логовеж это жеж Торжок. Не трогай. А остановки у каждого столба по Москве это, конечно, пипец. Пусть даже не у всех поездов. Но это фетиш дяди Серёжи про "новые городские вокзалы". Так то максимум до Твери нужна остановка в Зеленограде.

В Новгород уже сдвинули. Это обратно в 5 утра на Восточный. Да, это рано. Но лучше отправление в 5.15 чем вообще никак. Насчёт "в 5-10 раз" не знаю, но то что существенно возрастёт - да. Ты же не будешь спорить, что в Кострому до назначения дневных поездов кто то ездил днём с пересадкой по Ярославлю. Так кто сейчас забивает три прямых дневных поезда? Я считаю что на 1 во всяком случае поезд в сутки до Рыбинска поток будет. Надо. Тогда и к "оптимизаторам" НОТ тоже не надо предъявлять претензии. Транспорт да, он почти везде убыточен. И либо есть меры господдержки по конкретным случаям, либо перекрёстное финансирование. Никого же не смущает, что в Белоруссии в самую пердь в лесу катается пусть 1 вагон или аналог РА. Это при местном уровне насыщенности автодорог и наличия автомобилей у населения. А мы говорим про магистральные линии по сути у нас.

Ну вот я тоже в августе 22 мониторил билеты из Самары в Москву (и это был не конец месяца) было что то типа СВ и единичные купе. А чего я хочу? Я тут не призываю же назначить 10 пар Москва - Ярославль, прекрасно принимая что для этого нет чисто технических возможностей. Начиная от ниток, кончая п/с и прочим. Разговор идёт о возможности продления 1-2 поездов до Рыбинска. Также в сезон возможно сделать 1 прямую вывозную электричку до Ярославля. Так как смены тока нет.

Надо, Федя, надо. Так то конечно, апелируя терминологией форума доехать так то во всяком случае до Ярославля на двух электричках вообще нет проблем. Или на проходящем в 3 ночи. Но мы в частности про обычных пассажиров и наличии мест в прямых поездах. Ну и? Всё же говорят что в провинции рано встают? Сделать отправление из Рыбинска в 5.30 и хватит тогда на время в пути до Ярославля и на прицепку локомотива. В крайнем случае отправление ярославского сдвинуть - ярославский ход вроде не так забит. Ну хорошо. А это не решаемая техническая проблема - продавать в ПДС часть билетов (в данном случае от Рыбинска до Ярославля) по пригородному тарифу? Вроде с Ржевом так делали? В разные вагоны - разные билеты?

Самара тоже понемногу начинает раскручиваться. До Казани, конечно, далеко, но в летний сезон (и это не в августе) с билетами, во всяком случае на выходные проблемы были из серии оставались единичные места или что то очень дорогое.

И тем не менее, есть города, куда если не основной поток туристический, то во всяком случае он ярко выраженный. И иногда плюс минус под него даже есть поезд. Из серии РА в Переславль утром из Москвы. Ну и я думаю ты не будешь спорить что в не просто так в условный Тамбов никогда нет проблем с билетлами, а в тот же Ярославль или Кострому - есть.

Я кстати написал по поводу того, чиновников если не объединили две Ласточки, то хотя бы нормальную по времени пересадку бы сделали. Ну посмотрим. Да, это, конечно, удивительный местный нюанс. Но вон тут в срачной теме Художник изволился проговорится, что дело в основном в эгоизме - дескать, автобусами по Москве даже не в своём районе пользуемся часто, а в Торжок - ну для большинства несколько раз в жизни съездить целенаправленно.

Вот, Лёша, бросаешься спорить, хотя и совсем не в материале. Хотя вроде можно сейчас и время в пути посмотреть на ЯК, и даже где то тут выкладывали карту с километровыми расстояниями по тоннелям. Хотя да, и они совсем не показатель. Например, на длинном, но совсем не скоростном из-за кривых перегоне между "Крылатском" и "Строгино" очень много кривых с ограничениями скорости. ТКЛ линия более прямая и скоростная. От "Тушинской" до "Баррикадной" почти в 2 раза быстрее чем от "Волоколамской" до "Киевской". Даже если 5 минут по МЦД накинуть. Но да, не всем нужно в центр. Кто то в Сити едет, кто то в Митино и Кунцево на учебу, кто то на юг БКЛ.

М57 идёт южнее. И остановки бы ему ещё проредить, чтобы был нормальный магистральник как на юге. Ну да, на Череповецкой зайки хорошо подгадили.

Не надо. А вот за соседей обидно.

М44 лучше бы до Ховрино пустить. И 199 либо до Лианозово, либо до Селигерской. Лучше, наверное до Лианозово через Ховрино и Бусиново.