Krendel79

Кстати, тут прошла информация что вроде прошёл первый поезд из Ростова в Мариуполь. Понятно что пока грузовое сообщение и нигде не нашёл толком ни трассировки, ни другой информации по строительству. По понятным причинам. Но если и правда дорогу сделают более менее прямой через Мариуполь и Бердянск то после того как ситуация политическая пойдёт на спад есть соблазн запустить и пассажирские в Крым. Получится от Ростова до Джанкоя почти в 2 раза быстрее.

Зачем? Скоро будет готов супер пуш-поезд с тепловозом. Расценка ему будет не нужна. С этим я не спорю в плане очерёдности. Но знаешь как всё в нашей стране. На нужное строительство ж/д забили почти везде, но да всегда теоретически есть шансы что что то выстрелит чего вообще не ждали. Причём не смотря на все сложности и затраты. По типу Красной Поляны.

Можно будет в Муроме прицеплять или в Навашино. Как ты знаешь практически все ночники на 300 - 400 км приказали долго жить за редким исключением. В основном за счёт проходящих. Потому что это идиотизм ехать по 11 часов, когда можно минимум в 2 раза быстрее. И да - 6 часов это до Арзамаса. Минус 30-40 минут. Плюс 50 километров. Даже если за час.

Гораздо больше. А для Сарова будет вообще почти в 2 раза быстрее.

А толку? До Арзамаса ещё тоже ехать и ехать. Не поверишь, ездят и повторно. Так что формулировка "все кто хотел" - сомнительна. Кстати, опять же, то о чем все время говорю - на возможность и желание приехать снова всегда влияет и транспортная доступность. Сейчас, конечно, на автомобиле стало проще съездить, но далеко у всех есть такая возможность.

Ну... Кстати вот кое - какие интересные цифры у меня есть с новостного сайта (данные на 2021):

Это всё тоже бездоказательно.

Ну насыпь есть, мост тоже есть. Так что... Да тут как бы не 6-7 часов бы до Дивеево - Сарова бы вышло.

Кстати, Саров мы обсуждали уже, посмотрел тут на картах от ГХ Москва - Казань километров на 10 на юг идёт недействующая линия, так что от неё до Дивеева где то менее 40 километров через Ардатов. Южнее Дивеево можно было бы сделать ТПУ для Сарова в том числе. А недоразумение, которое ползёт почти 11 часов - отменить.

И что? Даже эти 10 минут это 10 минут. Плюс на большинстве вокзалов по 2 линии нормального метро минимум включая Кольцевую. А на Восточном только костыль в виде МЦК. Уже написал в чем проблема - узкие, неудобные лестницы, платформы и проходы. Если 2 - 3 поезда одновременно приходят или отправляются, то пробки из людей. Это именно временный вариант, сделаный как всегда на от... съ.

Ну и кто именно едет 2 дня вместо одного? МЦД проект нужный но можно и нужно было бы сделать так чтобы были минимальные (даже временные) побочные эффекты. Но если у нас часто стройка ради стройки то о чем говорить?

Ну на самом деле построить съезд на Павелецкий с Курского и часть поездов у которых Москва конечная - ни разу не проблема.

Не передергивай. Да, я за МЦД, но я за то чтобы делать нормально. А не так как сейчас. Восточный - это как раз один из примеров того что делают через одно место.

Все прям центры цивилизаций. Брянский - почти центр, троллейбус ходит, пешком тоже не далеко. Калугу 2 ещё посчитай. Или Воронеж - Придача.

Ну назови хотя бы один крупный город такой. Что то кроме Тольятти или Набережных Челнов на ум мало что приходит. Но с ними всё понятно - это советские, поздние города.

Не кажется. Так и есть. Можно поближе привезти более сравнимый во всяком случае пример - СПб. Тоже с Северной до Южной точки условно 35 км. Но покрытие трамвайной сети, особенно до 1991 было куда более плотное. Трамвай был во всех районах города.

Аэропорты покрывают тем козырем что самолет быстро летит. А один из немногих козырей ж/д транспорта - это именно вокзал в центральной части, откуда удобно добираться во все стороны. И все эти разговоры о выносе это явно не для пассажиров, а лишь для того чтобы застроить такие ценные площади в центре. Нормальная европейская практика это вообще глубокие вводы под центром и подземные вокзалы даже ещё ближе к центру города чем были раньше. Типа у нас подземный вокзал для Ярославского и Павелецкого направлеиий (ну хотя бы для дальних электричек и Ласточек) на Китай городе. Вот новые вокзалы ВСМ - да могут быть за городской чертой, но ВСМ это уже ближе к самолёту. Тут уже потерянное время в пути до вокзала будет компенсироваться скоростью.

Это не принципиально. Принципиально в данном случае покрытие трамвайной сети.

Если честно, то да, есть. На кроме любителей везде видеть "и так сойдёт". Сам все понимаешь, смайлик ставишь. Вокзал сам по себе мало удобен - достаточно узкие выходы/входы - переходы, если условно два поезда одновременно то создаются толпы в узких местах и очереди. Далее, я не помню все ли но пара платформ точно низкие. Прыгать с "Ласточки" на какие то подставки деревянные - сомнительное удовольствие. Ну и да - транспортная доступность. Вокзал находится не в центре а на северо - востоке города. Если центр равноудален от большинства районов, то тут для уже многих районов это по сути противоположный конец горлда, то есть значительное времени в пути. Так что очень надеюсь со временем этот маразм закончится. И Восточный останется лишь для Питерского транзита с не большой высадкой и посадкой. И то с достройкой соединительной ветки с МЦК на Ленинградское направление без отстоя в Лихоборах.

В смысле вбросы? Это реально обсуждается. Я кстати считаю надо заканчивать с балаганом МЦД на Курском и возвращать туда понемногу поезда. Или уж если всё никак то время всяком случае поезда, которые в Москву идут делать съезд с Курского на Павелецкий и отправлять туда. Но Киевский это изврат похуже Восточного.

Ну почему не получится? Поезд совсем не быстрый, ближе к Курску - куча остановок. Так что резервы для ускорения есть. Если будет дольше идти из за перевода на Киевский вокзал.

Власти Курской области прорабатывают с РЖД возможность отправлять фирменный поезд «Курский соловей» с Киевского вокзала, сообщил и.о. губернатора области Александр Хинштейн. По его словам, он осмотрел новые вагоны поезда – плацкарт, купе и СВ. «Обошел вагоны сам: действительно, красивые и комфортные. Уже в мае постараемся доставить их в Курск, чтобы жители сами посмотрели и высказали предложения по брендированию поезда. Хочется, чтобы «соловей» во всех смыслах отражал красоту и самобытность Курского края!» – написал Хинштейн. По его словам, вернуть поезд на Курский вокзал невозможно из-за изменения маршрутов. «Киевский — это самый центр города с доступом ко всем транспортным развязкам. К тому же, проигрывать по времени пути остальным составам новый поезд не будет!», – отметил глава региона. По его словам, «Курский соловей» — важная история для области и один из брендов, которые привлекают внимание к региону, отражают его историю, «вызывают интерес и желание у людей со всей страны посетить этот удивительный край». ----- Хрен вам а не брендирование. Сомневаюсь что нарисуют что то сильно выходящее за традиционные красно-серые цвета. И что реально можно сделать так чтобы через Калугу поезд так же по времени протащить, как сейчас с Восточного?

Я что то всё (ну да, простите снова про Европу) вспоминаю Прагу, когда там случилось меганаводнение и затопило практически все центральные участки из 3 линий метро. То есть движение осуществлялось на отдельных участках ближе к окраинам. Да, Прага раз в 10 меньше Москвы, но для осознания произошедшего это все равно бы что в Москве тоже вырублило бы весь центр включая местами Кольцевую. Причём не на день - два, а на месяцы. Представили уровень Апокалипсиса? Но в Праге ничего ужасного не случилось - добавили несколько дублирующих метро трамвайных и автобусных маршрутов, добавили вагонов в трамвайные сцепки. Потому что уровень покрытия трамвайными линиями в городе был на уровне (в лучшие годы) троллейбусами Москвы в лучших в этом плане районах типа ЮЗАО, ЦАО и СЗАО.

Мне кажется (это не точно, конечно, что Москва куда более нафарширована глючной электроникой).

Вроде же не Москва?