Krendel79

Остроумно. Я видел таких, кто то даже с велосипедами. Но очень на любителя.

Я уже не раз говорил в этой теме - из серии приятное с полезным. Тоже касается и остальных поездок на водном транспорте на межгороде. И тем более там, где водный транспорт даёт какой то выигрыш в плане, например времени в пути и меньшего количества пересадок. Условно, можно доехать из Крылатского, Строгино или Южного Тушина в Серебряный бор с пересадками на НОТ? Да можно, но геморно местами. И с 2-3 пересадками. И вот тут электро судно может быть весьма перспективно.

Когда вот действительно нужно и логично, то у них всё не в первую очередь. Кстати, на этой схеме перспективной не помню причалов в Крыле и на Паршина. Да хрен бы, пусть развлекаются, но ведь реално это то место, где она была бы нужна.

Вообще, ну это обсуждается в соседней теме, связь с СБ, конечно, стоило бы улучшить. Но почему то именно как раз здесь (экология, и относительное удобство в плане маршрута) для водного транспорта и электрокорыт в плане напрямую во многих местах по сравнению с другими видами транспорта не берётся в расчёт в плане необходимости в первую очередь. Хотя вот как раз причалы в СБ, Крылатском, новом районе в Тушино и в створе Паршина у новой станции метро РАЛ были бы весьма популярны. И канатную дорогу можно было бы сделать, даже в лайт-кресельном виде.

Мост не для них, понятно. Хотя... Тоже по разному бывает - плюс там гости, обслуга. Ну и в том углу я сомневаюсь что живут какие то особо великие люди с админиесурсом. Но в целом, ты прав.

Да нет ничего такого особого на Тушинской в плане перегрузки. Я бы даже сказал с МЦД области сейчас гораздо меньше вываливается народу. Многие едут дальше, да это всё таки плюсы МЦД, да и на Волоколамской сейчас как бы не больше выходит. На ТКЛ в час пик как бы не порядок места больше чем на АПЛ сейчас. И это ещё РАЛ нет.

Да понятно что в здравом уме мало кто поедет. Я бы скатался от Твери до Дубны но видно будет.

Могут и до Студенческой. Наземная пересадка на МЦК. Как без МЦК то.

И до кучи - если линия через центр и Марьину Рощу смущает только техническими решениями - например как ту же Марьину рощу 3 сажать? Ещё глубже чем и так глубокая БКЛ, то вот розовая линия через центр... Пока это всё маркером по карте. Если ЦУ КСЛ согласован с кем надо под землёй и проблемы скорее всего на поверхности, то вот как там ещё с одной линией - очень большой вопрос. Не исключено что если даже и правда захотят строить и найдут деньги, то ТИС пошлёт их далеко и надолго. Во всяком случае у меня есть ощущение что с Д5 и подземным вокзалом на Китай - Городе или где там? заткнулись (вполне вероятно) именно по этой, а не по другим причинам

Линии так то красиво смотрятся. И то что РАЛ это ЦУ КСЛ, а Солнцевская на Марьину Рощу и на Ярославку так то тоже не плохое решение. Но пока это всё красивые картинки. Да и если и начнут строить, то опять не с центра.

А есть ещё сервис такси, личный вертолёт и прочее. Если сделают мост в створе Паршина на мыс СБ то до круга на СБ от новой станции метро будет вполне пешеходное расстояние - 1 километр с не большим. А в круговую - по существующей УДС - в 2 раза больше. И уже без НОТ и всяких сервисов далековато. Не находишь, что сравнение не корректно? Одно дело название техническое станции на МЦК, про которую в курсе только фанаты и те кто увлечён историей, и совсем другое - название станции метро. Путаница безусловно будет. И её создали на пустом месте. Надо было оставлять прежнее название.

Ну ок, тогда ещё ладно.

Под электровозами?

На той неделе выезжая на Новорязанку, обратил внимание что на Дзержинской ветке кое где относительно новые столбы к/с. Опять очередной пример бездумной бюрократии?

Ну ты ещё скажи от "Полежаевской" как в олдскульные времена. Станция РАЛ все таки ближе и тем более что всё таки да, идиотизм, её ещё и назовут "Серебряным бором" а не "Живописной", так что для "танкистов" нужен будет маршрут. Хорошо бы. Но меня смущает ситуация на Серебряном бору самом. Там можно будет сделать пешеходную дорогу? Или могут быть сложности?

Я честно говоря даже насчёт слухов не в курсе. Так больше из логичных хотелок. И кстати там как раз место, где и электро катера зашли бы хорошо.

Я бы на вот каком моменте заострил внимание. Связь с Серебряным бором - популярным местом отдыха. Тем более станция "Живописная" будет даже нескромно так называться. Программа минимум - автобусный маршрут мимо новой станции и дальше по Набережной к Проспекту Маршала Жукова и в СБ. Максимум - пешеходный мост в створе Паршина в СБ с организацией подходов. Продление трамваев в СБ от круга на Живописной.

Я ничего не путаю. Пусть я достаточно редко сейчас на трёх вокзалах бываю, но разного рода ассоциалов трущихся, например, у выхода из метро к Ярославскому и Ленинградскому в отличие от тебя вижу периодически. Да их поменьше стало чем раньше, иногда они вообще бывают по городу там где их не ожидаешь увидеть, но они там есть. Другое дело, что если конкорс у Рижской будет тёплый они и там могут появиться.

В Казани вроде разум начал торжествовать и вторую линию завернули в центр. Правда пририсовали не понятную вилку к Компрессорному. Да и сколько они ещё всё это ковырять будут нынешними темпами... https://fotohosting.pro/i/IMG-20250817-114055.azarc

Слово "прекрасно", произннесенное здесь значит для нормальных людей что то обратное. Вот именно. Плюс сам характер бомж - пересадки на вокзалы, особенно через толпы в час пик. Плюс время электрички, которые тратится на подползание к вокзалу.

А для аборигенов была упрощенка в плане виз?

Забавный рейс, конечно. А кстати, в период ПОтеплений было что то регулярное, для аборигенов?

Хорошо бы, конечно, но из разряда "лучше чем ничего". Одно дело до Д3 там пешком будет примерно как от Кунцевской метро до ж/д, но до Д5 почти километр будет. Почти как мне до метро. Даже с травалаторами очень на любителя. Но не самая плохая "наземная пересадка", да. Хотя бы потому что конкурс будет, а не грязь месить.

Вообще то что регионы не тянут транспорт серьёзнее "маршрутки" за редким исключением это давно понятно. Ну да, Казань вон может даже метро пусть медленно но ковырять, а для большинства даже трамвай самим тянуть - часто не возможно.

Разумеется, не только. Понятно что ещё много чего, начиная опять же с климата, экологии. Но во первых, вполне логично что мы уделяем особое внимание именно транспортному аспекту. Во вторых, транспорт это важный момент, по которому можно определить общую ситуацию и с остальными параметрами. И в этом плане в Твери с её новой моделью и синими автобусами еще не всё так печально, как в тех городах где трамвай или троллейбус пусть и есть но из серии "одна машина в час" а почти все перевозки в основном осуществляют коммерческие автобусы разной вместимости.