Перейти к содержанию

Krendel79

Постоянные участники
  • Постов

    39396
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    82

Весь контент Krendel79

  1. Цену определяет государство. А дальше зависит какой у него курс. Если только "извлечение прибыли" - то вопросов нет. Но тогда, надо и датирование плацкарта, скидки и льготы на билеты пенсионерам, инвалидам и стулентам тоже прекращать. Ведь это уменьшает прибыль! А кому очень нужно ехать - и так доедет. (с) "Если поезд дорогой - на телеге доедет". (На бла-бла-каре" )
  2. Остроумная шутка. Но не зачёт. Ну как показывает практика ТФ люди неприхотливые, для них норма бухать всю ночь в поезде, пару часов подремать, прибыть на пункт назначения в 4-5 утра, кинуть рюкзак или чумадан в камеру хранения на вокзал или в гостиницу и взяв еще на опохмел пойти в начале 6 утра гулять по городу. Если уж погода совсем г-г даже для ТФ, то изучать его из окна троллейбуса, обкатывая всю сеть. А там, закинув в себя пару бургеров во "Вкусно и Точка" к обеду как раз прибыть в отель. Но думаю если Художник скажет что это все равнозначно прибытию в более позднее и удобное время своей жене то она более чем с ним не согласиться. Ключевое не само море. И даже для кого то не инфраструктура. Ключевое - климат, более менее позволяющий этот купальный сезон получить в отпуске гарантировано.
  3. Не правда. Сочи как бы условно тоже "большой" - по факту курортная зона от Туапсе до границы Абхазии. Аэропорт в углу самом. А чем ближе к Туапсе, тем было удобнее именно с поезда сходить сразу, чем лететь в Сочи а потом еще пилить по пробкам по серпантину. И помимо Анапы еще не забывем Новороссийск - Геленджик. Там тоже был аэропорт. И также теперь засада с билетами на поезд. Кто собрался любой ценой доехать во всех смыслах - да. Кто нет - не поедет.
  4. В сумме можно строительство дорог где то притормозить. Особенно там где выхоп не большой. А тут основной курортный ход страны. Это миллионы людей и гемор который теперь стал каждый год.
  5. Не самые большие, поверь растраты по сравнению со многими проектами и тратами "деньги на ветер". А дело реально нужное и эффект будет для миллионов. Да и для экономики в том числе - те же грузы быстрее поедут. ВСМ на юг думаю что 99/ не построят, так что хоть что то сделать нужно. Это на самом деле позор - всякие нищеброды типа Средней Азии столько полноценных магистралей построили уже, а тут какие то вставки и спрямления - проблема. Тут только "нет приказа" скажем так. Когда он будет, о деньгах подумают в последнюю очередь.
  6. В любом случае, даже если мы не про ВСМ, а обычную ж/д нужны и дополнительные пути строить, где то обходы, где то спрямления. Узкие места на южном направлении как я понимаю, это участки от Воскресенска до Рыбного, Мичуринск, Лиски - Ростов. Ближе к Ростову ещё и профиль сложный. Тем не менее хорошо, что хоть где то (правда чаще не всегда где и правда надо) решения принимаются только исходя из получения максимальной прибыли. В частности, спрямление на новых территориях будет строиться быстро. Несмотря ни на какие "прибыли".
  7. Для начала надо открывать аэропорты. Хотя бы Краснодар. Явно по нынешним реалиям в Пулково уже даже не сильно безопаснее. А так - ну может когда нибудь что-ниьудь будет. Может даже ВСМ.
  8. Да ладно? Как показала прошедшая зима снег убирать тоже вовсе необязательно. Итак дойдут по сугоробам и запаркуются. Откопаются. Кому надо Ну будет полегче, не спорю. Но в любом случае пробка будет. В любом случае пока нет полноценного платного дублёра - это все полумеры.
  9. Ну это же надо вагоны новые производить, пути строить дополнительные... Проще сказать "И так сойдет (доведут)" и не делать ничего.
  10. Ну не моя собственно, а куда езжу иногда. По М5 250 километров. Самая задница как ты понимаешь, и без всяких перспектив в будущем. Ну эту демагогию мы слышали 20 раз. Могу лишь ещё раз повторить - "те кому надо в твоем варианте" это имеются в виду экстренные случаи. А можно ли что то сделать для остальных ? Ну насчет "каждой деревни" - утопия, конечно, но сделать так чтобы могли уехать желающие достаточно быстро и пусть дорого, но не совсем уж по заградтарифу - можно на самом деле. Для этого надо лишь работать, строить, думать. И иногда даже какие то локальные действия могут дать эффект. Как уже не раз приводил пример - например в Тверь, так уж сложилось но все же без проблем можно уехать хоть в день отправления, практически любым видом транспорта и в любом количестве желающих. И что важно - за приемлемые в целом за данный маршрут деньги и время в пути.
  11. Являются. Так как когда ценник взлетает до многих нулей y на пиковую дату, а ехать надо не одному а семьёй, то если случай не экстренный - то отмена, чем дыру в бюджете делать.
  12. Да из логики, видимо. Нет ну сам согласись если случай ПОездки действительно экстренный - по радостному или печальным поводам, что то срочное по работе или прочим делам - то безусловно "кому надо - уедут". Купят билеты за любые деньги, улетят на самолёте, додумался до вариантов с пересадками и так далее. Хоть вон на электричках поедут. Но этот именно экстренные случаи. Все остальное - допустим поездка к маме в родной город на д/р на выходные, в Казань или в Питер на праздники к друзьям, в конце концов в мини отпуск на неделю на море и так далее - то что уже может быть отменено или заменено чем то другим, потому что вариант ехать крайне (долгий, не удобный) или там с кучей нулей влетит в плане стоимости - сам понимаешь. Да, тут уже могут быть отмены ПОездки, замены, переносы. Это и есть Не вывоз - то есть "невозможность транспорта на каком то маршруте вместить всех желающих за приемлемые деньги и время в пути". Собственно все тоже выходит на автодорогах, когда люди чтобы избежать стояния в пиковые дни недели в пробках вынуждены ехать в ночь, отпрашиваться рано с работы, ехать на один день, а не на два, платить большие деньги за платку если она (о Счастье! ) ещё есть. Или опять же не езать лишний раз. Условно, конечно, я бы ездил в деревню в сезон с большим удовольствием бы чаще, если бы время в пути было 3-4 часа максимум. А не 5-6.
  13. Ключевое как всегда: вот это. То есть разного рода ТФ извраты, про которые обычные пользователи скорее всего и не в курсе. С южными направлениями традиционно будет не просто теперь. В первые же минуты разберут все что идет быстро а ближе к отправлению и то что не быстро.
  14. Согласен с данным мнением. Видишь ли как бы не для "большинства" на отдыхе важно МОРЕ. Поэтому готовы платить и далеко ехать или лететь. Кому не по карману заграница или по техническим моментам въезд туда закрыт едут в Сочи. Со всей страны. Много раз видел в южном направлении поезд Адлер (Красноярск, Томск) при этом он медленный, с остановками везде где можно. Битком всегда, много, например, детских групп везут. Там время в пути не так принципиально. Ну да, вернемся к теме. Похорошела 24 сегодня с утра как обычно болтало на любимые темы - рост метро, инновации и искусственный интеллект в городе ну и, конечно, электросудна. Ничего нового, за исключением того что в "Лайфе" довольные пассажиры пару раз что то болтнанули не только про инновации и экологичность но и про "это настоящее метро", "это метро на реке". Что то не очень похоже на случайность, а скорее на установки от корреспондента а ему свыше соответственно. Так чтобы в мозгу было у обывателей. Ещё раз хотелось бы в этом плане напомнить что "метро на реке" во всяком случае по скорости это все же скорее вот:
  15. И да, подозреваю, если бы можно было бы провести опрос - "Что для вас важнее в поезде - лишних 10 сидений или зарядки у каждого места"? вариант " Зарядки" ещё и победит.
  16. Ключевое - средней. Выросло. Только убрав в том числе и малую авиацию, убрали и условное скоростное сообщение. Что толку, что например, в какой нибудь дальний райцентр Вологодской или Костромской области, куда раньше и из Москвы, допустим что то летало, сделали, наконец, асфальтовую дорогу? Да туда, допустим, только из Вологды или Костромы несколько часов по ней трястись. Так что это больше плюс только для грузоперевозок чем для пассажиров.
  17. Согласен. Но сравнение было в контексте того что эти рейсы убрали,а альтернатива на земле осталась кое где по совокупности такой же по скоростям и времени в пути как 50 лет назад. То есть в сравнении с тем что было, несмотря на то что столько лет прошло имеем не улучшение, а ухудшение. ВСМ у нас нет в прямом понимании этого слова, есть две условно скоростные ж/д, на всех остальных за редким исключением, поезда как ездили со скоростями прошлого века, так и ездят. Автобанов да, больше стало, но все равно в ращмерах страны это очень мало и любое ДТП превращает этот автобан в платную пробку.
  18. Бюджет наполниться косвенно - в тех местах куда поедут люди в том числе с деньгами будет прибыль на местах, создание новых рабочих мест, развитие малого бизнеса. То что сдерживалось плохой инфраструктурой.
  19. Понятно, что дело в зарплатах и уровне жизни, но не только. В СССР, кстати, когда автодорожная инфраструктура была ещё хуже, тоже шли по американскому пути и делали ставки и на водный транспорт, и на авиацию. Летали даже условно в каждый райцентр. Я тут приводил данные - условно из того же Воронежа можно было улететь в большинство городов Союза, между Казанью и Самарой было по моему тоже несколько рейсов в день (какие то транзитные). И пассажиры были! Поедут те кто так сказать захочет совместить приятное с полезным - поездку и некий релакс от поездки. Сэкономив по сравнению с традиционным водным круизом, который надо, как правило, оплачивать на полный маршрут плюс еда и экскурсии. Как местные, так и туристы из других городов. Именно по типу как можно было доплыть раньше из Спб в Финляндию, при том что альтернативных бюджетных маршрутов хватало. Тут раньше уже был срач по поводу того что СПК никому не нужен так как для местных "дорого" даже с дотацией. В реальности (личный опыт) в пиковые дни если заранее не брать билеты электронные было не уехать. Поехали лишний раз местные, поехали туристы, которых меньше волнует вопрос финансов а больше волнует вопрос скорости и возможности съездить одним днем. А не трястись несколько часов на старом теплоходе.
  20. То есть в США потребность есть большая а у нас нет? Я думаю тоже есть и не сильно меньше. Проблема в другом, и это даже не цена на билеты к уровню доходов. Проблема именно в том, что у нас в отличие от США есть чисто технические ограничения в плане поездки. Условно, взять ту же Самару и Казань. В США между этими городами было бы с десяток авиарейсов в день (время в пути 45-50 минут), был бы автобан по которому бы ездил комфортный автобус часа за 4, также ещё быстрее можно было бы добраться на личном автомобиле особо не устав за рулем. В Европе был бв упор на ж/д скорее всего - вплоть до ВСМ и такое бы расстояние поезд бы проходил за 2-3 часа. Можно смело ехать даже одним днем. Что у нас - понятно. Авиарейсы не регулярные, автоторанспорт в районе 5 часов, причем надо понимать что это в основном будет что то не очень комфортное и маршруткобразное. Обычный автобус будет идти еще дольше. На личном автомобиле тоже устанешь от рулежки 4-5 часов и одним днем или на выходные так не поедешь точно лишний раз. Поезда сейчас нет вообще, если и назначат - по кривой, медленной ж/д быстрее чем 8-9 часов не будет. Или сколько он там шёл? Вот собственно в этом сравнении и весь ответ. То что я пытаюсь не один раз здесь до многих донести. Именно (не удобное, не быстрое, не комфортное, не регулярное) - нужное подчеркнуть предложение и не рождает СПРОС. А не только на оборот. И основной вопрос даже не в деньгах и цене на билет. Все тоже касается и водного транспорта. Если будет, опять же, регулярный, допустим, по выходным ночной маршрут теплохода, пусть даже с ценником 7-10000 за битет между Самарой и Казанью, на который можно будет купить билеты по ссылке из Яндекс Расписаний, то люди поедут. Да, именно так в США. 10-15 автобусных рейсов в сутки, 10-15 самолетов. Плюс хорошие автобаны многие едут на своих машинах.
  21. Есть вот такой вариант в Стамбул. https://astoriagrande.com Но по традиции выше - сойти можно но оплатить надо полную стоимость по маршруту.
  22. Ну а в Питер и обратно кто ездил? Да, финнов в алкотур ездило много. Но и наших хватало. Несмотря на автобусы, поезда, самолёты - на любой вкус. Как то задавал этот вопрос. Выкладывали даже расписание по просьбе как при СССР было. Да тогда все было хорошо. Для тех кто не торопился - круизная линия большими теплозодами от Одессы до Батуми с заходом в порты Крыма и ЧПК. Для тех кто хотел быстрее - скоростные СПК. Спрос, конечно, сейчас был бы. Но - А - проблема с транспортными средствами. В плане их наличия в нужном составе. Как круизников, так и СПК. Ну и Б - как бы СВО идет. Черноморский флот себя сейчас не очень чувствует в норме, прилетает периодически, никто ничего не согласует севернее Сочи. Так это для тех кто хочет чуть больше чем просто перемещение тушки. СВ кстати бы стоило столько же. Просто полка в поезде. А тут некий релакс, ресторан все дела. Сойдет как для туристов, так и для местных, желающих "проветриться". А кому тупо доехать и дешево - вариантов много.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.