Krendel79

Получается как с Хачатуряна. Почти полгода простояла почти готовая, одна бюрократия. И Мнвники сколько уже стоит...

В Спб застройщики отличились. На своей креативной рекламе очередного заКАДного гетто отметили станции метро (проект), которых нет не то что на самых дальних и переспектиыных Генпланах, но и в фентези планах фанатов. Пригород Лесное, берите пример.

Ну в сторону области на Красногорск платформа сдвинута. А так в принципе да, как и было.

Ну вот если на ВДНХ или на Алексеевскую, то нет.

Ну вокзалы - во всяком случае изначальные вокзалы а не дурь Семеныча изначально вообще то так и называются в том числе: Москва - Павелецкая, Москва - Ярославская и тд.

Не знаю, да, не особо удобная пересадка сейчас, но ездили так на ВДНХ, никакого особого треша не увидел. Куча пересадок гораздо более не удобных. То же Стрешнево - НОТ на Волоколамке. Приходиться пользоваться тем что есть. В будущем, когда достроят новый выход на БКЛ, надеюсь будет лучше.

Молодцы белорусы! Долой ж/д консерватизм. Главная станция в крупном населённом пункте должна называться как этот населённый пункт, а не так как при царе называлось село рядом. То есть Королёв, а не Болшево, Красногорск, а не Павшино, Солнечногорск, а не Подсолнечная, Коломна, а не Голутвин, Климовск, а не Гривно, Чехов, а не Лопасенская. И убрать идиотизм с Зеленоград - Крюково, а то А сказали, Б не убрали. Для ветеранов табличку повесить и хватит.

Это не к Мэру у которого все "Хорошеет"... Насколько понимаю в будущем во всяком случае дальняк Горьковки будет идти до Нижегородской, собственно Курского. Может что то на Каланчевку. То есть между Белорусской и Каланчевчкой должны остаться только поезда диаметра Апрелевка - Желдор. Ну и да, предлагаю все таки тем кто плачется про Киевский дождаться "Беговой" и посмотреть как оно будет.

Сейчас Фихте😖 еще не открыл тему.

Я честно говоря вообше не очень понимаю в чем мировая проблема? Ну в условиях когда мы ведем СВО, летаем в космос, помогаем куче "развивающихся стран", строим автобаны, включая виадуки в 20 этажей и мосты длиной в несколько километров. У нас есть (ежедневная?) "Ласточка" по (пригородному?) тарифу "Москва - Бологое" с прибытием в Бологое поздно вечером и достаточно большим набором остановок. Подозреваю, что кроме пиковых дней она не очень популярна. Нужно: сдвинуть её ближе к обеду и одна её половина едет условно в Осташков, другая - в Руссу через Валдай. Из возможных проблем - нужны дополнительные тепловозы и под вопросом дырка в расписании в нужное время. Ну окей, если все так сложно с расписанием можно подождать до пуска части ВСМ, если все так плохо с тепловозами - подождать гибридного поезда. Но это все, мягко говоря, будет не скоро.

Ну да, это же работать надо. Просто если поезд будет идти допустим от Валдая со всеми остановками это все таки увеличение времени в пути. Но в случае тех городов, про которые мы говорим, можно считать этих ночников и нет. Либо ходят редко, либо проходящие с неудобным временем прибытия - отправления. Еще раз, не надо остальных мерить по себе. Кому то удобнее ехать именно днем. Посмотри даже на пример твоего любимого Воронежа - самый популярный поезд это дневной, отправлением в 5 вечера. И поверь, на нём не только едут домой, но и условно те же туристы и командировочные. Кому не хочется трястись ночью.

Как говорится - смотри выше. А многим, наоборот, удобнее спать в своей квартире (гостинице) и ехать днем. И как правильно выше отметили, есть тенденция что ночные поезда на короткие расстояния не выдерживают конкуренции дневных.

Нормально. В тот же Воронеж, Вологду вполне ездят. Повторбсь, не стоит всех измерять по себе - кому то днем удобнее ехать, кому то - ночью. Я вот больше люблю днем - так как ночью плохо сплю все равно, но это не значит что я топлю за отмену ночных поездов.

У тебя в отличие от нас, есть Дача. Там все приятнее, чем зимой в квартире. Да и какие то допустим однодневные поездки можно сделать на машине. На как во Ржев допустим. Без ночёвки. Зимой ехать никакого желания в такие поездки нет.

Нет, это уже слишком короткие расстояния для ночника. Тем более тут большая часть маршрута по скоростной линии. Это именно дневной формат часов на 5-6. А кому обязательно надо ночью - вон есть проходящий. Плохо у нас народ с пересадками ездит. Нужен все таки прямой поезд, пусть на части маршрута и будет идти как пригород.

С того, что уже если тепло, то полно кемпингов, турбаз, в конце концов можешь даже сам на машине с палаткой. Если в городе остаёшься - велосезон открыть можно. Та зимний досуг он гораздо более ограниченный и дорогой.

На такие расстояния ночной - изврат. Вон есть "Ласточка" в Бологое, если ГХ разгрузится с пуском ВСМ сдвинуть её пораньше и до Старой Руссы через Валдай. Если раскатается - добавить пару утром в выходные. Это для туристов плохо. Если едешь домой - то оптимально. Дела сделал и домой спать. Именно такой, кстати график у большинства дневных. Он же тебя не смущает? Кто хочет ехать ночью - вперёд на псковский. С прибытием в 4 утра...

Ну нет, оно, конечно, надо именно среди ночи на дорогом фирмаче... Именно днем и надо. Днем из Москвы, вечером прибытие соответственно в Бологое, Валдай, Старую Руссу. По выходным, возможно, будет нужна вторая пара. Ну да, я понимаю, что решение данного вопроса стоит отложить как минимум до постройки участка ВСМ и разгрузки ГХ. Ну из Питера таким крюком и не ежедневно, понятно что нафиг не интересна.

Не, просто фото попалось с комментарием. Скорее всего с тормозами что то, на скорости и слетел.

Ну про эти лайфхаки тотько ТФ знают. ОМГ, он ещё и на Финляндский заезжает, не знал. Ну как нет. Тот же Валдай, да и в Бологое и ранее не так много поездов с удобным прибытием. На 5 вагонов "Ласточки" точно хватит. Возможно, ещё вторая пара по выходным понадобится. Не забывай (как всегда) про тех кто не едет (или лишний раз не поедет) из за того что долго, не удобно по времени и так далее. Лучше лишний раз съездить туда куда съездить удобно.

Там помимо достопримечательностей ещё и крупный курорт. И да, из Москвы - только один поезд на Псков среди ночи. Откуда? Из Питера? Кривым маршрутом? Ну да, тогда верю. Кстати, в наличии уже нет, походу отменили.

Ну их даже в 19 веке осилили. А вот М12 пересекает крупнейшие реки в Европейской части - Ока у Мурома, Волга у Казани, Кама у Челнов. Плюс виадуки на Урале в горах. Кстати, Сергей, если кратко (лень читать всю вашу беседу) какой примерно поток из Москвы и в Москву едет дальше Спб на этом поезде? Насколько помню, там даже стоит запрет продаж до Питера, открывают ближе к отправлению? Поезд интересен тем, что можно сказать по сути он туристический, то есть дальше Спб - это в основном поездки туристов. Крупных городов там нет, а в плане рабочей миграции это больше зона притяжения Спб. Интересен как пример для поездов из Москвы в Рыбинск, Осташков, Старую Руссу.

Ты как всегда торопишься с комментариями, не особо даже смотря о чем речь изначально шла. Речь про маршрут Москва - Спб. Там с профилем все достаточно ровно, больших мостов тоже нет.

Из - за бугра, но уж слишком не обычно - "трамвай заехал в магазин". Осло.

Мда? Включая даже мосты длиною больше 1 километра и величиной в 20 этажей? Сомневаюсь. В любом случае, абсолютно уверен, что именно сам путь никаких особых сложностей не представляет. Тем более никаких серьезных мостов нет по пути, горного профиля и тоннелей тем более. Вот начнет п/с - тут да, интересно.