Krendel79

Ознакомились. Думаю не сложнее, чем где - нибудь в Швейцарии. Есть путепроводы, тоннели и прочие варианты в таких случаях. И да, твой скептицизм оставь себе. Сейчас по новому строительству ж/д нет просто так скажем привычки и отмашки. Лобби. А так - строят и скоростные автострады, и до ВСМ уже дошли руки несмотря на все "гы-гы". Дело, повторюсь, не в деньгах и не в технических проблемах. Всё можно если есть желание. Ну тут соглашусь, надо что то будет думать не раньше чем будет ВСМ2. Вот тогда смысла будет больше. Почитай местную литературу - до войны начали строить ж/д Казань - Бугульма. Где то западнее Казани остались следы и насыпи. Но да, до моста не дошли. Но 100 лет назад он никого не пугал.

Выше по моему очень хорошо всё расписали. Что то добавить сложно. Вполне. ПДС Ставрополь - Москва, Ласточки в Ростов, Сочи - Краснодар, всё остальное будет Ставрополь - Минводы - Кисловодск.

Там вообще то расстояние от Невинномысска до южной окраины Ставрополя - 35 км. Это уж совсем не далеко, как от Москвы до Домодедово. А соединительную линию можно и в обход города построить и без электрификации. Кстати, раз за Самарскую и Казанскую агломерацию речь зашла, что думаешь на этот счёт? Реконструировать существующую линию через Ульяновск и поднять там скорости, что положительно скажется на в том числе идущих там поездах на юг или когда нибудь в светлом будущем, осотено если когда нибудь в ещё более светлом будущем будет ВСМ 2, построить прямую линию от аэропорта Казани в сторону Самары и Тольятти?

Цивилизация, мать её. Приходим к тому что паровозная тяга и жезловая (семафорная) сигнализация - самая надёжная.

Не только в этом проблема, которую предпочитали не замечать те, у кого всё всегда "прекрасно". Я не часто этой пересадкой пользовался и "Текстильщиками" МЦД2 в том числе (кстати, вот вчера должен был в рамках ПОездки, но из за погоды пришлось отменить) - короче есть большое подозрение, что минимум 2 раза в день, когда в пик идёт поток на электричку и с электрички пересадка так себе в плане комфорта из-за этого.

Кто воспользуется отпишитесь на сколько удобно.

На Крылатском точно помню был пост контроля утечки.

Да, помню посты утечки были.

Кстати, тут чудесной погодой навеяло. Помните, в бытность когда ходили троллейбусы были случаи (очень редко, но были), когда в сильный дождь и грозу при высадке и посадке могло пробить током пассажиров. Вопрос - такое могло быть связано только с хреновым техническим состоянием машин, или действительно конструктив это позволял? И как с этим на Электровениках?

Оказывается новую линию 2 трамвая будут тоже ремонтировать. Это уже без комментариев...

Ну да, это ожидаемо.

Глянул пиковый выезд. Сабж, конечно, есть но по сравнению с тем что когда то было - можно сказать что прям почти и всё ок. М5 ожидаемо заткнулась ближе к мосту но больше видимо из - за ДТП. Горьковка пусть и с пробками но едет, спасибо М12. М2 с пробкой, да, самая засада на реконструируемых участках М8 у Пушкино, на Минском шоссе и на Киевке.

Ну кстати длинная 3 как это ещё "по прямой", но маршрут из Новогиреево через Каланчевку до Университета - это... 🤦‍♂️

Я не спорю что лучше. Но это явно не "старый город", где ещё можно было что то говорить.

Уж на Лесной/Тверской и то ещё ладно... Надо ему скинуться на путёвку в Прагу. Хотя, видимо уже поздно. Так я и говорю. Даже если бы были...

Это вот на ЭТО ССС боится "испортить вид" проводами?

Можно было вполне продлить 13 до Покровских ворот, а А до Сокольников. Но...

Да а толку то... Тот же Переславль уж как давно ездит но сделать один рейс ежедневным по будням прям никак.

Да у ПИДа всё как всегда. Одна имитация. Если что то хорошее и выходит, то по остаточному принципу из серии "заодно уж".

Да понятно что из конца в конец поедет попутный ветер. Но зачем все это? Комплексы у кого то, да. Я когда видел один раз ССС - он давал интервью даже удивился, какого он маленького роста. Видимо от этого любовь ко всему большому.

Не, ну кроме Москвы это вполне себе нормальные интервалы. Даже в Питере. Тем более при таких скоростях.

Имеет. Но и вложения будут совсем другие - не однопутка, а двухпутная (минимум) электрифицированная дорога в сложном рельефе. Про Плёс кстати никто давно уже ничего не говорил. Да и там какие то смешные 10 км или около того.

Может и больше. И самое главное это не для нескольких поездов, а для большинства. Которые сейчас только до Рязани плетутся почти 3 часа. В том числе даже скорые и фирмачи. И тоже - из южного направления - строительство дополнительных путей в Ростовской области, где то построить обходы населённых пунктов, срезать кривые. Возможно даже и Ростов в том числе, построить новый вокзал на окраине. Для части поездов. Ну собственно и так ряд поездов идёт в обход.

И да, это тоже надо решать. Прежде всего строительством 3 пути на участке Воскресенск - Рыбное. Несмотря на то, что я не противник ВСМ, я считаю это даже более важной сейчас задачей чем скоростной дублёр ОКТ жд.

Вроде как да.