Krendel79

10 часов назад, Luna сказал:

Некорректный пример. Можно привести другой - очень многие пересаживаются в Мытищах при следовании в Москву на более быструю электричку. Вряли они все ТФ. ТФ (как Крендель) любят покатушки, им важен сам факт катания, и для этого они (как Крендель) готовы выдумать и высасывать из пальца любые аргументы в пользу организации ж/д сообщения в каждую деревню. Вместо того, чтобы просто честно написать - люблю покатушки и все тут. И все сразу понятно будет.

Ни разу не слышал про таких кто едет через Мытищи с пересадкой. Да и выигрыш там очень не большой по времени - больше прыгать будешь. 

  Насчёт второго (покатушек) да без разницы как это называть. Кого то прет от просто ПОездки, кто то прётся от возможности лишний раз приехать и погулять по любимому городу, посетить парки/музеи/бары, кто-то лишний раз поедет к родственикам/друзьям, кто-то так работает на два города. 

   Но повторюсь - это работает. Начиная с Санкт-Петербурга, кончая Костромой или Иваново, также будет работать и с городами еще меньше. Вопрос лишь в "количестве пар".

    Напомню, что ещё в 90-е в СПб ездили в основном лишь ночными поездами. Днём была Юность за те же 8 часов и Аврора за 6. Эр-200 в основном всегда ходил пару раз в неделю, и если не ошибаюсь одним днём было на нём не реально сьездить. 

   А сейчас ХУдожник спокойно покупает билет на Сапсан и едет гулять по Питеру - утром туда, вечером, обратно. 

   Поехал бы он так лишний раз на ночных поездах по 8-10 часов в пути. Ну в 20 лет может быть, а так... 

   Аналогии, думаю, понятны. 

1 час назад, Димон С. сказал:

Я тут кстати вчера пользовался пересадкой на белорусском вокзале через новый тоннель, отличная ведь.

Согласен. Но всё таки лучше бы сделали бы соединив направления наоброт. И кросс - платформы. Больше бы людей поехало бы через весь город. 

14 минут назад, Mazzy сказал:

Не надо сравнивать интервал 6-12 минут и маленькую пересадку и отсутствие транспорта как такового. 

 

А так можно проредить, интервала час в часы пик и полтора днем там будет достаточно. 

Тут уже помню плкалались "нельзя-нельзя" по этому поводу. Хотя, понятно, что такое количество электричек дальше Истры было ещё из расчёта 90-х и плохой автодороги. 

13 минут назад, igla сказал:

Это красивая легенда. Бо метеор (0даже новый) по осадке в любоц шлюз проходит. Таким образом, видимо, скрывают отказ обкомов дотировать этот метеор.

Полный текст вот такой. Насколько эти причины реальные или и правда кое кто не хочет скидываться - не знаю. 

"Связано это, в первую очередь, со строительными работами по реконструкции Городецкого гидроузла в части достройки дополнительной камеры 15А и, как следствие, сокращения в два раза судопропускной способности оставшегося в работе шлюза No16. Второй причиной является лимитирование уровня воды в нижнем бьефе в летний период из-за чего суда с большой осадкой могут проходить через шлюз в строго определенные дни и время. Наложение двух этих факторов может грозить срывом расписания движения, задержкой отправлений и отменой рейсов".

8 минут назад, Корзухин А. сказал:

А что, Минскую уже снесли?

 

Кроме ТФ люди обычно не любят пересадки, тем более не кросс - платформы.

     Сегодня был на Сити Д4, наблюдал как раскатался новый выход (?) - туда сюда вдоль платформы за стенкой шли люди достаточно активно в обе стороны. 

     Ну а так Матвеевскому и К ждать теперь "Беговую" - тогда что то и правда изменится к лучшему. 

Водолет анонсирует пока на своём глючном сайте предварительное бронирование (!) рейсов "Метеора" на Ульяновск (остановки Козьмодемьянск, Чебоксары, Казань) 3 раза в неделю. Время отправления - 6 утра. По цене и датам пока ничего не известно. Кто забронировал заранее просто получит приоритетный выбор мест.

   Возможно, добавят рейсов на Казань, если раскатаются. Ярославль (Рыбинск) под большим вопросом в этом году из за ремонтных работ на шлюзе. 

  По "Валдаям" ничего нового пока, скорее всего без существенных изменений. 

  Сам пока предварительно думаю если поеду в ЙО попробовать в одну сторону зацепить "Метеор" до Козьмодемьянска или Чебоксар. 

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

А из Архангельска бабушку везти не надо. Так что тётушка спокойно доедет и 28, и 29, и 30.05. Пусть и на верхней полке.

1 - 3 места это (и сам это прекрасно знаешь) показатель того что этих мест могло не быть в прошлый заход, и даже если сейчас они есть не факт что ты успеешь их купить или не будет какого то глюка или ошибки на сайте при оформлении билетов. 

    Да, возможно, ближе к отправлению ещё выкинут. 

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Звиздят, как обычно, в "сетевом издании"

 

"Билетов нет не только на середину июля – их нет и на более ранние даты. Валентина из Архангельска в отчаянии: в свой отпуск, с 30 мая по 28

 

Специально для "Валентины из Архангельска" - на 30.05 из Лисок до Архангельска на 221 поезд - 121 купе, 301 плацкарт, на 79 поезд - 22 купе, 220 плацкарт.

Вам чего ещё надо-то?

 

Ты так торопился комментировать что всё ОК, что пропустил условия задачи - сначала надо доехать из Архангельска до Лисок. И вот тут уже (если смотрим на 30 мая) имеем места на грани статистической погрешности. Возможно, когда смотрели раньше на эти даты их не было. А то что обратно в эти даты билетов полно - не удивительно. 

https://1520today.ru/news/bilety-uleteli-so-skorostju-sveta-rossijane-stolknulis-s-totalnym-deficitom-biletov-na-jug

Тем временем вышла статья в сетевом издании, посвящённая, мягко говоря "проблемам" купить билеты на южные направления в этом году очередные. В статье так же говорится про возможности мошеннических схем, несмотря на именые билеты и даются лайфхаки. 

13 минут назад, Lopasnensky сказал:

Чё вас всех так бомбануло на этот Калязин то?! Вогул там ещё линий подрисовал,например. Новомосковск тотже.

Ну с тем что если Новомосковск и далее электрофицируют и сделают прямые электрички никто спорить что это плохо не будет. 

11 часов назад, Касым сказал:

Мы говорим про Калязин. Там не 5 километров до мкад и нет вообще дорог, автобусов и других вариантов. Опять увод беседы в сторону...

Без разницы. В смысле в Калязине нет дорог и автобусов? Есть автобусы до Ховрино. Да, пробки. Но если бы я жил в Калязине мне бы тоже если бы часто ездил в Москву в голову бы не пришло кроме каких то жёстких пиковых дней выезда использовать стыковку по Савёлово. Даже если бы там всё было лучше по времени. 

   Да, ездил бы на автобусе или на машине. 

      И именно этим и объясняется малая загружнность участка Калязин - Савелово. 

52 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Это исключительно одно из твоих часто повторяемых заблу(убе)ждений.

Народ же спокойно пересаживается, естественно в том случае, если пересадка удобна и согласована по времени.

Отнюдь не заблуждение. И это и города касается (осотено за МКАД) так и межгорода, если есть альтернатива пересадке. Пусть и более длительная по времени. 

   Тем более в случае о котором мы говорим пересадка не согласована так ещё и на электричку. 

    Так можно поехать только если какие то не реальные пробки. 

     Пример? Вот тебе один из личных примеров. В своё время общался очень с многоми людьми из Королева, разных возрастов, которые ездили на работу и учёбу в Москву. Автобус (маршрутка) на ВДНХ шла рядом с домом, до электрички надо было ехать или пешком минут 15-20. Локация у всех была примерно одна. На электричке + автобус никто почти не ездил даже когда были какие то мегазаторы на Ярославке. Пусть и дольше. Вот и ответ с конкретным примером поведения людей. 

2 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

 

Сочувствую. Сами женщины, конечно, про свою "интуицию" наплетут с три короба. Вот только мне за всю жизнь не известно ни одного РЕАЛЬНОГО примера, чтобы эта женская интуиция оправдывалась.

 

Ну хорошо раз ты никогда ни с чем таким за гранью привычного не сталкивался никогда. Это на самом деле хорошо, так проще и спокойнее. 

2 Lopasnensky: Ну значит дело не в деньгах - белорусы явно не богаче, и автомобилизация у них при всём этом больше, думаю... 

1 час назад, Mazzy сказал:

Почему плохая стыковка понятно. 

 

На юг МСК, на север Ок. Если один опоздает - другая дорога не хочет класть график, ожидая чужой поезд. 

 

Кроме того, на/из Москвы не так уж много там пересажиааются. 

Ещё раз повторю, что народ в принципе не любит пересадки. И одно дело ещё условно пересесть с кукушки на "Экспресс", условно что то более комфортное, с местами и не большим количеством остановок и другое - на обычную электричку. Это только для ТФ развлечение. 

11 минут назад, Olivares сказал:

Цифры 2 вагона - исходя из нынешнего пригорода, который большую часть года полупустой. И из географии - самый большой н.п. там - это Калязин, 12 тыс. населения. Это не участок Москва-Малаховка

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

из практики. в который раз повторю, что не надо считать железнодорожников сплошь косорукими идиотами. и если ты считаешь, что статус-кво нужно менять - то приводить доказательства этого должен ты, а не твои оппоненты.

 

и у нас ездит. из того же савёлова.

Ну где то же в каких то вопросах - ты же считаешь их идиотами? 

    Начиная даже с того как провели диаметры и как и что с чем соединяли. Не Собянин же это сам рисовал! 

Да, 2 вагона сейчас. Но простая МЫСЛЬ что такой пассажиропоток именно потому что МАЛО кому нужно в Савёлово само по себе (да ещё с неудачной по времени стыковкой с электричкой в Москву в головы не приходила?) 

    Это из той же оперы, что утверждать что в Самаре нахрен метро никому не нужно, потому что там мало кто ездит. 

   Ну а как иначе когда метро пока не довозит до центра а интервалы большие? А станция на полпути да, мало кому нужна. И чем делать пересадки, пассажиры лучше сразу поедут на прямом. 

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

В который раз говорю - давай цифры.

 

 

Ну вон выше утверждают что не хватит на 2 вагона. Откуда эти цифры? Кстати в БЧ опять же и один плацкартный вагон под тепловозом может ездить как пригород, а у нас почему то нет. 

18 минут назад, Паштет сказал:

Не вижу проблем сделать подобие ДДБ1, но только с ТЭП70БС+ЭП2Д. Причём вагоны ЭП2Д как с электроприводом, для возможности работы от шнурка, так и без него для работы только с тепловозом. 

А ДДБ1 только от тепловоза работал? В чем тогда был прикол, по сравнению с тепловозом и обычными сидячими/плацкартными вагонами? 

6 минут назад, Olivares сказал:

Сколько там вагонов в рыбинском поезде? 5 или 6? А в пригороде Савелово-Калязин? 1 или 2? Ну и откуда браться пассажиру в глухомани в ежедневном режиме?

 

 

Но если всё таки совместить электричку с тепловозом то в чем проблема если оно будет ездить на участке Москва - Савелово как полуэкспресс, а далее со всеми как местный пригород? Ну кроме бюрократии. Если будет прямой поезд до Москвы, пусть это будет и обычная электричка тт сразу и пассажиры появятся. 

18 минут назад, Mazzy сказал:

 

Туда в пятницу на выходные домой, к родне, в деревню/на дачу или в ПОездку, обратно в воскресенье в мегаполис, ПОлучать У от Р. Не? 

 

Ты уже откровенно переигрываешь, как будто не знаешь, что в сообщении Москва - соседние области имеет место большой неудовлетворенный спрос. Что в четверг вечерний рязанский попугай идет недозаполненный, а в пятницу три вечерних- полные. А если в самом деле не знаешь - грош твоим сообщениям цена. 

 

Как раз в другие дни он повезет воздух, а в пятницу туда и в воскресенье обратно - достаточно заполнен, особенно летом. 

Да при чем тут это. Просто поезд раз в неделю это  реально какой то сюр. Понятно, что основной поток на выходные, но это не значит что в будни "никому не нужно". Те же графики рабочие не у всех 5/2.

   Если нет уверености в том что наберётся нужное количесво вагонов, надо смотреть по п/с, количеству вагонов. 

   Почему бы вообще не сделать например, как раньше, Москва - СПб ежедневным по Савёловскому направлению, чуть под ускорив его в сравнении  как раньше было, но чтобы основной ход был ночью. Вот и вариант для Сонково, Кашина, Калязина в том числе. Решения то всегда можно найти если хотеть что делать. 

6 минут назад, Olivares сказал:

Для такого поезда 6 дней в неделю 2 вагона - уже много. Воздуховоз, не понятно за счет какой области? Московской, Тверской или Ярославской?

Уверен? Как посчитал? 

35 минут назад, Касым сказал:

Рыбинский поезд из/в Москву возит не Рыбинск, а всё, что между ним и Савёлово, включая Углич...

И много желающих ездить  на нём из Углича и других населённых пунктов, с  отправлением 1 (!!!) раз в неделю? Ещё и очень "удобным" временем отправления и прибытия среди ночи? 

    Может хотя бы в Углич сделатть ежедневный дневной поезд утро - вечер? Всё толку будет больше. 

27 минут назад, Olivares сказал:

Самое логичное - сделать нормальную стыковку в Савелово и добавить пригород в сторону Калязина, если там ежедневный аншлаг и невывоз

21 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

 

 

нету там пассажиров. потому ничего, кроме рихтовки расписания, чтобы пересадка по савёлову была более удобной, там не сделаешь.

нет там никакого аншлага.

Ну не будет при всём желании популярна пересадка с "одной электрички" на другую. Даже если более менее по времени  подогнать выйдет. Прямой автобус даже по пробкам будет предпочтительнее. 

      Нужно в том или ином виде родить прямой поезд, желательно до Савёлово идущий как полуэкспресс, а далее до Калязина - Углича вместо пригорода. Тогда и пассажиры появятся. Выше подсказали что какие то технические решения в плане стыковки тепловоза и электрички найти можно. 

А Рыбинский тогда можно будет с его идиотским всё равно расписанием и периодичностью грохнуть и сделать прямой поезд часа за 4-5 через Ярославль. 

Только что, Иван О. С. сказал:

А что там сейчас? Розочки убрали или всё ещё они?

По моему до сих пор на месте. Выглядят не очень. 

24 минуты назад, Lopasnensky сказал:

Калязин какая безысходность? То что один не в здравом уме на схеме пририсовал а вся толпа в ладоши от этого похлопала и захотела.

Нарисовали то может и не в здравом уме (вообще сомневаюсь что они там в курсе где кончается электрофикация) но то что при наличии рельсов дальше Савёлово всё сделано максимально не удобно для пассажиров начиная с ночного Рыбинского поезда раз (!) в неделю кончая неудобными стыковками по Савёлово - это факт. 

   И это надо менять. 

В принципе вполне можно на первое время сделать  именно сезонные рейсы. 

16 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Если родственники в таком состоянии, что требуют постоянного ухода - то вообще никуда не ездить или нанимать сиделку.

 

Есть, повторюсь, разные ситуации. Бывает когда люди ещё могут сами себя обслуживать, но здоровье уже на пределе и не всегда всё решишь дистанционно или с помощью ещё кого то. 

16 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

 

А есть, которые именно по принципу "я вся такая внезапная" выносят мозг. Требуют отказаться от запланированной поездки, потому что у неё вдруг "предчувствие" или просто дурное настроение левой ноги. Такое позволять нельзя. Впрочем, это скорее не о родственниках, а о "подругах". Перевоспитанию не поддаётся, только - не связываться с такими.

Вообще, есть такое дело (слабо понятное мужчинам, тем более научного склада ума) как Интуиция. У женщин оно, в отличие от мужчин, осталось больше. И порою, если у женщины есть это самое предчувствие что лучше не ехать - лучше действительно не ехать. 

1 час назад, Чебурашка сказал:

Я вообще не понимаю зачем ехать куда-то отдыхать в то время когда с высокой вероятностью будет плохая погода 

У нас плохая погода с высокой степенью вероятности 9 месяцев году и даже летом никаких гарантий нет. Особенно если едешь не на юг. Что же теперь вообще исходя из этого никуда не ездить большую часть года? 

А что кстати за треш - оформление сделали на "Трубной"? У Оленевода новые игрушки? Мало зимних "украшений"?