Krendel79

3 минуты назад, Зеркало сказал:

ты из Калязина в Москву полгорода собрался возить ежедневно?))

Дальние электрички (смотри выше) везут не только пассажиров своих (возможно не больших станций) но и тех, которые по пути. Их привлекает (ну это когда всё как надо делается) что дальняя электричка идёт с меньшим количеством остановок и быстрее. 

    Ты об этом не знал? 

Плюс да, Калязин (Углич), Кашин, Ржев имеют определенный туристический потенциал. Естественно, сейчас, когда туда ехать  долго и не удобно и крайне проблематично "одним днём" желающих туда ехать мало. 

Только что, Касым сказал:

А давай в мелочи заглянем по приколу? ))) На Савёле только эд4м и эп2д. К ним тепловоз не получится прицепить, не предусмотрено. И? Ласточки. И сколько их получится набрать? Ободрать октябрьский ход? А туда что? эд4м? ))))

Ласточки можно с кольца взять и Иволги туда засунуть. 

   Но так да, повторюсь, 3-4 пары в день до Ржева и Калязина должно хватить. 

1 час назад, Зеркало сказал:

я не пойму, вы это серьезно про Калязин? я думал поприкалываетесь и все...))

Так правильно написали, мы то прикалываемся, а наверху - нет. Приказ если бутет - сделают.

    Так то, конечно, не помешало бы нормальное сообщение ни с Калязиным, ни со Ржевом. Но оно будет нормальным если удастся существено уменьшить время в пути. А для этого нужны существенные вложения. А не просто к электричке тепловоз пристыковать и отчитаться. 

18 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

 

впрочем, я только о том, что около ржева вообще нет пунктов, которые поедут в москву через ржев и которые способны дать хоть сколько-нибудь заметную прибавку к паспотоку, порождаемому самим ржевом. из старицы удобнее через тверь, зубцов и так при железной дороге - а больше и нет ничего.

Ну так на Шаховской же тоже не только Шаховская ездит. Но и все остальные пункты, включая Волоколамск и Красногорск. Так и тут не только Ржев поедет, особенно если будет малое количество остановок и более менее быстро. 

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

хм.

 

откуда знаешь?

Ну это было в контексте грузовых поездов. Твоих любимых в плане приоритета.

    Если, конечно, и правда будет ВСМ, то грузовые тогда легко можно будет вернуть на ГХ. 

2 часа назад, Касым сказал:

Минутка лютой духоты от Касыма: Ржев и Калязин лично я не могу назвать облцентрами...

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

я тоже не могу.

 

Ну Шаховская и Савёлово (Кимры) тоже те ещё центры цивилизации. Однако сколько там в сутки: 7-8 пар? 

   Так что 3-4 пары в сутки Калязин и Ржев точно потянут. Может больше. Но, конечно, не заявление интервалы "МЦД".

2 часа назад, Касым сказал:

Минутка лютой духоты от Касыма: Ржев и Калязин лично я не могу назвать облцентрами...

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

я тоже не могу.

 

Ну Шаховская и Савёлово (Кимры) тоже те ещё центры цивилизации. Однако сколько там в сутки: 7-8 пар? 

   Так что 3-4 пары в сутки Калязин и Ржев точно потянут. Может больше. Но, конечно, не заявление интервалы "МЦД".

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

 

да где он большой... ласта на ладан дышит.

 

И понятно почему - слишком долго едет, разница с маршрутом на авто (если нет существенных пробок) - значительна. 

    Если сделать электрофикацию и хотя бы чуть - чуть ускорить, заодно убрав стоянку в Волоколамске для прицепки, то будет уже более выгодно. 

Только что, Касым сказал:

Так это заявление поступило от рисователей маркером по карте. Они же даже не в курсе, что там одноколейки и нет шнурка...

Видимо не в курсе. Впрочем у нас самый большой бред иногда становится реалонстью, если проект удачно попадёт под подпись и получить Ускорение от Начальства. На самом верху. Которое еще меньше в тонкостях разбирается. 

1 минуту назад, Olivares сказал:

В Шаховской электрофицировали только для электричек и по причине массовой раздачи земли московским дачникам. Около Ржева этого никак не наблюдается...

Ну поток тех же одних только дачников московских во Ржев и не только дачников - не забываем про Монумент - на самом деле большой. И сейчас он удобнее всего (если не пиковое пробочное время) на авто. Потому что альтернатива слишком долгая и неудобная. Будет быстро - люди поедут. 

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

 

а вот ржев, конечно, сомнителен. калязин - ещё более.

Так тоже не стоит доходить до маразма и делать туда чуть ли не каждый час электрички. Но, электрифицировать и привести в порядок пути, чтобы можно было более менее ехать быстро и не за 4 часа (как сейчас до Ржева) - почему нет? Это не такие уж огромные расходы. В своё время же электрофицировали до той же Шаховской. 

   Но основной оборот, должен быть, раньше, конечно.

11 минут назад, Зеркало сказал:

ага, а диаметр через Калязин сделают быстрее?))

Пока вот медленно как ни езжай. И неудобно. 

6 минут назад, Зеркало сказал:

если будет ВСМ (???), то грузовые можно спокойно вернуть на Ленинградский ход

 

 

Ну если будет... 

7 минут назад, Зеркало сказал:

 

 

кого возить? деревни, суммарное население которых как два состава Ласточки?)) сам-то Рыбинск через Ярославль значительно проще

Проще чем гипотетический прямой поезд? Вряд ли. Даже пересадку нормальную через Ярославль до сих пор не сделают. 

10 минут назад, Зеркало сказал:

вот это конечно особенно необходимо... чтобы организовать там междупланетный шахматный конгресс...))

7 минут назад, Корзухин А. сказал:

До Рыбинска уж тогда надо (по аналогии с Костромой)

И можно закольцевать два диаметра.

Ну всё лучше идея чем гонять электрички на 200 километров каждые полчаса. 

    Во всяком случае нужна электрификация до Калязина и 2 путь под грузовые? 

   Да, нужна! А там уж, заодно и электрички, но, не каждые полчаса, естественно. 

   И да, до Рыбинска, продление было бы тоже скажем так "не лишним".

18 минут назад, Mazzy сказал:

Хотят каждые полчаса пооуэкспрессом по станциям. 

Ну вот это по моему, точно перебор. На такие расстояния (из конца в конец) кто едет нужен именно экспресс со временем хода чуть больше двух часов. И где то раз в 2-3 часа. 

59 минут назад, Фыва Цукен сказал:

тянуть "митро" из москвы в калязин или смоленск несколько сложнее, но и тут ничего принципиально невозможного нет. просто концепцию довели уже до полного маразма. 

Да невозможного то ни в чем нет почти, весь вопрос в  плане вложенных денег и эффекта, который мы получим. 

     Частые электрички (каждые полчаса) на растояния свыше 100 км явно перебор. 

    Повторюсь, сообщение с Тверью в этом плане близко к оптимальному и надо ориентироваться на данный вариант. 

    И естественно, повторюсь для тех кто едет из конца в конец на растояние 200 км и больше частые остановки не нужны от слова совсем. Плюс минус набор должен быть таким как у нынешних "экспрессов", но скорость выше. 

   Иначе это будут воздуховозы как и сейчас на ЦУ диаметров. 

15 минут назад, Mazzy сказал:

Злые языки говорят, что оно уже на уровне проработки. Конечно, на данный момент имеет место куча препятствий для реализации. 

Интересно, в рамках традиции МЦД электричка будет идти до Рязани каждые 10 - 15 минут и со всеми остановками?

    Но на самом деле, без сарказма, доля здравого смысла во всём этом есть. Не доведённая до маразма, конечно. 

   Смотрим опять же близкий к идеальному примеру вариант с Тверью. 

22 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Ну всё, теперь Крендель будет на каждые выходные кататься по билетам без указания мест 

 

Куда, да, можно уехать в любой день и в любое время как хочешь и когда хочешь - быстро или медленно, не замарачиваясь насчёт билета за неделю до отправления и раньше. 

    Вот смотрим на завтра - одних только прямых "Ласточек" 15, плюс около 8 обычных электричек. 

   Условно, где то порядка 10 скоростных (со временем хода чуть больше 2 часов) до Рязани, Тулы, Владимира, Калуги + обычные несколько было бы вполне. А не так как сейчас - 3 "Экспресса" за 3 часа почти. 

   Но да, чтобы так было, надо вкладываться серьёзно, в том числе в дополнительные пути и электрификацию.   

    Особенно если замахнулись на Новомосковск, Калязин, Ржев  и Иваново. 

9 часов назад, Кузин Слава сказал:

до МЦД он шел ровно 2 часа

всю дорогу несся как угорелый

 

А чего интересно, в обратную сторону такой плюс минус график не нарисовали? Там уже не получалось? 

   В любом случае, для остальных направлений меньше 2.35 для "электричек" нет. 

11 минут назад, AE777 сказал:

Давайте посчитаем. От Владимира до Желдора 191-24=167 км. Время по расписанию - 1 час 45 минут. Средняя скорость 167 / 1,75 = 95 км/час.  4 остановки. Предположим, каждая отнимает 3 минуты. Остается 1 час 33 минуты. Скорость на перегонах: 167 / 1,55 = 108 км / час

От Желдора до М-Курской 25 минут - как у Спутников

Думаю и на остальных перегонах от Желдора ограничения есть. 

31 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Лупи всю дорогу под предел-117/118 км/ч и за 2 часа доедешь. Мы помнится от Львовской до Царей ночью резаком за 25 минут долетели.

Ну там явно всю дорогу особенно с МЦДшными ковырялками от "Желдора" не выйдет. Значит где то должен идти быстрее 120.

Кстати а что это за супер скоростной дневной попугай из Владимира с временем хода 2 часа? Просто обычные "экспрессы" идут, причём с меньшим количеством остановок -от 2,5 часов и больше? 

    А 2 часа это уже больше время хода "Ласточек" и других скоростных. 

    Значит и динамика хода позволяет держать такие скорости обычной "зелёной"? 

Честно для остановок нужны только те, которые выделены крупно. Ну ладно, может ещё Зеленоград для пересадки. Остальные я, надеюсь, имели ввиду как технические. 

6 часов назад, Yaroslav сказал:

Ага, а если что - и ЭС250 из музея достанем

На самом деле (тссс) даже если по первой на эту ВСМ отправят Сапсаны (ну или если они того уже к тому времени) то импортозамещенные Ласты, то всё равно толк некий будет... 

    Ну хотя бы для ВН.

45 минут назад, Паштет сказал:

Режим зима, сейчас переключать начали на лето. 

Я вот чего не пойму, а зачем вообще нужен режим "Зима"? Да ещё с температурой +18. Почему просто не обойтись режимом "Проветривание"? 

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Ехал в ЭП2д было 25 в салоне. Тоже не супер 

Не знаю, вот сколько езжу плюс минус комфортная температура поддерживается на МЦК и МЦД, а в метро в новых вагонах - как повезёт. 

В новой "Москве" на ЗЛ традиционно морозилка. 

20 минут назад, Зеркало сказал:

я заметил такую фигню на мобильном приложении, с компа все было нормально... сейчас проверил - вроде отображается, везде или нет - не знаю

С компа то как раз нужнее менее всего. 

А у всех не отображается, например, часть маршрутов? Так, на центральном "трамвайном диаметре" в районе Павелецкой не показывает активного движения в обе стороны и что все 39 где то около Университета и ждать не стоит. Между тем, трамваи ходят. По автобуссм та же фигня много где. 

11 часов назад, igla сказал:

 

Обломаются в виду отсутствия таковых. Именно скоростные поезда китайцы сами у "сименса" закупали, и свои комплектующие на них так и не смогли сделать

 

Да, вот это самое интересное. Впрочем, насколько иногда слухи приходят из авиа отрасли и не только "война войной", а обед по расписанию. 

     То есть при большом желании и бюджете все что нужно и за что готовы платить достаётся. И какие то обходы придумываются. 

   Посмотрим, конечно. 

Вышел пакет поручений Главного по проекту:

1) К 1 июля 2024 определить точный порядок финансирования и софинансирования проекта. Первое выделение средств из ФНБ - 2025 год.
2) Софинансирование. На Москву повесили дополнительно +150 млрд. руб., на Питер +30, на МО +20 и ЛО +10 млрд.
3) К 1 июля 2024 определить точные тарифы ВСМ на перевозку пассажиров
4) К 1 июля 2024 должен быть готов точный перечень земельных участков для выкупа
5) До 15 апреля 2024 заключить контракт с производителем поездов ВСМ
6) Проект должен быть готов, пройден госэкспертизой и утвержден до 1 июля 2025 г.
7) Определить ответственность производителя поездов ВСМ в случае задержки поставок более чем на 6 месяцев.

..... 

Ну посмотрим, как говорится. Особенно интересен проект "отечественного подвижного состава" в условиях когда не могут ни "Ласточку" без глюков скопировать, ни даже "Дятел" допилить.