Krendel79

Это предположения или реально уже чьи то хотелки? Было бы очень не плохо, особенно если бы сидячка будет и график не затянули бы. Там ездит только из местных гораздо больше. Смотри выше. Плюс те кто ездит в Саров и Дивеево. И поверь далеко не всех устраивает ночной плацкарт на проходящих (который тоже почти всегда не совсем дешевый) и которого ещё 100 раз может не быть) и автобус который тошнит по М-7. Когда М-12 построят тогда конечно твои мысли про автобус поддержим. Поэтому я очень надеюсь РЖД все же додумается до 2 дневных поездов в сутки на данном направлении - утром ПДС например до Казани, вечером «Ласточка» до Арзамаса.

Ну проблема то как мне кажется не в том что «некуда девать» а в том что билет на «Ласточку» предполагает определенный ценник не маленький. И его больше могут потянуть крупные города, центры туризма опять же. А так вариантов то куда и что до фига. Тот же Ржев, Новомосковск, Арзамас, Углич/Калязин. Но тут народ не богатый. В Питер и Новогород можно было ещё 3 - 4 пары добавить. Но там «Сапсаны»...

Да кто то и на маршрутку «Газель» ржавую, с горцем за рулём, стоя в ней на одной ноге и виртуозно сдачу передающий не жалуется... «Полчаса страха и дома/на работе».

В смысле? Вместо существующих поездов?

Если более серьезно то у меня есть сомнения что даже 3 «Ласточки» Ярославка потянет.

Ну мы же здесь исходим не из логики а из того как скорее всего будет.

Четвёртой не будет. Третей скорее всего тоже. А вот вторая будет.

Да эту страшилку каждый год или пятилетку вытаскивают чтобы потом благополучно забыть. Видать у застройщиков продажи в Мытищах упали... А так конечно чего только не начнёшь строить кроме ЦУ КСЛ...

Ну так это уровень этих «экспертов» сам понимаешь. Кто то наверняка ещё и на подсосе у автоперевозчиков сидит. А по факту люди ценят комфорт и скорость даже и цена не низкая. Думаю вторая «Ласточка» по любому будет. Пока по дням. Дальше ежедневно. Ну и впереди Арзамас.

Впечатления: https://kostroma.today/news/kak-ya-exala-na-lastochke-pervye-vpechatleniya-ot-poezdki-iz-moskvy-v-kostromu/ Исходя из написанного выше в Ярике много будет садится и выходить если уже на 1 рейс так.

Мне все таки кажется можно сделать равнинный вариант максимально близко к горам. С выходом на Гвардейское и на Евпаторию.

По крайней мере тотальной нищеты не было. И люди не бежали из города потому что работы нет и предприятия закрыты. Во всяком случае в таком количестве. А так конечно каждый город туристическим не сделаешь. Особенно вдали от туристических маршрутов.

«Больше всего понравилась скорость» (с) https://k1news.ru/news/transport/passazhiry-lastochki-moskva-kostroma-podelilis-vpechatleniyami-o-poezdke/ Впечатления пассажиров о первой поездке. Как ее выдают на Ярославский?

Пока от этой станции находящейся на задворках района на которой не останавливаются ещё все электрички и не имеющая по сути удобных пересадок на метро толку не много. Причём если говорить о будущем то Киевское направление МЦД4 уже строят и подход к центру там будет достаточно не плохой на Белорусской а вот перспективы равно как и удобство МЦД3 а также его реализация куда более туманна.

Ждём. А то конечно забавно - на Белорусском по факту одни «Ласточки». Ну и Калининградский.

Есть. Но более чем не прямая. Со сменой направления и прочими радостями. Достаточно на карту взглянуть. Время теряется прилично. И учитывая сложность дороги на Ялту спрямление пути на Симферополь имеет все же большие шансы на реализацию.

В Тверской области немцы тоже не везде были. И глядя например на Белгородскую область понимаешь что дело все таки не в немцах... Да не надо ничего выдумывать. Достаточно каких то федеральных программ специальных под это.

Надо было делать одну станцию в районе путепровода Шереметьевской через Окт ж.д. вторую в створе Королева вместе с передвинутой «Останкино». Тогда особой разницы не было бы с выходом с «Фонвизинской» но Марфино и Останкино было бы удобнее.

Там будет МЦД. А вот окрестности Телецентра где люди работают и гуляют по сути совсем остались без скоростного транспорта. Да там тоже когда то будет МЦД но как и когда это все реализуют ещё большой вопрос. Причём в отличие от твоего примера крюк был совсем не большой если он и был.

Пишут что сегодня наконец открыли долгожданный для жителей Марфино переход под линей Окт ж/д к метро «Фонвизинская». Сколько людей там погибло пока добились строительства перехода. Вопрос правильно ли сделали вообще проведя Люблинку через малозаселённый Бутырский хутор а не через Останкино и Марфино тоже до сих пор остаётся открытым.

Волга в Старице это не Волга в Самаре. Это как раз очарование не большой реки. В Старице ещё и город лучше сохранился. В Ржеве многое разрушено.

Что то у меня подозрение что накосячили они. Но не говорить же это прямым текстом... Метро же растёт, москвичи так ждали этих нужных и важных станций, новых связей...

Пишут что премьеры согласовали дату возобновления ж/д сообщения между странами но точной даты пока нет.

Там ещё скажу по секрету (или не секрету) ещё и запчастях экономят как могут. В том числе и с ремонтом, да.