Krendel79

Вот любопытная инфографика от МИИТа по маршруту Москва - СПб. Из неё можно сделать вывод подтверждающий мои слова что наличие быстрой удобной и желательно не запредельно дорогой связи провоцирует рост пассажиропотока за счёт тех кто раньше не ездил вообще или не ездил часто «потому что долго и не удобно». Это даже больше относится к ВСМ - 2, нежели к ВСМ - 1. То есть появление «Сапсанов» и удешевление авиаперевозок и новые рейсы привлекли новых пассажиров которые раньше просто не ездили. Все то же касается кстати пусть и в меньшей степени платных автодорог. Во всяком случае в плане личного автотранспорта. Доля автобуса несмотря на ввод М11 по прежнему минимальна.

Есть точно Варя.

Ну все же опять же познаётся в сравнении с другими городами.

Прокатился тут во Владимире на троллейбусе. В прошлом году тоже ездил в разных городов, собственно тоже по надобности по маршруту а не в покатушечных целях но как то прилива Ностальгии сильного не было. А вот тут как то пробило. Час-пик, машина битком, задняя площадка, стоишь непонятно как захотел даже сделать фото из заднего стекла но вышло как то не очень поэтому… И такие родные звуки Ностальжи - завывания, бум - бум рогами при прохождении стрелок, искры… Да, все верно, какая то душа была и есть у этого транспорта, а вот у электробусов и автобусов ее нет. Ну или «ламповости» как говорят ТФ. Видел кстати ЗиУ в «раритетном» исполнении на 8 маршруте (правда сидения выдавали явный не оригинал) но не воспользовался.

Ну а должен был? Тут все сразу было понятно, достаточно лишь взглянуть на карту. Пассажиры будущего МЦД5 с БКЛ вообще в пролёте, пассажиры всех северных радиусов метро если нужно между ними и МЦК не очень удобно зачастую быстрее через центр или старую Кольцевую. Или также по времени.

А мы про бакланы только? А сколько пассажиров электричек вызывает такси?

Ключевое тут лажовый. Если уж тем более добавить автотранспорт. Ладно в любом случае не эта тема.

Да там и многих других нет. Не только Тагила, но и Красноярска, Москвы - Питера кстати (за счёт автомобилей). Ну да оффтоп.

Чего то бред какой то или журнолажа. По логике ВН должен наоборот возглавлять рейтинг с лучшим качеством воздуха - там (вроде как?) вообще нет вредных производств, влияние автотранспорта не критично. Рейтинг же худших и так известен: Норильск — 1,8 миллиона тонн выбросов в год; Череповец — 270 тысяч тонн; Новокузнецк — 263 тысячи тонн; Липецк — 262 тысячи тонн; посёлок городского типа Рефтинский — 225 тысяч тонн; Междуреченск — 198 тысяч тонн; Магнитогорск — 173 тысячи тонн; Воркута — 168 тысяч тонн; Иркутск — 132 тысячи тонн; Уфа — 132 тысячи тонн.

Что то мне кажется от «Каховской» до «Мичуринского проспекта» если не мясо то близко к этому бывает часто.

А на деле как я понимаю в лучшем случае будет пара электробусных маршрутов, все остальное обычные автобусы? На развитие и эксплуатацию электробусов деньги совсем не нужны в отличие от троллейбусов? Дурят, конечно, людей кто не в теме. На деле повторюсь, все очень печально. Говорил с самого начала что в регионах где часто ЭТ и так был не в лучшем состоянии и системы закрывали с удовольствием инициативу с электробусами подхватят. Только где то ограничатся несколькими показательными маршрутами, где то вообще сказками. Вместо троллейбусов. Не знаю. Очень сомневаюсь что даже если что и поедет в НН то «закроют» все маршруты Нагорной сети хотя бы. Хотя конечно электробусы, а ещё лучше троллейбусы с АХ для связки Нагорной и Заречной сети не помешали бы. Контактную сеть там так и не повесили из за вопросов безопасности.

Исходя из того как сейчас «качественно строят» главное чтобы во что то подобное не превратился тоннель между «Печатниками» и «НЗ».

Надеяться не вредно, но тут видимо тот случай когда такого не будет никогда

Кстати проблемное. Марк и Балтиец хотя бы в правильном падеже. А не платформа «Марка», «Балтийца». А вот с Зорге без «улицы», «проспект», «бульвар» действительно очень неудачно и коряво. Хотя бы да, «улица Зорге». Но как говориться «при всем уважении» переименовали бы эту станцию было бы к лучшему… Тем более там недалеко есть Берёзовая роща.

Вообще надо признать что единственной более менее стабильной связью между Зелеком и Москвой сейчас становится только 400Э (ну или как он там сейчас называется) по М11. Из минусов только то что проходит только по северной окраине. Ленинградка как была в пробках и ковырялках так и осталась, ж/д на полгода минимум треш со стройкой диаметра, Пятницкое проще сказать когда не стоит и несмотря на это оба 400 в «мясо» причём прежде всего из за счастливых жителей всяких «кварталов» вдоль шоссе. По хорошему нужны ОБВ но их в Зелеке нет.

Тут кстати такой момент интересный что да - МЦД 1,2 идёт через свои вокзалы, а вот 3,4 уже нет. Ну только МЦД 4 получается до Курского. То есть интересно, конечно, как они с дальняком поступят. По логике он в основном должен до вокзалов остаться, но как на практике будет…

Из Новгорода в Питер во всяком случае по ж/д и так сообщение нормальное. Понятно, что могло быть лучше но хоть так. А через Питер в Новгород из Москвы мало кто поедет.

Можно с Ри и до Эсбе И ты будешь на коне Чтоб не прыгать как сайгак Ведь дедуля ж не …к?

Да это пока так из разряда «хорошо бы». Пока в процессе.

На «Сапсан» особенно в пик ценник более чем.

В принципе даже если будет остановка и без подвоза уже будет не плохо. Кто сообразит воспользуется такси или бомбилой. Если несколько человек едут то нормально будет.

Бакланы и так останавливаются. Пусть и не все. Но Бакланы это все таки для более платежного сегмента. Для Новгорода нужно тогда уж тормозить «Ласточку» и сдвинуть ее отправление. Плюс подвоз должен быть нормальным.

Я вообще слабо представляю Зачем (кроме очередного Пиара) с очередными «супермаршрутами» которые «самые длинные в мире» плодить такое. Это будет неудобно как в эксплуатации, так и пассажиров только путать. Кто нибудь ещё решит так «без пересадок» поехать на большую часть маршрута.

Был но давно. До того как там сделали евроремонт. Так что в принципе в планах есть. Но скорее всего не сейчас точно.

Поделись более менее рабочим адресом (где гарантий больше что «пойдёт»). Но вообще смысл в пересадке по Чудово имеет смысл если будет нормальная стыковка с пересадкой и лучше даже по одному билету. А так популярности не будет. Все таки нужен прямой поезд.