Krendel79

Это все понятно. Но пока вполне можно было ограничиться каким нибудь ТПУ на Калужском шоссе южнее Коммунарки и успокоиться. Дальше вполне бы справился СТ. Метро все таки прежде всего строить там где плотная застройка. А где места хоть отбавляй это расточительство. Особенно в условиях того что забили пока на многие станции и пересадки в центре.

Это все понятно и не раз говорилось но тогда что ругаться на то что у нас в большинстве городов не строят метро и уничтожают электротранспорт и почти везде - Пазики и маршрутки? Опять же пример подобного отношения на межгороде соседняя Украина, где ещё не так давно было полно ПДС и авиарейсов на внутреннем сообщении с сейчас рулят на межгороде одни убитые в большинстве своём автобусы. Мы в принципе тоже к этому идём.

А к полёту на самолёт ты не забыл плюсануть приезд из за досмотров на 1-2 часа раньше плюс ожидание багажа, плюс дорогу в аэропорт и из него. А ВСМ вроде все же планировалась условно в центре. А так подумай условно сколько времени например из Тушино или Медведково добираться куда нибудь во Внуково или Домодедово только (если рейс не из Ш-1). Во первых повторюсь забылась Чебоксарская агломерация плюс что даёт ещё почти миллион, да и Владимир так или иначе пусть и не в полную силу. Так что общее население сопоставимо в целом с СПб. Плюс если не до Екб то до Самары опять же вполне реально продление от Казани. Ещё 2 миллиона почти. И условно 2 часа от Казани. Это уже абсолютно другая реальность которая привлечёт тех пассажиров которых нет сейчас. Ну и ещё раз повторю не все можно считать только в плане прибыли и экономической целесообразности. Иначе нигде кроме Японии и Китая ВСМ не нужна при наличии самолётов и тот же Евротоннель не нужно было и начинать строить. Насколько помню расчеты даже по хорошим пассажиропотокам там по моему лет 100 давали до окупаемости проекта только тоннеля.

А если ещё зимняя одежда и не худые попутчики...

До Владимира Ласточек хватает.

ВСМ дело хорошее и даже наверное на направлении Москва Питер востребованное но надо понимать что все же условно скоростная дорога имеется уже и 4 часа не плохой результат тем более думаю какие то резервы ускорения ещё остались. Но мне лично более нравится перспектива ВСМ до Казани - там был бы куда более перспективный выигрыш по времени в сравнении с тем что имеем сейчас. А по хорошему надо заниматься тем что на существующих дорогах поднимать скорости и продумывать новые связки и играться с расписаниями. А то Москва - Питер за 2 часа это не плохо но не на фоне того что 95/ остальных поездов условно ползёт со скоростями 59-60 км/ч.

Без вайфая ездили. Впрочем и сейчас в основном без него.

Какие же? То что Ласточка Пригород не лучший вариант на маршруте СКЖД о котором выше было? Так вроде никто с этим не поспорил. Ну впрочем твоё дело - хочешь быть местным комиком с мутными комментариями - вперёд.

Ну почему? Спартак же построили, да и примеров когда станцию достраивали уже после пуска начиная вместе с остальными на участке типа «Славбуля» и других тоже хватает.

На БКЛ скоро (и надолго) будут целых две станции сабжа - «Мневники» и «Терехово». И надолго - во всяком случае до того как Пойму чем то серьезно и быстро застроят. Что опять же лишний раз говорит о том насколько оптимально была трассировка БКЛ на данном участке (ну или может стоило подумать над тем чтобы пока ограничиться заделами).

Вот именно. И даже до Твери вполне нормально.

Ну сейчас реальность немного другая все же. И я как раз говорил что даже на 4 часа плюс минус ставить компоновку «Пригород» а не «Премиум» это изврат.

Тебя все продолжает клинить смотрю... Заканчивай уже все давно посмеялись и шутка уже перестала быть смешной. Скоро уже будут смеяться только над тобой.

Ну ездили же раньше в царских вагонах 3 класса и теплушках и ничего... А тут и кресло, и туалет и вай-фай...

Кто там кстати говорит что долго ехать в «Ласточке» тяжело? С мая поедет Владикавказ - Туапсе (судя по всему в дальнейшем перспектива продления до Адлера) время хода будет как раз на уровне чего то типа Москва - Казань или Москва - Самара. Причём состав будет на Скав явно не Премиум.

А РАЛ что будет обслуживать до пуска депо? АПЛ?

Ожидаемые комментарии: - «Собянин построил очередную станцию для зайчиков и белочек. Ну или для бродячих собачек». - «А маршрут электробуса сделают до нового метро?» - «А на Самару у них денег нет как всегда. Зажрались в своей Москве» - «Ради этого метро в никуда Солнцевскую линию теперь обрубили по «Деловому центру» - «Не переливайте скоро застроят всю пойму, пассажиры будут».

Ну даже если так то везёт только если едешь компанией. Сомневаюсь.

Ну в сравнении с ценником в 20000 и 3000 на Ласточку будет нормально.

В том то и дело. А в пик иногда оставалась купе переговорная за 20000.

Я достаточно часто вижу контроль. Да и не прикладывание Тройки или социалки ещё не означает безбилетного проезда.

Небольшой отзыв о поездке на «Ласточке» Москва - СПб от известного ж/д блогера Флакэльфа который в своё время из за известных событий эмигрировал из Киева в СПб. https://flackelf.livejournal.com/1345908.html Дополню что 6-7 часов и по моему мнению вполне нормально в сидячке, причём даже если изначально это была обычная электричка (отсылка к мордашовскому попугаю опять же) главное - комфортные сидения и наличие туалета по 1 на вагон. В этом плане в «Ласточке» да, косяк.

Кракозябры сейчас в тренде. Как они там соединяют коечные точки маршрута уже никому не важно. Вон ГЭ нарисовал поезд из Перми в Крым. Вместо логичного маршрута через Киров продлили Ебургский:

Из дальних планов забавны конечно РАЛ и Бирюлевская. И если РАЛ в целом терпимо, то Бирюлевская конечно много раз обсуждаемый ахтунг. Особенно собственно для жителей Бирюлёво живущих ближе к ж/д а не на Липецкой. Как говорится «от создателей АПЛ в Строгино и КСЛ до «ДЦ»: Перепробег не только в центр но и на запад БКЛ более чем. Иногда все таки лучше строить нормальный Сбан и трамвай чем такое метро.

Да а что там? Ну 324 завернут к метро и скорее всего на этом все. Хотя и он будет не особо нужен когда «Кунцевскую» откроют.