-
Постов
41182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Ее вряд ли услышишь на 17 этаже. А вот самолёт - очень даже.
-
Ну вот не все любят закупоренные жить думаю. А откроешь окно - а там эта хрень летит с трамвайным интервалом. Но от трамвая хотя бы какой толк...
-
Только во дворе шоссе не слышно. А вот А330 очень даже. Думаю на верхних этажах особо.
-
А330:
-
«Ипподром» реально какое то идиотское название, и не информативное и звучит как то по идиотски. Сделали бы Раменское - 2 лучше бы по аналогии с Ховрино.
-
Могли бы конечно запустить ниткой рижского Себеж - Москва пока. Летом точно будет полезен. Впрочем повторюсь пока маразм развивается такими темпами что я не удивлюсь если перекроют границы и между регионами. Во всяком случае что дойдёт до закрытия белорусской границы я не ожидал.
-
А кстати да, как с Калининградом? Вроде было что по Литве ладно «без остановок»? Но если теперь и Белоруссию закроют...
-
Вот об этом и разговор.
-
А вот удобные пересадки - желательны. Но когда строительство больше для пиара, чем для пассажиров... Ну ладно не будь уж так категоричен. Дотянут все же куда то там потом до «Рубцовской» и дальше. Уже что то. Ну и плюс из Некрасовки есть какая никакая пересадка на ТКЛ и на МЦК. Плюс КЛ пусть и наземная. А вот жители близлежащих домов к «Лефортово» действительно по факту не будут поедут в никуда. Вроде метро и есть, а толку от него... Ну как и у жителей одного приволжского городка...
-
Грохнули (не на совсем ли?) рижский поезд. Замены дальше Великих Лук у него совсем нет. Ближе - им тоже пользовались. Самый наверное критичный вариант из отменённых международных.
-
Ну днём не все так уж критично. По сравнению с АПЛ - воздуховоз.
-
А нельзя ли как то ну если бы желание было, конечно этот расчёт в франках обойти? Типа Союзное государство, все такое. Просто 3000 за плацкарт или сидячку реально много. Уже есть практика что люди даже в Белоруссию берут билет до Черняховска? Уже и автобусов полно появилось хотя раньше их толком и не было на данном направлении. Не получится ли что выгода от дорогих билетов не закроет потерю многих пассажиров из за такого ценника?
-
Это сразу? Откроют 27 марта? Но в целом конечно полноценной разгрузки ТКЛ не будет ни с пуском пересадки на МЦК, ни с пуском всего участка совместного с БКЛ. Как полноценно не разгрузилась ТКЛ и от пуска АПЛ в Митино и Строгино.
-
Нет ну я конечно больше в шутку, понятно что есть какой никакой переход на ТКЛ, да и переход на МЦК знаю многим поможет и кстати оттянет какой то поток с ТКЛ кому нужна эта пересадка, но в целом конечно...
-
Лучший слоган про Некрасовскую линию до пуска «Рубцовской» и открытия нормальной пересадки на «Авиамоторной» будет: «Не только в Самаре есть метро из ниоткуда в никуда»
-
Это как с Погодой. Но тут выборка в принципе лучше - действительно вполне справедливо что есть те кто не любит ночные поезда и наоборот есть те кто предпочитает ехать днём. Кого больше не знаю, спорить не буду. Поэтому в идеале должны быть и такие и такие варианты. Тем более есть еще такой момент - кому то нужно утром быть на месте, а кому то наоборот - после обеда или вечером. Так что оптимально когда есть и ночные поезда и не менее двух дневных с прибытием вечером и в обед например.
-
В сезон точно поток будет 100/. Насчёт не сезона при сохранении ночного - не знаю. В любом случае дневной в Белоруссию нужен - раньше повторюсь был утренний из Москвы, он не пустовал хотя почти 11 часов шёл. Многое еще от цены зависит. Сейчас с этим межгосом самый дешевый плацкарт почти 3.
-
Ну дневные «Сапсаны» с реактивным ценником как бы тоже не пустые. На самом деле понятно что кому то удобнее ехать ночью и приехать утром, кому то наоборот днём. Сейчас хоть «Двине» расписание изменили а то было совсем «удобное» время прибытия «по грековски» в 5 утра в Витебск. Нужен ли дневной в Витебск? С моей точки зрения, да нужен со временем хода 6-7 часов. Но тут я не утверждаю точно. Может нужен и нужно ночной отменить, а может нужны оба. Может дневной и не нужен. Но в любом случае сейчас хотя бы договорились бы чтобы пустить что то дневное до Орши и Минска - уже было бы хорошо. Там можно будет пересадки сделать.
-
Это все равно не выход учитывая то что поезд редко ходит. Нет я имею в виду пустить прямой Москва - Витебск дневной. Насчёт Могилёва возможно тоже...
-
Не единственный. Но это ещё были более менее вменяемые пересадки как по времени так и по удобству «дойти». Где то тем более можно воспользоваться НОТ, где то - как на «Войковской» - через «Метрополис» пройти. Хоть не так не приятно когда Погода не радует. Но вот эти пересадки с «Парка Победы» и «Волгоградского проспекта» это уже перебор. С «ПП» ты только на улицу минут 5 - 7 выбираться будешь. За это время можно уже быть на «Шелепихе» и выходить к МЦК. И кстати первоначально их не было и не объявлялись, но потом видимо чья то умная голова решила что новое инновационное метро то есть МЦК должно «иметь пересадки» на все линии со всех концов.
-
Перестали. Каких Ласточек? До Смоленска что ли? Это немного другое... Да и не только в Минске дело. Было бы полезно и в Витебск и Могилёв возможно тоже пустить. С тепловозом от Смоленска. Но в условиях когда они с согласованными поездами договориться не могут даже по Орше или по Смоленску...
-
Указано. Мелким серым шрифтом. Ну как обычно в договоре Займа и подобных что то прописывают мелким шрифтом. А объявляют громко «Наземный переход на станцию «Угрешская» МЦК. Объявляйте тогда тоже как положено: «Длинная наземная 20-минутная пересадка на станцию «Угрешская МЦК. Путь не комфортный вдоль промзоны. Остерегайтесь бродячих собак и гопиников. Переложите баллончик из сумочки в руку».
-
Мешают. Они дезориентируют людей. То же касается и «Покровское Стрешнево» - «Щукинская». И ряда других. В понимании людей пересадка это все таки что то крытое и достаточно удобное и быстрое. Ну ок, МЦК и МЦД приучили людей что есть так называемые «наземные пересадки» где надо прогуляться. Но всему должен быть какой то разумный предел. Когда как в случаях выше «пересадка» занимает минут 15 - 20 это уже какой то «п...ц» а не пересадка. Причём вдоль каких то промзон. Люди должны понимать что в данном случае быстрее и удобнее будет путь с лишней пересадкой через другую линию чем так. Все это опять же растёт не из заботы о пассажирах и их удобстве а из большой любви к Пиару и пафосу кое кого - типа вот смотрите «мои улицы, мои проекты типа МЦК и МЦД» - они такие удобные, есть пересадки на все линии. Не так? Ну а почему тогда действительно нет пересадки с синей ветки на «Китай город»? Она там гораздо удобнее. И ближе. Давайте, как в юморе было ещё с «Ховрино» на «Купчино» нарисуем пересадку наземную. Информация же лишней не будет кто то может и воспользуется.
-
А на «Стриж» берлинский до Минска и обратно закрыта что ли продажа как я понимаю? Чтобы не скупали места? Вообще проблема дневного поезда точнее возможно даже двух до Минска есть. Причём не по конскому ценнику. Был кстати ведь утренний из Москвы до Минска - не быстрый часов 10-11 шёл, насколько помню, когда пользовались и не хваткой пассажиров вроде как не страдал. Думаю и «Стриж» и «Ласточка» тем более до Минска со временем хода в районе 7 часов зашли бы на ура. Может даже 2 поезда - утренний и вечерний. С ценником 1500 - 2000. И больше всего как я понимаю опять все в то упирается что не могут бабло поделить.
-
Я в курсе. Это правильно?