Krendel79

Опять насколько понимаю вся тема будет концентрироваться на отмене и изменении существующих маршрутов? Нового ничего не пустят?

Конечно не дураки. Бабло то освоить.

Давайте тогда да поставим ещё рамки перед каждой остановкой и посадкой в автобус. По всей стране, в каждой деревне. А то вдруг не террорист ну так местный псих с обрезом и ножом. Ну и персонал понятно надо надо набрать. Решим вопрос с трудоустройством по всей стране.

Вокзалы и аэропорты это все таки не каждый день. На МЦК многие действительно каждый день ездят. Когда уже там доходят до просмотра дамских сумок и барсеток которые нужно ставить на грязную ленту ну это на самом деле за гранью идиотизма.

Тут ведь да, как посмотреть... Помню вопрос прибалтийской прикордонницы: «Цель визита в Еврозону?» Еврозона... Да именно так и сказала, после того как проехали мимо забора с колючей проволокой. Может то зона она действительно смотря с какой стороны смотреть...

В метро у меня особых претензий нет. Но на МЦК реально охренели с досмотром - заставляют даже мелкие сумки на ленту класть. Так в чем проблема? Не возвращайся. Живи там в Гейропе, за колючкой. Кто мешает то?

Я вроде что то читал на метрофоруме что вроде частично хотя бы возобладал разум и собираются сначала центральный участок строить. Но понятно могут ещё 100 раз все переиграть.

А есть запрет на использование водителей мобильных в официальном порядке? Сейчас же вообще камеры везде... Ну а по теме - есть уже такая. Позиция всех почти есть. Но тут тот случай когда изменить что то почти невозможно. Слишком много интересов и бабок затрачено на «безопасность». Хотя я напрмер считаю что в метро все же должен быть кордон. Но без маразма.

Вообще перефразируя ситуевину на Митино или на Строгино то по мне не сильно хуже чем сейчас было бы если бы построили 3-4 станции с пересадкой на ТКЛ новой линии которая бы потом шла куда нибудь на «Шелепиху» БКЛ чем то что реализовано с АПЛ.

Да вполне не плохой вариант был. А кресла были поудобнее чем в «Сапсане».

В любом случае есть как необходимость вывоза «колхозов» по линии Москва - СПб не за запредельную цену именно Днём, так и необходимость дневного ежедневного Москва - Санкт Петербург со временем хода 8 часов с остановками см выше. Ну опять же попадание из Москвы в Новогород как то ещё кроме «Сапсанов» с пересадкой и ночного поезда. Если РЖД как всегда проигнорирует эту проблему ее ее всегда решат частные автобусные перевозчики с окончательным пуском М-11.

Тут правильнее сказать «морально устарел». Но надо заметить что во всяком случае касается п/с даже в самых продвинутых странах Благословенной где метро не современное само по себе полно тоже составов чуть ли не середины прошлого века катается. Так что пока из ништяков для пассажиров «Москва» это более современный вид, электронные табло, кондиционеры, зарядки для гаджетов. Ну на мой взгляд ещё более мягкий ход и торможение более мягкое и без вони. Ничего не забыл?

От единой Солнцевско Некрасовской линии отказались? После постройки севера БКЛ линию обрежут ?

А я где то написал что Некрасовскпя линия не нужна? Нужна, поболее других. Но вот ее основная цель как мне кажется разгрузить ТКЛ достигнута не будет. В чем то огромная проблема была построить участок до «Павелецкой» чем устраивать очередной изврат для пассажиров? Что у нас кстати сейчас на повестке дня? На «Нижегородской» кросс платформа или интеграция с БКЛ? Если второе - то до какой станции?

Из всего списка понимается только 2 категория с натяжкой. Первая как правило все же старается не приезжать в 1 рабочий день с утра, а от последней ты думаю очень много матюков услышишь на подобное предложение, особенно если это не Сочи и Погода не жаркая. Хочется обычно заселиться, принять душ, переодеться а не шляться по городу (ещё и связываясь с камерой хранения) и не доплачивать за ранний заезд.

Для кого? Кому в смену на завод к 7 или на рынок к открытию? Возможно... Для тех кто и так не заснул в поезде - тоже наверное. Для остальных это испорченный день. Ещё раз - не просто так прибытие «премиумов» делают в промежутке 7 -10 утра. Чтобы люди полноценно отдохнули и выспались.

Ну какие то вещи вроде и так логичны без опросов. Это все равно что устроить опрос жителей города где транспорт заканчивает работать в 8 вечера - удобно ли вам это? Я думаю тоже найдётся не мало пофигистов кто скажет «мне пофиг - я дома сижу, езжу на машине», а кто то даже будет этому рад из серии тех у кого трамвай под окнами гремит или владельцев маршруток и таксистов. Но ответ большинства думаю будет однозначным.

Вообще пусковой участок Некрасовской чем то напоминает пусковой Самарского. То же 4 станции где то в жуткой перди на юго восточной окраине, так же не дойдёт до центра и поэтому не будет работать в полную силу. Поэтому и популярности не будет в должной мере - и по большей части люди все равно будут вылезать на «Косино» делая пересадку на ТКЛ. Даже после «интеграции» с БКЛ. Ну зато «рисовальщик маркёром» закрасит новые кружки, да. «Мииитро раасстет!»

Чтобы метрофанаты не набухались в выходные и вообще поменьшим составом бы встретились.

Да ладно? А в Тосно и Колпино «Сапсан» останавливается? Там кстати тормозить мне поважнее кажется чем в Спирово, Боровенке и прочих... Доедут с пересадкой. Лучше Солнечногорск и Химки добавить. Тут смотреть надо. В любом случае это перебор цена за 8 часов в сидячке. В Питер тоже имеется не хватка именно дневного поезда за 2000 - 3000.

Я с этим не спорю. Но я как бы опираюсь не только на своё восприятие но и на мнение окружающих пассажиров даже банально тех кто в вагоне рядом высказал своё мнение. В конце концов есть же Интернет можно опять же почитать отзывы про тот же поезд «Двина». Почему то там через отзыв в «минус» писали про ранее прибытие. Сейчас хоть в основном ещё одной проблемой стало меньше - не забываем что раньше до эпохи биотуалетов ещё и проводники будили весь вагон за час до прибытия.

Флаг в руки и понимающую спутницу тебе в этом начинании Просто не все хотят связываться особенно понимая что не всегда могут чего то добиться. Но видишь в Витебске добились.

Дальше что? Кататься на этом троллейбусе (автобусе) пока не надоест? Или лучше сразу на такси? Далеко не всегда они есть. Или они ещё более неудобны. А поезд напрмер один. И ладно как правильно Маззи заметил в Москве действительно технически не возможно впихнуть зачастую все поезда с удобным временем прибытия, но что мешало зачастую добиться изменения времени прибытия для тех городов которые были вроде как культурно туристическими центрами в которые поезд (часто единственный прибывал в эти 5-6 утра)? А ничего, кроме любимой некоторыми тупости из серии «так всегда было, все привыкли и не фиг трогать». А трогать можно и нужно во многих случаях Вот белорусы напрмер молодцы именно с такой формулировкой изменили время прибытия полоцкому в поезду в Витебск на 8 утра вместо 5 утра. Поняли что ключевое в этом поезде именно 90/ поток который едет в Витебск и который вовсе не рад раннему прибытию, а не то что (как сложилось с советских времён) кому то надо было к началу смены попасть на Новополоцкий НПЗ.

Тогда правильнее сказать не вовремя, а раньше, потому что как правило не все даже на работу встают в 4-5 утра. А обычно на пару часов позже. Ну может и можно лечь раньше и даже заснуть несмотря на обстановку и шумы вокруг. А если за окном не тёплое летнее или весенне осеннее утро? А если холодно? дождь? Ну в Москве и Питеие сейчас хоть круглосуточных заведений много, а если мы возьмём вариант с Волгдой или Новгородом куда поезда прибывают в 5-6 утра? Там хоть Макдональдс то есть круглосуточный? Ну а сказать что «да пофиг что нибудь придумаем» всегда проще чем что то попытаться изменить в том что реализовано глупо и не удобно.

На эти выходные опять назначалась «Ласточка» Москва - Санкт Петербург. Все таки очень бы хотелось чтобы такая практика была бы ежедневной. Причём желательно 2 раза в день - утро и вечер. В конце концов пусть и с не дешёвой ценой (хотя понятно что все равно дешевле чем в пик на «Сапсан») но ведь люди едут не только из Питера в Москву но и по остальным «колхозам». Да и 8 часов это не 4 часа. Остановки и расписание близко к оптимальному. Ну единственное по возможности длительные техстоянки (если уж без них никак) привязать к остановкам на крупных станциях по возможности чтобы люди могли выйти из поезда.