Krendel79

Проблема в том что вокзалы это крупные пересадочные узлы со станциями метро и хорошими пересадками (а то и на 2-3 линии сразу). Поэтому уводить диаметры от них в какие то промзоны и прочие задницы не есть правильно. Оглядываясь на зарубежный прогрессивный в этом плане отдых надо делать подземные станции рядом с этими же вокзалами

Очень конечно не хватает новых связок что на севере между МКАД и ТТК, что на юге. Строят конечно эти СВХ и прочие но они ещё вчера нужны образно говоря. А вместо этого по 100 раз устраивают ремонты на существующих магистралях.

Да ладно тебе. Я ещё поверю что внутри Садового много нарыто но уже за за ним... Да и утверждённый проект ЦУ КСЛ тоже как бы намекает, что было бы желание. Да что там делать - приобрёл пара щитов ж/д габарита и вперёд... Я ещё понимаю что может есть проблема техническая станцию метро на действующем перегоне построить - разучились со времён «Горьковской»... Проблема только в Одном - это Долго и Дорого. Это лет 5-7. А «километры растут» надо быстрее, быстрее...

Лучше пусть строят станцию метро на пересечении с митьковской на СЛ Тепловых завес нет.

Фыва как всегда в танке в плане пересадки МЦД 1-2. Гражданку как понимаю будут двигать из за строительства то ли нового ЖК, то ли путепровода. Кстати я бы построил ещё «Басманную» между вокзалами. Там в принципе пешая доступность большого куска центра и не так не удобно выходить может было бы как через «Курскую» или «Каланчевскую». Но может и правда построить очень сложно так как места мало, а там 2 диаметра в планах.

Сегодня прокатился в час пик до «Тушинской». С «Волоколамской» с каждого поезда идёт на пересадку на МЦД человек 30 - 40. Обратно тоже идёт устойчивый поток. Электрички забиты процентов на 90-95/. Войти можно свободно, но в вагон пройти сложно. На «Тушинской» выходит почти пол состава, далее стоячих нет вообще, свободные места есть.

А дополнительный тамбур конечно же совсем не убыстряет высадку - посадку?

Ускоряли, ускоряли. Самое главное это позволяет людям равномерно по салону распределяться. Сравните с метро. А когда электричка с 2 тамбурами с плотной загрузкой то всегда тамбуры и рядом забиты, а центр свободнее. И очень сложно на вход и выход пройти. А там точно расстояние между ними не короче чем в стандартном вагоне? Да и тамбуров там в привычном понимании нет что тоже правильно для городской электрички.

Меня лично напрягают если без наушников. Если короткие - ещё ладно, но преелось ещё со времён МЦК когда дублировали по полной. Не зачем все это. И главное - бесполезно. Для восприятия уже не раз это обсуждали. Сейчас во всех электропоездах есть бегущая строка. Вот там пожалуйста дублируйте.

Пока не замечал, но походу просто «рынок не освоен» ещё. Если уж в метро (причём в подземных перегонах) стали попадаться все чаще... А вот звукового мусора - да пока тоже нет. Остановки к счастью только по русски. И я бы даже добавил хотя бы пересадки на метро и МЦК (если уж мы говорим о городской электричке) Но опять же - появится все конечно. Особенно так «нужный» перевод - а то вдруг иностранец воспользуется и заблудится. Да и ещё один момент - в час пик двухдверные электрички все же не лучший вариант. Тамбуры забиты битком, а вот центр вагона - свободен.

Она уже давно есть на карте Яндекса. Открой, все там есть.

Да а что там? Ну ещё больше солнцевских просто поедут дальше по своей линии. Уже сейчас в поезд влезают только за счёт тех кто выходит. В строгинский может чуть больше. Плюс какую то нагрузку в центр уже дала «Волколамская». Я кстати думал на «Тушино» в центр переход удобнее и короче оказалось - нет.

Так в том то и дело что метро - ну как люди это понимают - определённый уровень. А то что построили до этого уровня не дотягивает.

Так в том то и дело что это люди говорили не потому чтобы клиентов а потому что они и сами так считают...

Ничто особо не мешает уже «завтра» сделать оплату «тройкой» в пределах всей Москвы не дожидаясь «диаметров».

Более интересно как конечно будет влезать Славянский бульвар в АПЛ. Не знаю как строгинский, но митинский уже почти битком подъезжает в пик к станции. А на выход из АПЛ будут скорее всего единицы...

Да, именно так. Я вот тоже с кем не общался на эту тему, слышал какие разговоры - многие были уверенны что строят именно пусть и наземное но метро. Вплоть до риэлторов даже. То есть людей вполне в теме которые должны быть.

Чего сегодня за фигня на D2? Приложение пишет что опоздания по 25-30 минут. Опять красноярские электричку сломали? Но новых платформ бы без пинка не построили.

А конкретику можешь назвать? Я вот даже не знаю к чему придраться... Да, дизайн морды мне лично не очень. Двери слабоваты (по отзывам) а так мне в принципе лично все понравилось. Ну да это конечно городской электропоезд. Не на дальние расстояния. Интересно что следующее будет в очереди на апгрейд? Может таки решатся на СТ? Ну как СТ - проредят остановки 17 трамвая, продлят до «Тимирязевской» и как нибудь назовут красиво, главное чтобы метро в названии было, например «Высокотехнологичное инновационное уличное метро»...

Да и на Савеле чтобы не говорил Фыва тоже. Особенно в плане связки с Белорусским направлением. А Пойма думаю вообще счастлива. Скажи им - «да ну давайте ещё подождём»...

Ну считать это дело такое. Ты я так понимаешь считаешь дальний пригород где увеличилось время в пути? Да согласен, но пока бы сделали вторые пути прошли бы годы а ехать людям надо ещё вчера нормально было... Другое дело что убрать дневной перерыв добавить поездов, настроить турникеты, построить платформы - да все это можно было сделать сегодня а не завтра без такого Пиара и кстати запустить режим МЦД на всех направлениях в пределах Москвы - в смысле оплаты.

Все те кто плюнув шёл на маршрутку или автобус чтобы доехать живя около платформы до метро потому что электричка это возможные перерывы даже в час пик, это отдельная оплата и так далее. Не без этого. Но даже в том виде в каком реализовано многим стало удобно.

Ну так МЦД тоже поехало и тоже дало возможности пользоваться тем кто раньше такой возможности не имел. А как иметь если отдельная оплата, дыры в расписании не говоря уж про дневное окно а уж чтобы на противоположный конец радиуса доехать - таких электричек десяток в лень. Да сделали местами через жопу в силу многих причин но сам проект очень нужный. И нужен он был уже давно.

О том и речь. Сколько было воплей из каждого угла про «новое метро», как оно Всем все Улучшит. После такой Пиар компании нельзя было сдавать сырой продует и так обделываться. Либо делать все более менее качественно и не торопить сроки, либо если уж так поджимало - без такого Пиара. Да, строим городскую электричку, сдадим по начальной готовности, косяки будут поэтому вот вам бесплатный проезд на пару недель - месяц. Ну так и пришлось в итоге делать. А ещё к сожалению проблема в нашей стране - это отсутствие в качестве показательного примера другим должного наказания. Те люди «пятничники» которые не просчитали пассажиропоток - задачку которая навскидку была без всех цифр школьнику понятна и из за чего случился основной геморрой не просто должны были вылететь с работы на 1-2, а то и «присесть» ненадолго за вредительство. Будет хороший пример другим. А у нас максимум на словах «вставят» и премию не заплатят.

Кстати на «Тушинской» (очень давно там не пересаживался именно с электрички на метро) идти как бы не столько же с боковой платформы как и от «Волоколамской». С этими турникетами и прочим. Я то что то думал там короткая пересадка.