Krendel79

Пишут Севастополь сейчас несмотря на двойной контроль забит авто с московскими номерами. Судя по всему далеко не всех отправляют на 2 недельный карантин. Кстати был бы сейчас лишний если не миллиончик то пару сотенок и если бы не родители то с удовольствием бы куда нибудь в Крым бы махнул самоизолироваться.

А кто у нас спец по судостроению? Есть какие нибудь перспективные разработки по другим видам топлива для удешевления? Ну про атомные ледоколы я в курсе но не так глобально... Или там везде косяки в плане реализации на практике ?

С Окой все сейчас южнее Мурома действительно печально. Но тоже при желании наверное можно что то придумать.

Тут дело не только в топливе. Раньше было плохо с дорогами совсем. И во многие населенные пункты по берегам рек их не было совсем или была какая нибудь грунтовка для трактора. И машин у людей столько не было конечно. Сейчас извини и метро много где не имеет прежней загрузки. Тем не менее во многие обсуждаемые выше пункты до сих пор дороги зачастую очень кривые. И по реке на СПК путь мог бы быть не только интереснее скажем так но и быстрее. Не я все понимаю, время прежнее ушло, но не дело вообще прикрывать любое сообщение по реке. Надо смотреть варианты - может где то например нужно что то малой вместимости но несколько раз в день. Просто это надо думать, заморачиваться, тратиться тем более - понятно что никто не хочет этим заниматься.

Не все повторюсь можно и нужно считать по прямой экономической выгоде. Есть и косвенная, от того что например автобус тем более какое то убитое ... не создаст дополнительного пассажиропотока, а вот СПК создать уже может. То есть люди будут больше кататься, чем те которым нужно только из конца в конец, выходить в населённых пунктах, ходить по музеям, кафе, покупать сувениры. Это будет поддержка на местах. И умный руководитель региона должен все это понимать. Который не умный - пустит «согласованные маршрутки».

А зачем тогда вот КБ заказы дают? Чтобы было, коллектив не растерять? Ну все сказали бы - не выгодно, в новых реалиях смысла в подобном транспорте нет. Закрыли бы. Пусть все на автобусах ездят. Вон в США повторюсь смысла и в пассажирском железнодорожном сообщении за редким исключением не видят.

Самолеты тоже жрут много топлива. Вот велосипед или лошадь - мало...

Я сильно подозреваю на паром там ничего крупнее автомобиля не влезает и ехать надо таки через Чебоксары. Чем СПК в трамвайном режиме изврат я слабо понимаю. Который по пути ещё сделает остановки.

ОТ как идет? Через паром?

Ну кроме идиотизма с городским рейсом все остальное то нормально в принципе. Другое дело что как я понимаю эта модель СПК на дальний межгород все же не айс. Да и опять не договорятся без пинка от федералов. Угу и ехать туда через Чебоксары. Очень «удобно». Так и во всем остальном.

Сейчас уже особо не посмотришь в связи с известными событиями ценники нормально но сомневаюсь что плацкарт из Сибири сильно уступал авиабилету. Так чтобы это стоило дискомфорта в несколько дней пути. Да что ты прицепился к дотациям. Я уже говорил не раз что много что дотируется. Тот же плацкарт убыточен. Проблема в том что часто эти понятия не разделимы. Поверь даже если люди едут в командировку или по делам им вовсе не обязательно ехать максимально быстро или например в максимально скотских условиях...

Детей много. Но едет и просто много семей. Допускаю что других вариантов нет так как самолеты в таких случаях не вывезут всех желающих а на то что есть нет билетов или с кучей пересадок. Наверное тем же кто предпочёл паром из Хельсинки в Питер (тоже же насколько помню сравнительное время в пути) вариантам: - самолетом за 1 час - Аллегро за 4 часа - автобусом или маршруткой которая говорят по Питеру ещё и развозит. Ну тут дольше но тоже не полдня.

Пока да. Какая реальность будет дальше - увидим.

Не знаю как более 24 часов но (которые скорые) Москва - Ебург и Адлер по факту идут с минимумом остановок и на промежуточных почти посадки нет. И кто по твоему едет на например летних поездах на юг которые идут даже с Томска/Красноярска причём на полный маршрут? Понятно авиарейсов не хватает но думаю дело не только в этом.

С подачи местных которые понятно перегрызутся из какой области сколько должен это пока не реально, но посмотрим. Хороший пинок и федеральные деньги когда нужно творят чудеса. В МЦД тоже никто не верил (особенно в то что ж/д что то делать будет в плане новых платформ).

А поезд проигрывает самолету по всем параметрам. Давай отменим нахрен все поезда которые больше 24 часов идут? Греков говорит что и на них «никто не ездит» из конца в конец. Самолеты же есть, из аэропортов по всем окружностям можно на такси/автобусом добраться. Оставим только товарные, ну как в США. Они же живут так и ничего. В Австралии тоже дальнее сообщение - только парк раз в неделю для туристов в основном. Ну Китай только исключение но там все оправдано для любителей деньги считать... Пойми же что на реке также как и ж/д в примере выше есть много мест куда именно водным транспортом если не быстрее то хотя бы комфортнее добраться чем на автобусах с пересадками. Тот же Козьмодемьянск, Макарев, Болгар. Ну про город с дачником вообще молчу... Ерничать конечно можно но думаю если у нас какое то развитие внутреннего туризма все же будет - рейс Ярославль - Нижний Новгород будет восстановлен. Но скорее всего в виде СПК.

Куда хочу устроиться пока не работают и сами людей сократили штатников. Так что все под вопросом. А курьер - да есть такая халтурка но как то сыкотно, напугали хорошо.

Ну это день и как я понимаю с питанием а не 12 часов?

А поезд что сильно быстрее? 8-9 часов? Или на маршрутке комфоинее? Я в курсе про трамвайный режим. Но ты так говоришь потому что есть статистика по продажам билетов или ты так думаешь просто? И что мешает сделать теплоход в трамвайном режиме? На нем тоже мало кто поедет на весь маршрут до Астрахани. Я поясню какая должна быть разница с круизниками. 1 - это регулярность, если не каждый день то хотя бы по каким то леям недели а рейсы круизников получается иногда гораздо реже. 2 - цена. В которую часто включают питание и какую то часть экскурсий. Причём самое главное редко ещё возможность купить тур так чтобы только в одну сторону (или на часть маршрута) чтобы не оплачивать весь маршрут. То есть порядка 2-3 тысяч за полку в каюте от Казани до Самары без питания.

И даже Белоруссия пока не превратилась в пустыню.

Я пока ни у одного кто кричит «нет денег» не видел таких продолжений в виде «гостишки» и «самолётика». Это больше твои фантазии. Намёк на ПО очередной раз детектид но я честно не помню от него криков про «нет денег». Болашенко вроде тоже молчит и не сильно вроде переживает успеет ли объехать все ж/д дороги в мире или нет.

И ты думаешь так ездят одни туристы? А кто по твоему едет (смотри выше) на полный маршрут до Владивостока? Или даже до Иркутска?

По кочану. Ценник посмотри. И время в пути Питер - Хельсинки отнюдь не только туризм. Ну скажем так люди едут в том числе потому что это совмещение определенной романтики путешествия и удобного времени в пути - ночью. После обеда из Питера выехал - утром в Хельсинки. Почему здесь отвергается возможность удобства кому то например плыть ночью и совместить романтику путешествия по воде и удобства расписания ? А так если ко всему подходить исключительно с целью окупаемости и прочего ну давайте грохнем Все дальние поезда? Это ведь уже тоже почти анахронизм. По Грекову вон уже и в Ебург ехать на поезде - изврат. А дальше? Давай с «России» начнём, оставим тоже один «Золотой Орёл» за несколько тысяч долларов или сколько он там стоит? И хватит? Какой идиот поедет сейчас 6 суток на поезде? Да даже меньшее в половину расстояние?

Это с твоей троллячей точки зрения. Вполне можно и нужно совместить туристические и обычные перевозки пассажиров. Почему например паромы из Хельсинки в Питер и из Питера в Таллин не испытывают проблем с желающими купить билеты и поехать, несмотря на дубляж не только авиасообщением подчеркиваю, но и наземным? А по твоей логике конкурентоспособности выгодна была бы только переправа Хельсинки - Таллин.

Даже о ужас! Закрыты ТЦ так что не купишь одежды и обуви (кроме гипермаркетов) не подстрижешься и так далее. И даже до студентки - любовницы не доедешь так как пришлось самоизолироваться с женой соответственно и на неё не тратишься. Но есть проблема - это десятки миллионов не бюджетников сейчас продолжают не работать - эти люди либо уволены, а новую работу не найдёшь по понятным причинам из той же сферы, либо в не оплачиваемых отпусках. Кому очень повезло - с не большим урезанием зарплаты на удаленке. И да, цены таки даже на продукты продолжают расти, оплату коммуналки никто не отменял, сколько ещё сидеть тоже совсем не понятно. Как и то что даже выйдя у людей не будет денег (да и желания лишний раз идти в общественные места) соответственно даже то что сможет запуститься рискует все равно обанкротиться.