Krendel79

@Вперёдсмотрящий, М-10 с этим сегодня не согласна.

На межгороде тоже весело. На самом популярном направлении в Питер до 252 поезда который стартует в 4.00 на остальные поезда максимум 8-10 билетов. Одному может и удастся поехать, но вот если семьей или компанией уже не айс. По есть подозрение что есть места на проходящие через Курский.

@GrekOFF,Это понятно но в этом плане хорошо что у нас в этом плане не Япония или там еще какая страна с глобальным орнунгом и кто-то вообще взял отгул, кто-то пораньше смотается. Даже если на 15-20 минут все час пик не такой выраженный будет

@GrekOFF, На карте самой посмотри. Уже пробки на выезд.

Забавно - еще и обеда нет а на вылетных магистралях уже сабж. Впрочем оно и к лучшему - сегодня все постараются закончить и свалить по раньше и в разное время а значит мегасабж после 18.00 не состоится скорее всего.

@bolachenko, В Пскове кстати был до войны трамай... Может и сохранился бы. Но скорее всего учитывая нынешнюю политику нет.

 

По теме: если едете из Владимира в Суздаль компанией - ну во всяком случае 2-3 человека лучше взять такси чем ехать в газенвагене. В прошлом году было 600 рублей.

@Elektroborman,Да вон пожалуйста например на пиковые дни назначаются дополнительные экспрессы. Только все так не быстро они едут.

@GrekOFF, С учетом того что еще "100 лет назад" рязанский экспресс за 2.35 до Рязани шел хотя бы один экспресс до Коломны можно было бы сделать со временем хода 1.35.

@NikOl, Все же в отличие от Коломны там есть 2-3 электрички (без указания мест) которые идут быстрее 2 часов. В Коломну даже РЭКС идет более 2 часов, а быстрее 2 -только рязанские экспрессы.

Вообще конечно 2 часа и больше до Коломны - это позор! Я молчу про Ленинградский и Горьковский ход но повторюсь даже в сравнимый по расстоянию от Москвы Александров на электрички идут быстрее. Я конечно хорошо понимаю что Казанка перегружена сильно но хотя бы одну пару скоростных могли бы сделать...

 

Между тем вновь возобновляется движение дизель-электропоезда Питер - Псков. Время в пути 4.09.

Вообще уж если все это неизбежно надо долбить чтобы САСы сделали в центр. А то они все равно свою функцию не выполняют - люди опять в метро пересаживаются. Пусть делают единую конечную на Лубянке. А если пробки когда - то делать укороты по конечным которые есть сейчас.

@Ёшкин Кот, Это я знаю. Но это была больше побочная функция. Основной был транзит грузов.

@Ёшкин Кот, Есть но в основном это исключения - где-то ошибки планировщиков, где-то ситуация изменилась, типа закрылись заводы или стали работать в меньшую силу, к которым подводили метро...Но это исключения.

 

МКМЖД же изначально не планировался для перевозок по городу пассажиров...

@Ёшкин Кот, С первым пунктом как раз не верно. Дело в том что метрополитен благодаря тому что он внеуличный и в основном подземный строится так в основном чтобы захватить основные узлы с максимальным пассажиропотоком. А вот построенная в прошлом веке МКМЖД даже изначально такой задачи не преследовала.

На самом деле то что предыдущего "мэра" явно напугал видимо в детстве трамвай, а нынешнего - троллейбус...Все это смешно вроде но не так далеко от истины. Будет весело если следующий мэр получит "моральную травму" от метро...

@Ёшкин Кот, Тут @Марио, в целом прав. Можно с таким же успехом нарисовать наземную пересадку "Китай - город" - "Революции". Поставить указатели, сделать ее бесплатной и будут пользоваться.

Кстати когда ехали с Сав ж.д. посмотрел насколько быстрее получилось бы через Долгопрудный - "Планерную" - "Тушинскую" vs электричка до "Белорусской" и дальше на 904. Вышло на 10-15 быстрее бы через Долгопрудный. Понятно что если бы был прямой автобус от "Лианозово" было соответственно еще быстрее.

@Юрий А, Я страницу назад ту же мысль и высказывал - что все равно какой токосъем...Но пересадки...Надо хотя бы указывать расстояние - 500 метров.

 

Дурдом первое время будет жуткий. Потому что люди под пересадки подразумевают подземный небольшой коридор, а не прогулку по улице в пол-километра. А то и больше.

О. Я тоже заценил новую схему с "Второй Кольцевой". Блин вот это на самом деле уроды. Неужели нельзя было в скобках (как монорельс) указать что это НЕ МЕТРО! А МКМЖД. Кроме пиара других причин не вижу. Если так и оставят...

@Путевой Объездчик,Отличие в минус от метро вижу только в том что большая часть пересадок на МКМЖД будут наземными и не такими удобными как в метро. А даже интервалы - так на линии в Сити они тоже большие. Больше принципиальных отличий не вижу. Какой токосъем для пассажира и есть ли на станции архитектурные красоты дело не первой важности думаю...

Что интересно ну у меня по крайней мере даже в обычной "Ласте" (в "Премиуме" и не ездил) как-то меньше все устает и затекает чем от любой другой сидячки. Не знаю с чем это связано может психология, может как-то от скорости такое ощущение что время быстрее летит, может потому что динамика поезда другая. Но вот 4 часа до Нижнего не чувствуются, два часа до Владимира тем более. А вот 2-3 часа на отечественном "попугае" или ПДС сидячке более заметны.

@GrekOFF, Ну я конечно утрирую но пару на когда была (хорошая погода, никуда не торопился, был час пик поэтому лишними пересадками пользоваться не хотелось) сделал пересадку с "Китай - города" на "Революции".

 

@Путевой Объездчик, Нет. Трамвай не обособлен от уличного движения как метро и МКМЖД поэтому более не надежен.

Не ну собственно если на МКМЖД не будет "дневного окна" и пересадки на метро будут бесплатными то я готов считать эту линию метро. А так ну да по поверхности ну и что обязательно что ли нужен контактный рельс? Да и "Ласточки" покомфортнее будут чем почти все метровагоны. Да и давки там не будет.

 

Ну а пересадки...В метро тоже нет многих необходимых давно пересадок. Приходится либо ехать через другие линии, либо вон тоже по улице переходить если позволяет безлимитка

Ты про шмон что ли перед матчем?

Вот именно. Ну в баре конечно еще можно. Но даже там в компании все равно не то.