-
Постов
40084 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
82
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Krendel79
-
-
@Mazzy, Ну почему из Пида? Можно с Аэрофлота...Это же вполне в тренде современной российской власти что касается кадровой политики.
-
Вообще еще пара таких "ляпов" независимо от того что и насколько серьезно было на "ШЭ" - и кресло под кем-то рискует зашататься. Нельзя же совсем уж так убивать имидж транспорта куда мэрия намерена автомобилистов пересаживать. Хотя несмотря на ряд моментов Пегов мне лично нравится.
-
Что интересно если верить "Мостранспорту" то рассылка смс (650 тыс) шла только тем кто пользовался недавно КРЛ. То есть мне например пришла а домашним нет. Причем определяли по подключению к вай-фаю в вагонах. Мне кажется это не очень как бы хорошо. Надо делать рассылку в таких случаях всем абонентам московского региона.
-
Кстати а кто владеет инсайдерской информацией а как в Питере? Там вроде метрополитеновский начальник и несмотря на обвинения по УК в коррупции чисто по работе метро претензии (кому не нравится) есть в основном по брендированию станций и вестибюлей. Про закрытия кусков линий для ремонта на выходные - не слышал.
-
Собственно все это опять таки еще раз показывает (ну помимо кучи "понаехавших" и перегрузки в целом) насколько отвратительные в Москве межрайонные связи. И идиоты власти которые вместо строительства нужных межрайонных связей продолжают расширять без конца дороги в центр. А ведь КРЛ на юге это еще хороший пример - там достаточно хорошая УДС почти всех станций с СЛ и СТЛ. Плюс Бутовская линия.
А теперь представьте что было бы если бы навернулся север КРЛ с "ВДНХ". Ну про юг ТКЛ я уж молчу...
-
1
-
-
А кто поехал на метро? Какие интервалы?
-
@rvu, Мы вообще то о метро говорим. И если про метро действительно можно сказать что оно перегружено сейчас в Москве и конечно это тоже одна из причин того что происходит, то вот что касается железной дороги - то при Союзе перегружена была именно железная дорога. Причем так что нынешней РЖД и не снилось. Это при том что техника сейчас все-таки более современная. Расписания не раз выкладывали - только те же электрички особенно в крупных городах ходили очень часто а еще куча ПДС, грузовых и хозяйственных поездов... Поэтому сбои и задержки случались. Но в значительной степени были вызваны не халатностями - люди несли ответственность за работу на важном посту а именно перегрузками с которыми было справиться действительно сложно.
-
@Вперёдсмотрящий, Да не в проходе дело. В метро проблема в том что обгонять остальные поезда "экспрессам" не выйдет - путевого развития нет на станциях.
-
Шутки шутками а помните что были уже не один раз вбросы по поводу того чтобы сделать деление по классам в метро...Да и от "Сапсанов" обгоняющих поезда, набитыми "обычными людьми" я думаю нас больше отделяет только отсутствие путевого развития на станциях метро чем мудрость руководства. Еще бы красиво это все разрекламировали - "автомобилисты выбирают комфорт и скорость". Новые вагоны оборудованы мягкими диванами, туалетами, барами, стюардессами и т.д...)))
-
Смс оповещение кстати да пошло. По моему это впервые. Это тогда в плюс. Всегда бы так делали причем желательно в максимально короткое время после ЧП.
-
Я уже не удивлюсь если в один прекрасный лен нас "образуют" тем что с 12 до 14 на всех линиях ну кроме какой-нибудь самой загруженной сделают "технологическое окно", а поезда после 0.00 будут тоже ходить с интервалами электричек и по расписанию как в регионах. Ну а кому не нравится - "пользуйтесь наземным транспортом" или такси...
@Вперёдсмотрящий, Да ответ то есть. Не надо было некоторым просто так сильно радоваться тому что в 91 году случилось. Это не к тебе.
-
Ну а если ситуацию рассматривать более глобально то общие проблемы характерные для капитализма которые усугублены российскими реалиями. Прежде всего это безответственность. И не серьезные наказания за те или иные ошибки - сознательные и не очень. Коррупция. Плюс в метро как и всюду уже начинают проникать на руководящие посты люди вообще левые - и даже не с "РЖД". Общий кризис кадров и системы управления в стране. Просто метро еще долго держалось скажем так.
-
1
-
-
Все просто - в метро пришло Эржеде.
-
3
-
-
Вот опять же скажите огромное спасибо политике строительства транспортных коммуникаций в Москве. Построено за последнее время минимум 5 - 6 условно полезных станций, трассировка много линий вызывает большие сомнения...
Вот даже сейчас ситуация с КРЛ...А теперь представляем что ТПК продлен хотя бы до "Калужской" от "Каховской", КРЛ - до "УАЯ", или например построена линия скоростного трамвая от "Ясенево" до "Тульской". Ну зато у нас есть "Технопарки", "Спартаки", "Лесопарковые", "Румянцево" и т.д.
-
2
-
-
Кстати насчет информированности мне кажется надо помимо звуковой информации которую не все слышат и кроме того она временами реально не внятна и сложно понятная сделать в вагонах и на станциях видео информирование а еще лучше и дешевле в случае чп и прочего и кстати не только в метро давать смс рассылку по всему региону.
-
Путают они людей только с этими "увеличенными интервалами". Закрыли бы вообще завтра весь участок от "ТС" или "Калужской" до "Новоясеневской" и пустили бы "М" до "Октябрьской".
-
Да что-то странно. Если закроют "Ясенево" и "Новоясеневскую" на выход то оттуда должны "М" идти прежде всего.
-
"Лучше прямой трамвай чем кривое метро".
-
@Вперёдсмотрящий, Потому что надо хоть немного голову включать. Метро надо строить прежде всего в плотной городской застройке центра города. Какой смысл по поверхности тащить метро на Коммунарку я не понимаю. Ведь трамвай в отличие от метро будет на порядок дешевле и быстрее в строительстве хотя бы от того что трамвайная линия не потребует абсолютно 100/ разноуровнего пересечения со всеми автодорогами.
-
@Klessk, Тут одно сложно отделить от другого. Например вместо того чтобы сейчас ударно строить обход было бы не плохо построить обход перегруженного Мичуринского участка (а этого и в планах нет!) например Чаплыгин - Мичуринск или Чаплыгин - Липецк.
-
К слову сказать насчет противопоставления "трамвай - метро" столичности и всего такого это действительно даже не вчера родилось. Собственно еще с конца 70-х когда "миллионикам" предлагали проекты СТ, но обкомы и особенно столицы нац.республик старались любой ценой пробить именно метро. Характерен пример Еревана где систему начали строить именно как СТ, но потом руководство республики пальцы раскинуло "э слюшай почему у грузин-азеров метро есть а в Армении нет???" и таки добились переделки системы в метрополитен. Теперь там ездят составы из 2 вагонов...
И тут как говориться амбиции и понты руководства наложились на восприятия жителей у которых "трамвай" ассоциируется и к сожалению пока вполне справедливо лишь с чем-то медленным и грохочущем даже несмотря на то что многие за границей побывали...
-
Хоть и воскресенье но взял сегодня осетринки холодного копчения (кризис сами понимаете, раньше бы куском взял а сейчас приходится экономить и брать нарезку) и бутылочку пива разливного...
-
Ну а какой профит был устраивать отключения света в Крыму, блокировки фур? В конечном итоге все выходило боком...А тут - ну сравняют так может больше перемога будет - агрессия России во всей красе.
-
Ладно давайте не будем отвлекаться от темы. Хотя если чуть ближе к политике я бы на месте тербатов и прочих неуправляемых взял бы и разобрал железную дорогу проходящую по украинской территории которая Украине сто лет как не нужна уже сейчас. Ну или попытался бы заблокировать. Было бы повеселее чем "фуровойна". И нашим властям был бы урок на привычку жить из серии "и так нормально"...
Вон почему то и Туркменистан и Узбекистан давно уже построили обходы своих соседей где надо. Или достраивают. А у "встающих с колен" денег все не было. Как и желания еще как то решать вопросы.
О работе метрополитена.
в Мир метро
Опубликовано
Ага только надо иметь в виду что метро то не полностью не работает. Да и погода сейчас хорошая. Был бы например снегопад...