Krendel79

@Путевой Объездчик, Помнишь была какая то история что у них там на ВиФе что ли была тема когда чувак из Харькова что ли то ли строил из себя крутого "морского волка" и "эксперта" хотя ни разу дальше Харькова не уезжал.

@rvu, Да причем тут опять Путин - не Путин. Это общемировые тенденции как и пропаганда ЗОЖ и деньги которые сейчас идут туда.

@rvu, Проблема в том что и это скорее всего будет только промежуточный этап.

Мне конечно это все больше пофиг, но пока идём к тому чтобы следующим этапом стали отдельные алкомаркеты как в Скандинавии, куда можно заходить лишь несколько часов в день, а если ты совсем плохо себя ведёшь то твоя рожа как алкоголика ещё висит где то в общественном месте.

ЗОЖ продолжает наступать: https://m.gazeta.ru/business/news/2017/11/24/n_10854974.shtml

"Беломорская": очень стараются успеть... https://stroi.mos.ru/gallery/1049 Планы: 16-18.12.2017 Закрытие движения на участке «Речной вокзал – Сокол» - 19.12.2017 14-00 Подача пробного поезда - 23-24.12.2017 Закрытие движения на участке «Речной вокзал – Сокол» - 25.12.2017 (понедельник) Открытие движения поездов

@Mirage, Не знаю как сейчас там. Я тут постил ситуацию на Люблинке когда по сути борьба с плывуном и все прочие проблемы связанные с проходкой закончились уже впритык к пуску. Так что зная наши приказы "Любой ценой" я не удивлюсь, что бетонные работы на "Беломорской" плюс рельсы и защиту как на "Славянском" получится смонтировать быстрее чем утрясти проблемы с ТПК.

@Юрий А, Да это понятно. Если бы реально начались какие то работы по ЦУ КСЛ уже бы по всем каналам орали. А пока основная перспектива - это ТПК. @BeetleJuice, Будет нормальная пересадка - народу пойдет гораздо больше. По "Ховрино" пишут что к Новому году откроют.

Обычно считаю себя слишком тупым для ваших вершин но тут с первого раза, да.

@Путевой Объездчик, Открыл тему.

@Путевой Объездчик, Ну да, некоторый трешак будет. И кстати пока предполагаю недовольных будет больше, особенно в будни, когда люди поедут на "Сокол" на учебу, на работу. Вечно над Крылатским транспортные эксперименты ставят. Хотя конечно самый мегаприкол был когда пускали продление до "Строгино" и невнимательные товарищи уезжали на 7 минут в Строгино вместо центра.

@rvu, Это ты мне или Касыму насчёт пересадки?

@Касым, Да ладно. От Станколита до Савеловской тоже 5 минут пешком. Ну сделают в конце концов "Волоколамскую" всем электропоездами, "Трикотажную" - нет. Главное чтобы делать начали.

@rvu, Не...Ну нет предела совершенству. Для кого то наверное и вон большинство пересадок МЦК - удобные пересадки. Но в реальности вестибюль имеет минимальный поток и это не пересадка.

Надо выделять видимо уже тему с Т19 в отдельную...( Все таки это не просто дубль троллейбус а новая связь причем который не было в принципе. С другой стороны я конечно не знаю - будем посмотреть как реально всё работать будет и будет ли популярно. Просто мысли какие - с Крылатского делается более не удобной связь с Соколом, которая раскатана и популярна, связь Хорошево - Мневники - "ПР" - а не удобнее ли и быстрее ввиду пробок через МЦК? На Большой Академической что? Там маршрутов и так много. Связь "Крылатское" - "Молодежная" напрямую до "ПР" опять же по моему часто будет быстрее на метро. Ну опять же если только в то же Коптево кому... Так что на самом деле перспективы пока не ясны, хотя воздуховодом не будет точно.

@Зеркало, Ну вон на "Волоколамской" целый вестибюль метро в холостую работает уже скоро 10 лет. Все пересадку никак не сделают. Ну зато начали "Трикотажную" капиталить. Правильно, а потом закрыть и снести как сделают. Если все таки надумают переносить.

@Метрокутила, Выше говорили что мешает якобы строительству нового моста на Карамышевской набережной. Вот только когда эстакады на Рублевке строили ничего не помешало повесить провода над ходом Рублевки в центр и даже в тоннель их пустить. Было бы желание как говориться. А желание у властей совсем обратное. Можно конечно поздравить - самый экологичный и престижный район Москвы остается без электротранспорта вообще. Спасибо, Сергей Семенович! Ну и за еще одну частицу детства которая ушла вместе с этим маршрутом троллейбуса, который мы когда то так ждали.

Вообще если им каким то чудом получится с такой готовностью "Беломорской" и т.д. запустить к Новому Году "Ховрино", но не запустить с практически 100/ готовыми станциями ТПК - ну тут даже не знаешь что сказать.

@Дон Корлеоне, Не знаю как на рынках - но вот ряд продуктов уже даже за большие деньги в обычных супермаркетах тем более эконом класса найти сложно. В хорошем качестве в смысле. Я не покупал во "ВкусВилле" сыр, но вот в обычных супермаркетах он уже в большинстве своём совсем не замечательного качества мягко говоря. А вот кондитерку, особенно это например печенья, вафель и т.д.касается если и вообще покупаю то только во "ВкусВилле". Бо в обычных супермаркетах уже и за более высокую цену качество стало отвратным.

Там говорят с подстанцией на "Речном" дела не очень. Ну я лично вполне могу согласиться с тем что и ее успеют, и прочие технические проблемы с "Ховрино" решат, но как обеспечить транзит по "Беломорской". Железный короб, как на "Славянском"? Но даже это вместе с лотком и рельсами реально ли сделать?

@неспящий пассажир, Зато во всяком случае повезло с главным - временем в пути для пассажиров. Во всяком случае есть выбор - и платная дорога есть, по которой можно быстро добраться и которая в свою очередь оттянула часть траффика со старой трассы и "Ласточки" которые фактически идут с тактовым графиком, причем по цене если уж честно не сильно дороже обычных электричек. В минусе только льготники. Для особо продвинутых есть даже "Сапсан" на котором можно за час до Твери доехать. А теперь сравним это с тем звиздецом, который например на Рязанском направлении где есть торчащие в пробках автобусы и медленные поезда со временем хода 3-4 часа. Или например с Горьковской, где всем известные пробки на Балашихе, с электричками на Владимир (кроме экспрессов) вечные проблемы, а цена на скоростные ближе к отправлению взлетает в небеса. Твери короче ещё очень сильно повезло. Ну и всему направлению собственно тоже.

@PavelV, Ну а причем тут "бежали - не бежали"... Стеб то на картинке был если не ошибаюсь не над аварией и героической с ней борьбой, а над штурмовщиной к "празднику" и идиотскими показательными "пусками с Собяниным". Я кстати не удивлюсь что сейчас что то подобное устроют с "Ховрино", протащив поезд через не готовую "Беломорскую". Поспешишь - сам знаешь что бывает. Кстати знаменитый питерский размыв тоже случился из за того что очень торопились сдать участок к юбилею то ли революции то ли очередного съезда КПСС. В результате 90-е участок снова поплыл. И не известно как ещё через годы повезет себя жулебинский участок. Да и другие что сейчас спешно строят. Причем все равно не успевая и срывая все сроки. С другой стороны в качестве оправдания не только у нас так. Вон Валера давал ссылку по участку в Хельсинки, который вчера наконец открыли - если память не изменяет его тоже уже так давно обещали и так давно переносили сроки пуска, что у финнов эта стройка тоже стала причиной для шуток и демотиваторов. С 4 метро Будапешта тоже.

@Путевой Объездчик, Да именно так. Уже давно и везде почти уменьшают вес, количество, качество ухудшается и прочее. Такой вот вариант "выживания в кризис". Глядишь такой вариант покупатель и не заметит.

@Vados, Да ни кого они не останавливают. Ну или у нас все бомжи с СКМ...

@Mixalblch, Ну, я бы сказал сейчас для пуска ТПК нужно скорее Желание и средства с Люлями. А Чудес в метростройках хватало. Взять хотя бы первый участок метро, да и совсем недавно случаи были: https://russos.livejournal.com/1288107.html Героическая проходка переходного участка между станциями «Кожуховская» и «Дубровка»: 23 октября 1995 года. При входе в замораживающий контур произошел вывал грунта. Как оказалось, заморозка была выполнена не полностью. Проходчики работая по пояс в ледяной воде и сменяя друг-друга держали забой. Сначала вода хлестала через небольшое отверстие сверху. Пока подтаскивали аварийный запас, проходчики затыкали дырку всем, что попадалось под руку. Включая свою одежду. Потом просто заткнули дырку собой, не дав потоку воды размыть породу. Ну а далее крепить, крепить и еще раз крепить забой. До ротора щита осталось всего лишь 22 метра. 17 ноября 1995 года. Снова началась встречная проходка после комплекса мер по закреплению грунта. 24 ноября 1995 года. Рассчитывали, что после создания ледяного массива на длине 40 метров шит просто в него войдет и там к нему придет встречный забой. Но щит не дошел каких-то 50 сантиметров до ледяной стенки. Пришлось делать из ротора щита дополнительные скважины и морозить ледяной контур вокруг камеры, чтобы соединится с замороженным массивом. 8 декабря 1995 года. 19:00. Есть сбойка! Проходчики ТО-6 смогли сбиться с призабойной камерой ниже диаметра щита. Но радовать пока рано — основная и самая сложная работа будет при разработки свода. 9 декабря 1995 года. К 12:00 стало понятно, что щит уперся в известняк и беззубый ротор банально не мог его разработать. 9 декабря 1995 года. 20:30. Снова прорыв плывуна. Проходчики бились два часа в ледяной воде, но смогли остановить вынос грунта. 10 декабря 1995 года. 00:00. Борьба со стихией продолжается. Теперь только вести проходку и крепить забой. Останавливается нельзя. Ночь с 9 на 10 декабря 1995 года. Происходит последний прорыв плывуна и вывал грунта. 10 декабря 1995 года. 12:00. Сбойка выполнена. Стихия побеждена! На месте проходит митинг в честь успешной проходки ТО-6 сложнейшего участка. 17 декабря 1995 года. В 21:45 принято решение о подаче напряжения в контактный рельс и вводе режима метрополитена на строящемся участке. 18 декабря 1995 года. Путеизмеритель проехал по всей линии. Следом за ним проехал пробный поезд. 22 декабря 1995 года. Закончено бетонирование пути на переходном участке. 28 декабря 1995 года. Пуск Люблинской линии от станции «Чкаловская» до станции «Волжская».