Krendel79

САС от «Калужской» до «Кунцевской» безусловно нужен. С открытием БКЛ его можно будет отменить. Из проблем вижу только перекрытия Кутузовского и знаменитый правый поворот на Рублевку в приоритете но что теперь сделаешь - ходят же как остальные маршруты. А так остальные варианты - это да Щелчок, Кутузовский. Шутка не шутка но я бы ещё на севере запустил что-то типа «Лосиноостровская» - «Планерная». Пусть это даже первоначально будет на МВ даже.

Ну не «ГАЗели» понятно уж. Но тем не менее это даже не электробусы.

Да чего уж мелочиться - планируют всю сеть вроде как и грохнуть: https://properm.ru/news/society/166489/ В принципе это как раз то о чем говорил - пример Москвы с «эффективным мэром» убирающим троллейбусы будет отличным оправданием для властей в регионах. Вот только если в Москве на замену хотя бы где то пойдёт «недотроллейбус» в виде электробуса, то в регионах это в лучшем случае будет автобус а в худшем маршрутка или вообще без замены.

По идее такое практикуют те кто живет на соседних станциях. Впрочем не знаю вон пусть Валера напишет есть ли проблема в час пик сесть на Новопеределкино?

Ну что в результате если кратко удалось из тематических музеев посетить? РЖД или Макет?

Ну поток из аэропорта не критичный более того он часто в противоход час пику. Поток из самого Внуково тоже не сказать что критичный ожидается. Но все это не отменяет застройки по окрестностям и того что что ЦУ КСЛ нужен был ещё в 80-е.

Вот и я про то же.

Это да, но вот только даже если плюсануть Раменки все равно будет сильно меньше чем на АПЛ. Там Митино и Строгино максимум даёт половину потока на Западе, скорее всего даже меньше.

Вообще конечно интересно, откуда такая нагрузка на Солнцевском радиусе? Понятно, что интервалы выше чем на многих линиях, но откуда пассажиры взялись? Ведь по сути это в основном екс потенциальные пассажиры Сокольнической линии - на другие линии был мизерный поток по сути - слишком далеко. Понятно кто то ушёл с 902, кто то с электрички, кто-то даже с автомобиля пересел возможно. Но все равно... Это я к тому собственно что 7 вагонная СЛ не сказать чтобы в час пик прям задыхалась раньше. Ну и плюс опять же многие думаю до сих пор по тем или иным причинам ездят до СЛ как и раньше.

Про дорасти это я про картины и классику.

Я думаю он всем интересен. А уж если брать молодежь то они с гораздо большим удовольствием пойдут туда и даже в музей ЖД чем картины смотреть. До этого все таки надо дорасти.

Ну девушкам возможно будет интереснее все таки Макет.

Хуже всего когда у человека нет вообще никаких интересов. Мне напрмер тот же почти любой технический музей будет интереснее Эрмитажа или Третьяковки возможно хоть я и гуманитарий. И я с большим удовольствием приму предложение ещё раз сходить в тот же Макет или артиллерийский музей чем в тот же Эрмитаж. А Греков как я понимаю вообще имел ввиду под осмотром города прежде всего транспортно - пешие прогулки. В принципе весьма популярное тут у многих занятие. И надо сказать что без этого ты тоже во многом не увидишь чего то интересного. Одних музеев мало.

А из менее классических - были в «Гранд Макете» и Музее ЖД? Если не были то есть ли в планах?

Как правило за редким исключением ещё до визита в город обычно понятно сколько там времени стоит заложить на осмотр. От количества населения это действительно не сильно зависит, особенно если в центре жить.

Это надо очень постараться попасть на тридцатник в Питере. Может пару раз в году а то и раз в пару лет такое и бывает конечно. А вот на отвратную погоду в привычном для людей ее понимании попасть в 365 раз проще конечно. Это рейтинг в Букинге. Ну в принципе если по 2000 билеты и заранее то норм. А так конечно на машине дешевле даже если с платкой. Думаю как достроят будет часов 6-7 уже езды.

Ну молодцы, Чо. Питер конечно отвратителен даже летом в плане погоды но это зато компенсирует куча интереснейших музеев и баров Сколько билеты на «Сапсан» стоили? Обратно тоже на нем или ночным? Не было кстати мысли на машине поехать?

С днём рождения! Больше оптимизма и красивых моделей вокруг ( как на работе, так и дома на столе:)

Я просто давно на МЦК не ездил. Глупо это конечно. 15-20 минут пешком это перебор для «пересадки».

Кстати заметил что в новой вариации схемы появились «пешие прогулки» до МЦК на «Парке Победы», «Волгоградском проспекте», «Нагатинской». По 15-20 мин. Исправили и пересадку на севере ЛДЛ.

Не ну если такая социофобия в электричке зачем в ней ездить и мучить себя? Можно купить «тазик» и вокруг будет много личного пространства... Причём если купить сразу «Майбах» то шансы что рядом будет сидеть не бабка а красивая ровесница резко повышаются.

Я сначала подумал это затем чтобы мусульман не травмировать и выразить с ними как с новыми гражданами страны солидарность. Но тут опять экология.

Лучше уж тогда наоборот.

Кстати кто там выступает против собственного поезда на Арзамас скажите а почему тогда обоснован поезд на Великие Луки? Там по моему куда меньше народу живет по маршруту поезда и гораздо меньше народа туда стремится с туристическими целями.

И оно там не больше чем Арзамас явно.