Krendel79

ВП в пробки часто спасают лишь отчасти. Причём не важно речь о автобусе или такси. А насчёт «кто заставляет» - тут х.з. Кто постоянно ездит на машине говорит что типа настолько привыкает что уже не представляет как можно без неё, и да «лучше в пробке но не толкаться в метро». В общем все стандартно.

Кстати шутки шутками но судя по всему не малый гемор в общей Ж..пе реально создают «понаехавшие из других регионов» которые прутся в Москву «погулять и за подарками». Они не знают города, теряются и без навигатора и в общем потоке их видно даже просто по манере вождения. Можно даже на номера не смотреть. Ну и плюс снегопад.

Пока да чуток не добрали.

МГТ смотрю опять демонстрирует топорность мышления. Чем оставлять кучу маршрутов на подвоз в 5-6 остановок лучше бы разродились хотя бы на пухлик по СВХ до МЦК и «Партизанской». Во всяком случае до полноценного запуска метро.

Да он уже не первую неделю. Кстати я бы основную проблему поставил даже не в отсутствии не обходимых парковок, переполненности города автотранспортом и не достаточным количеством новых дорог а в том что за рулем сидят сотни тысяч если не миллионы тех кто по факту ездить не умеют, не разбираются не в движении ни в автомобиле от слова совсем и сели то они за руль не потому что им так нужна машина а потому что «все сели а я что лох?» В результате имеем прежде всего кучу мелких ДТП но которые особенно в зимнюю погоду наглухо забивают дороги.

Они там вообще не охранили ещё монтировать навигацию на МЦД ещё очень задолго до пуска и с не существующими платформами которые ещё в лучшем случае год -два делать будут? Не указан судя по всему Реутов. Просто улицы обозначены. Кстати это верное замечание - выходы Некрасовской линии у нас там границу Люберец не цепляют? Плюс Котельники, Мякинино... Так что с «выходом в город» тоже не все так однозначно. Тем более впереди там ещё Химки, Мытищи, Королёв, Тверь, Калуга...

По моей тоже. Но тут в сравнении все хуже - имеем линию метро которая вообще не идёт в центр.

Да уж в Питере даже мало кто помнит названия. Но справедливости ради ЦУ КСЛ поважнее.

МЦД все все поняли. Это даже не ошибка, это Т9 пока привыкшая больше к МЦК.

Ну тут есть ещё такой момент как привязка например к прежнему месту жительства (переехали а школу менять не хотят плюс если школа имеет плюсики за специализацию, уровень учителей). До фига на самом деле ездят.

Оптимизация школ.

В Северном то будет и метро и МЦК причём нормальное не кривое. Уж все лучше чем солнцевский изврат.

Чего там по новым планам все таки планируют на севере БКЛ? Будут все таки объединять Солнцевскую и Некрасовскую линию или нет?

Ну так вроде это наша историческая традиция, которая и в Империи была, и сейчас есть. Причём настолько торопятся что сразу дают имена улицам и площадям без всяких пауз. Другое дело что коммунисты конечно переборщили - в Москве это конечно не так заметно а вот во многих не больших городах очень даже. Когда например весь центр имевший весьма симпатичные самобытные именно для этого региона названия становился безликими перекрестками Ленина - Кирова - Дзержинского и прочего. Другое дело что полностью убирать тот или иной исторический период нельзя - не стоит уподобляться дикарям из соседней страны и названия где они к месту и отражают исторический советский период должны оставаться. Это да по европейски. Так например в Париже есть там и названия и в честь Робьеспьера и в честь Наполеона и мост Александра 3 и мост Сталинграда. И это правильно.

Ну видишь ли стоит спокойнее все же относится к своей истории и ее разным историческим эпохам. Да, метро строили коммунисты и поэтому и названия станций и оформления это отголоски той эпохи. Это история. Точка. Плюс не забываем что при переименовании станции то же часто возникает противоречие между ее архитектурным обликом и новым названием. Более того очень хорошо что в метро возвращают какие то архитектурные мелочи, которые были раньше но были утрачены или сознательно изменены. Хорошо бы ещё и Сталина вернуть в вестибюль на «Арбатской». Так что не будем уподобляться дикарям, скачущим под бубны. А остаться современному периоду в памяти народа можно по другому. Если уж нет возможности резко повысить уровень благосостояния, безопасности, общего уровня жизни в стране то пусть построят транспортную систему равную или холя бы отдаленно напоминающую то что заложили почти 100 лет назад. Достройте БКЛ, сделайте хотя бы то что по проектам обещали с МЦД. И называйте станции «Собянинская», «Хуснулинская»... А вот что касается уже названий линий то здесь уже не все так однозначно. «Калининская» линия уже безусловно ни туда, ни сюда. Но с другой стороны и «историческо - московские» названия тоже уже устарели. То есть по факту «Арбатско - Покровская» хоть и не несёт политического оттенка но по современным реалиям должна быть «Строгинско - Измайловской». Как разумно обозвать екс - ГЗЛ вообще не знаю. Для блондинок.

Да это понятно. Но тем не менее работающей реально трамвайно автобусной системы и большего толка от пригородных электричек очень не хватает уже сейчас а не через годы. Причём где то можно уже сейчас какие то половинчатые ввести варианты, как временный вариант. Например у нас вроде навострились быстро делать временные платформы пока строят капитальные. Очень бы уже сейчас помогло до того как постоят капитальные станции на МЦД.

Основная проблема то не в путевом развитии, а в том что кроме метро по сути и ничего. Несмотря на то что что то вроде пытаются делать с транспортом наверху (что автобусы экспрессы, что выделенные линии, что проект МЦД) это все больше в планах, а то что реализовано реализоано часто через одно место и сильно на ситуацию не меняет. Поэтому как в метро что то случается, пусть даже и не большой сбой - все пипец, катастрофа. Потому что на улицах и без метро 8-9 баллов. А так вон взять практически любой еврогород и закрыть там пару линий метро в центре. В Праге например так было. Будет не приятно и не удобно? Да. Но катастрофы не будет - достаточно усилить трамвайные маршруты, где то добавить вагоны в сцепки, запустить маршруты автобусов - экспрессов. А теперь представьте что будет если в Москве разом вырубится например на месяц пара центральных участков метро на разных линиях.

Район называл Калининский все просто.

Ну не знаю за ТКЛ юг на севере тьфу-тьфу вроде даже лучше стало... По крайней мере в тоннелях и на станциях я бы сказал гораздо реже стали остановки. Да, именно в час пик. Подозреваю что если с пуском Некрасовской линии загрузка юга ещё увеличится то и сбоев может быть больше.

Не сказал бы что и остальные полки сильно удобнее и комфортнее традиционного купе. Плюс и в коридоре не удобно время провести.

Однако если глянуть более старые схемы ММ то цвет ТКЛ меняется все время. Например очень часто линия показана розовым цветом. А АПЛ наоборот не синим а лиловым или фиолетовым.

Сегодня говорят с утра был одновременный сбой на Таганско - Краснопресненской и Горьковско - Замоскворецкой с утра. И оба на южных участках. Вчера на «Пролетарской» кстати какая то школота оживлённо общалась с работниками метро включая машинистов. Думал юное поколение ФОТ. Не знаю те это были или не те но потом вечером была новость что именно на «Пролетарке» группа школьников залезла в заднюю кабину, прокатилась и видео сняла. https://m.msk.kp.ru/daily/26918/3965037/

Сегодня кстати ещё раз вживую слышал соседний разговор от свистушек. Прям цитатата дословно почти: 1: Что то обьясняет 2: Я тебя не понимаю. Это на какой ветке? Которая красная? Ха, вот народные названия! А то придумывают там какие то «Серпуховско - Тимирязевские», линия 9 или какая там. А надо было просто писать на указателях: «Серая линия». Вот только какого цвета ТКЛ? Лиловая? Фиолетовая? Да и резерва у цвета мало.

Мое мнение двухэтажники хороши только при дальности поездки ночь с небольшим. Ехать более 10-15 часов на верхней полке там ещё то удовольствие...