Krendel79

Странно. Писали вроде что перегружен именно восток БМО и для этого желательно восстановление линии на Тумскую. Тогда зачем если грузам из Питера (Ярославки) это не даст разгрузки?)))

Чуть о серьезном. Многие тут в курсе о проблемах Казанского хода - это перегруженность грузовыми поездами с БМО и участка Воскресенск - Рыбное. Была идея для его разгрузки восстановить (точнее заново построить) участок от Рязани (Рыбного) до Тумской, но... Все это по понятным причинам на очень дальнюю перспективу. Вопрос у меня следующий - глядя на карту вспомнил про участок до Рязановки. От него уже до Белоомута практически всего ничего - а там мост через Оку и соединение с Казанским ходом и на Рыбное. Что представляет собой участок до Рязановки. Там все совсем запущено или все таки есть исходные для модернизации хотя бы до пропуска грузовых? Тогда единственная проблема дорогостоящая - мост через Оку. Короче есть ли во всем этом смысл?

Таки в НГПТ начали заливать отвратным голосом английскую дубляж - гадость. Не я все понимаю - кубок Конфедераций, ЧМ через год... Но ведь не уберут...

Ну тут даже я скажу что больше похоже все это на "страшилки", а уж РБК традиционно "нагнетает". А что до проблем - то они есть более реальные и ближние к дню сегодняшнему. Не посмотрел в частности - пробегала ли тут инфа что на ССВ к депо пускового участка КСЛ "утопили" оба щита. Ну короче ситуация похожа на то что было в Жулебино. Смогут ли это исправить быстрее чем за год, можно ли как то пускать КСЛ без депо и прочее - это все вопросы...

Странно что в Нижнем не собираются воткнуть платформу рядом с аэропортом. Там практически пешеходная доступность ну можно автобус сделать подвозящий. Не знаю вряд ли стоит конечно делать аэроэкспресс, лучше автобус пусть до метро пустят, но для транзитнков было бы не плохо. Потом если ВСМ все таки построят, там будет уже полноценный вокзал ВСМ.

@Любезный, Значит будет весело. Я так понял не только Горьковка но и Курское направление без возможности движения?

Интересно разгребут до часа пик?

@PavelV, Я слышал что навроде как куски оставят. Кусок сети в ВАО, практически все маршруты в СЗАО, типа экология...

Что то сегодня 9 баллов. Традиционно в четверг все обычно более напряжно чем в пятницу, но вроде лето уже, у многих отпуска, дети разъехались... Дождь на весь день виноват?

Никто президенту кстати не задавал вопрос на прямую линию насчет троллейбуса?

Зато более чем удобное прибытие в Ригу - 9 утра.

Просто курский ход теперь свободен, а казанский перегружен грузовыми. Максимум на Воронеж можно еще 1 воткнуть и то хорошо.

@rvu, Чтобы получить суточные за 2 дня, а не за один. До этого отправление поезда было в 1.30. @Elektroborman,@NikOl, Я тоже более чем уверен что 60 добили две вещи - цена и новое не удобное расписание. Я кстати думаю теперь многие кто еще в Вологду все таки на поезде едут вообще днем или через Ярославль. Кстати как там дела у Саранского фирмача? По всей логике с появлением дневного с сидячкой он должен был загнуться - он дорогой, приходит аж в 7 утра, когда рабочий день в провинции "уже в разгаре"? Да и автобусов сейчас все больше и больше в этом направлении?

@Elektroborman, Ну правильно, потому что он был фирменный (?) и не дешевый наряду с тем что был череповецкий. Вопрос в том критично ли хотя бы на 2 часа передвинуть ли его по Вологде сделав более удобное время прибытия? Можно еще на 2-3 часа сдвинуть либо 42 либо архангельский/северодвинский. У них все равно прибытие в конечный пункт в обед и вечером.

@GrekOFF, Ты не видишь, другие видят. Потом разбитые, усталые не отдохнувшие. В твоих рассуждениях есть нестыковочка. Можешь если интересно взглянуть на расписание всех поездов которые за ночь плюс минус доезжают из Москвы до города назначения и практически везде поездам, особенно тем которые были фирменными, лицом дороги старались сделать прибытие не в 5-6 утра. То есть с "натяжкой":) поезд для "белых людей", фирменный прибывал в 8-9 утра, ну в 7 это крайне редко. Да, поезд для "простых труженников" и тем кому пофиг и кто за фирму не платил - прибывал в 5-6 утра или в 12 дня. Поезда типа Красная Стрела и прочая "повышенная фирма" уж вообще в этой ситуации были и есть всегда эталоном отправления - прибытия - 8-9 утра. Уж эти поезда по факту и были для командировочных всегда - даже специально время отправления делали в 23.55 для оплаты командировочных. Никто почему то не додумался сделать им ранее отправление из Москвы и прибытие в 5-6 утра. Для этого есть поезда попроще и дешевле гораздо. @Фыва Цукен, В 2000 вроде был. И если правильно помню прибывал в человеческое время - 7-8 утра.

@GrekOFF, Ты у всех спросил? И у местных? И у командировочных? Особенно у последних, которым не отсыпаться а еще работать потом... Это все из разряда - "так уже давно есть, люди вроде привыкли, массово не жалуются, зачем мы что то менять будем?" Это же лишние деньги, лишний гемор графистам и т.д. Не вспомнишь ли сколько лет думаю десятков да? с Курского вокзала было не уехать в сторону Нижнего никак! до 14-15.00 Тоже можно было сказать - раз десятилетиями ничего не менялось, значит всех все устраивало - и местных, и командировочных. Да Курский был забит поездами, но уж один поезд со временем хода 6-7 часов можно было впихнуть с утра. Сколько сейчас идет поездов с утра? 3-4? И на все хватает пассажиров. И дело не только в том что время в пути меньше и ночные убрали.

@GrekOFF, Ой вот не надо. И жителям города, и командировочным особенно тоже не в кайф прибытие в 5.27. Про туристов и гостей города я вообще молчу. И я более чем уверен что жалобы на ранее прибытие есть. И в отличие от Иваново и Костромы до которых время хода меньше ничего не мешает сделать отправление поезду в 0.00 или 1.00 чтобы он прибывал в Вологду в 8-9 утра. Но тут вопрос в том можно ли так сдвинуть отправление проходящим поездам чтобы жители Архангельска и т.д. сильно против не были. На специальный поезд до Вологды пассажиров видимо не наберут и далее все опять же упирается в Череповец. Можно ли там сдвинуть на 2-3 часа прибытие - или все командировочным нужно к началу смены быть на Северстали?! Аналогичная хрень кстати с полоцким поездом. Вот в Полоцк из Москвы в который едут сейчас единицы оказывается очень нужно прибывать в 7 утра - видимо тоже к смене на заводе как при Союзе было. Зато в Витебск по которому идет высадка почти всего состава поезд прибывает в 5 утра!

@Путевой Объездчик, Да я помню. Но эстакаду на Подольских сдадут скоро, а соединение Балаклавского и Кантемировской - это еще не скоро. Там еще вроде даже не начинали строить тоннель под Павелецкой ж.д. Так что в принципе ничего не мешает пустить маршрут сейчас а потом ему изменить трассу.

@Varanas, Ну как бы у людей родственники и знакомые не только в Москве. Плюс люди еще по стране путешествуют, в командировки ездят бывает. И не всем удобно с пересадками через Москву. Хотя конечно когда поезд идет так долго, то мало кто в нем кроме тех же гамтрабайтеров поедет - остальные выберут вариант с пересадками. Кстати не знаю как в плане миграции между Иваново и Ярославлем - думаю она тоже есть, но и просто народу набирается на 3 пригородных и 16 автобусов.

@Elektroborman, Тем что в цене не сам по себе Белгород и гастрабайтеры с соседней страны, а еще беспересадочное сообщение с другими регионами кроме Москвы и Питера для Курска, Орла, Тулы. Плюс какие то остатки кто едет до Москвы с обоих направлений. Белгород - Новосибирск не обслуживает Курск, Орел, Тулу и уж очень не быстрый. Тут же по относительно скоростным направлениям можно обеспечить время хода до Екатеринбурга от Белгорода в районе 33 часов. Теперь сравни сколько тащится приведенный тобой пример от Белгорода до Челябинска. Плюс если завернуть на Нижневартовск то пассажиропоток действительно будет более чем гарантирован при адекватной цене.

@GrekOFF, Да я про автобус, ты чего... С трамваем пусть действительно построят хотя бы линию до депо.

До трамвая еще как до...китайской границы. С нынешними тенденциями лучше о нем говорить не раньше как конкретно строить начнут. Я конечно не знаю всю специфику района но мне кажется нужен взаимный обмен - из БЗ - маршрут до "Каширской", из БВ по Липецкой до "Пражской", возможно до "Калужской". Кроме того как вариант можно подумать над каким нибудь таким маршрутом типа "Пражская" - Липецкая - "Царицыно" - Каширское шоссе - Борисовские пруды - Люблино.

@GrekOFF, Ну да согласен. Учитывая потенциальных пассажиров.

Как еще один вариант то чего нужно в Центральной России мне кажется нужен маршрут на восток для вывоза "белгородского куста". Я конечно понимаю что сейчас опять скажут - "ничего, пересядут по Курскому", но... Я бы предложил поезд из Белгорода либо до Казани, либо до Екатеринбурга. Либо через БМО, либо ночью через Москву. Если только до Казани то возможный маршрут: Белгород - Москва - Н.Новгород - Казань. Заодно был бы дневной Н.Новгород - Казань.

Да ерунда. Как это только в одну сторону? В обе конечно будет. Просто с другой поздно начали.