Krendel79

3 минуты назад, igla сказал:

Нитка бывшего Архангельск - Минск один в один. С отправлением из начального пункта в 5.30 утра даже и не пытались ничего сделать🤢

Ну тогда да, ускорять если только. Иначе в  МЦД можно упереться.  

Кстати ещё из косяков «забыли» МЦД к вокзалам на диаметрах на новой схеме. Без вариантов только «новыми удобными маршрутами». 

9 минут назад, Корзухин А. сказал:

Это плохая идея.

И то, и то, как бы нам не говорили из Чехова являются самой что ни на есть прямой скоростной связью на отдельных участках.

 

Нынешняя схем, конечно крива - это же кустарная переделка "по-быстрому" Лебедевской неизвестным автором.

Значит надо садиться и рисовать новую.

Может. Но можно ли сделать лучше? В любом случае уже виден перегруз. И путаница. То есть схема понятна для ТФ но для неподготовленного человека уже Ж… Особенно в плане «как доехать в Сити». С этими «Тестовскими», «диаметрами» и прочим.’  
    А так - вон можно ещё автобусы экспрессы на схему добавить. И ночные маршруты. Тоже определённым образом скоростная связь.  
 

Выложили Архангельск - Смоленск. Очень не плохой вариант выходит на участке до Вологды и обратно. 
     А то в Вологду проблема с ночными - почти все прибывают только по грековски в 4-5 утра и дневными на Москву соответственно.

    А этот прям идеальный для туристов.
 

№141 АРХАНГЕЛЬСК-СМОЛЕНСК
– – 5.25 Архангельск Гор 0 23.20 – –
5.49 5 5.54 Исакогорка 14 22.50 5 22.55
6.11 9* 6.20 Илес 23 – – 22.37
6.48 5* 6.53 Тундра 47 – – 22.18
7.12 6* 7.18 Ломовое 64 – – 22.04
8.17 30 8.47 Обозерская 133 20.33 30 21.03
– – 9.23 Емца 175 19.57 1 19.58
– – 9.36 Шелекса 195 19.38 2 19.40
9.54 5 9.59 Плесецкая 216 19.18 5 19.23
11.35 15 11.50 Няндома 341 16.49 15 17.04
13.02 6 13.08 Коноша 1 427 15.07 5 15.12
15.52 19 16.11 Вологда 1 638 11.51 20 12.11
16.55 2 16.57 Грязовец 685 – – 11.07
18.18 34 18.52 Данилов 777 8.55 49 9.44
19.57 10 20.07 Ярославль Гл АГ 852 7.27 10 7.37
21.06 2 21.08 Ростов Яросл 910 6.26 2 6.28
22.33 2 22.35 Александров 1022 4.34 2 4.36
1.29 12 1.41 Москва Смол. 1176 1.27 12 1.39
3.56 3 3.59 Гагарин 1356 23.00 3 23.03
4.41 26 5.07 Вязьма 1419 21.47 26 22.13
6.11 3 6.14 Сафоново 1493 20.55 3 20.58
6.44 2 6.46 Ярцево 1532 20.24 2 20.26
7.43 – – Смоленск 1595 – – 19.35

Ну и ночник в Смоленск опять же. 

В 09.07.2023 в 22:04, FanatOT сказал:

Ну ты что. Главная игрушка сам знаешь кто.

Другое дело, что стоило бы вместе с ним показать Павелецкое направление. Без станций, просто нарисовать серую линию с надписью снизу "на Ступино".  

С нанесением МЦД4 схема точно стала перегруженной и трудно воспринимаемой  особенно не для ТФ. Особенно ожидаемо в районе Сити. 
   Я бы убрал по хорошему все эти диаметры и возможно МЦК со схемы метро. Оставив значки пересадок. 
    Или делать 2 схемы по типу как в электричках висят «Большая Москва» с приглушенными цветами соответственно метро и диаметров. 

2 часа назад, Mazzy сказал:

От трети до более половины жопомест вообще-то. Это немало. 

Так я и писал в плане того что вот какой должен быть результат даже в первое время эксплуатации - когда пик «тех кто покататься» уже не портит картину но когда линия востребована.

2 часа назад, igla сказал:

То ли дело Народное Ополчение! Когда надо на Речник...🤢

Да ладно, столько вариантов:

   МЦК до «Балтийской»

   электробус до «Белорусской»

    D1, D4 опять же до «Белорусской»  

18 минут назад, igla сказал:

Ну считай, что да. Её закроют до постройки Рублево-Архангельской линии, а когда построят, вместо удобного Динамо, линия уйдёт на Народное Ополчение

На «Динамо» конечно мягко говоря не очень удобная. Но в любом случае от ГЗЛ и ТКЛ в Сити будет либо лишняя пересадка по БКЛ либо D4. 

25 минут назад, Паштет сказал:

Сейчас еду от Белорусского в сторону Апрелевки: в каждом вагоне человек по 5-7 где-то. К Кутузовской рассосались. От Минской такие же слезы начали заходить. В противоположную сторону населенность побольше раза в 3))) 

9 часов назад, Coolisha сказал:

Народ, может обсуждалось уже...

 

Второй раз катаюсь на D4, оба раза в районе с 22:00 до 22:45:

-Сим-Кутузовская в день открытия,

-сейчас Тестовская-Поклонная-обратно до Кутузы. 

 

То есть оба раза центральный участок - та самая новая связка. На ветке отсутствует пассажиропоток!!! Причем я не торопился и пропускал поезда, всё равно ни души. Даже любопытных не встретил. 

 

Стоит ли переживать за пиар службу?)) Собянин не считал еще сколько миллионов уже проехалось по D4? 

 

 

Блин тут обсуждают что в час пик то никого почти. А уж после 22.00…

   В чем то, конечно, Касым прав - вчера вот по делам кстати ездил на север ЛДЛ - от «Селигерской» днём было от 10 до 20 человек на вагон! 
   На D4 местами так на весь поезд. Но выводы глобальные рано делать. Впереди закрытие 11А, достройка «Беговой» и «Рижской». 

59 минут назад, Wh-Censor сказал:

Сейчас все запаслись попкорном и смотрят - чем строительство железки в Чумикан закончится. 

Ну вон ещё в рамках МЦД осилили участок нового строительства от Кутузовской до Беговой. 
    Ну а так да, при Путине за редким исключением на строительство ж/д положили большой болт. 

11 часов назад, Фыва Цукен сказал:

логично.

Тут можно плюсануть. Так же как с Сахалином, Магаданом и так далее.

3 минуты назад, Kirusha сказал:

Торгаши или контры? 

Фыва не любит досмотрщиков. Хотя на МЦК они всегда активнее чем в метро

11 часов назад, Mixalblch сказал:

А что есть центральный участок D1? По Белке до той же Беговой ездили всегда активно. Сейчас, правда, грохнули пересадку. С противоположной стороны - Савёловская с пересадками в метро.

Тошниловка там разве что от Беговой до Дмитровской.

На D2 всё так же популярны Царицыно, Текстильщики. Но это не ЦУ

Белорусский - Савеловская все таки. 

9 часов назад, Зеркало сказал:

это ты зря так про нынешние... знаешь какой кайф по дороге с Моссельмаша домой не сайгачить по пересадкам, а полежать часок в Иволге...))

Ну может я, конечно, и резко слишком - сам вон каждый день пользуюсь почти D2. 
      Скорее правильнее сказать - D5 будет максимально эффективным в плане пассажиропотока. И по факту даст реальную альтернативу нескольким линиям метро. 

1 минуту назад, Корзухин А. сказал:

Не будет. Судя по всему перегруз теперь стабильно перешёл на БКЛ. 

 

Не заметил. Утром правда стараюсь не ездить лишний раз по АПЛ но вечером когда еду иногда вижу как на «ПП» вытряхивается иногда как бы не «половина вагона». На «Мичуринском» поток большой, но это из серии «пассажиров всем хватает». 
    Так что не думаю что с Бирюлевской будет как то по другому.

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

Трасса как раз абсолютно нормальная. Но не для езды в центр.

Центр повторюсь важен не сам как таковой. Ну в смысле работа, места прогулок, учебы, прочее.

     А именно как место пересадок в том числе на другие линии метро так сказать «под прямым углом». А так опять будет перегруз ЗЛ на «Технопарке» из серии «Парк Победы» - 2. Несмотря на более раннюю пересадку на БКЛ.  

   D5 был бы лучше. Да и не факт что дороже. Впрочем говорят БЛ строят и не ради Бирюлёво а опять же из за застройщиков за МКАД куда будет продлятся линия. 
 

24 минуты назад, Касым сказал:

Глубокий ввод построят сначала без пересадок, это очевидно. И угрохав туда триллионы рублей, там будут ехать те же 5 человек на вагон... Глубокий ввод не имеет смысла пока нет критического транспортного коллапса. А его нет и не будет. Поэтому д-5 это пиар проект за колоссальные деньги, который к транспорту не имеет ни малейшего отношения.

Без пересадок смысла строить, конечно, нет… Хотя даже если будет «Рижская» и «Китай - город» с пересадками по улице я не соглашусь насчёт 5 человек на вагон. Для Ярославки это будет реально прорыв. Хотя бы даже в плане выхода в город. 
   В отличие от нынешних диаметров  D5 будет реально нужной и полезной вещью. 
    И D5 кстати при грамотной реализации отменяет нужность как метро в Бирюлёво (которое уже начали копать кривой идиотской трассой) так и на Ярославке. 

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

хз, я не экономист и судить о том, что выгодно, а что нет - не берусь. хотя, конечно, активно обсуждать туннель д5 и при этом говорить, что цу ксл нахрен не нужен - это за гранью моего понимания.

У нас в стране много за гранью логики и понимания. Но если все таки представить что некоторая логика есть 

7 минут назад, Касым сказал:

В общем, да, но... Это очень дорого и не будет отдачи. Это экономически бессмысленно. Я не знаю, почему они отрицают ЦУ КСЛ, ведь это самая очевидная ликвидная штука. Но они строят финансово сопоставимые с ним вещи, которые никому не нужны... Где профит? Где выхлоп? На ЦУ КСЛ можно было бы гораздо больше мирового пиара сделать, потому что есть реальная возможность провернуть действительно уникальный градостроительный проект.

то к сожалению возможно действительно есть некие сосем не финансовые причины по которым ЦУ КСЛ нельзя построить сейчас (никогда) а тоннель D5 все таки можно. 
 

   Кстати, возвращаясь к D5 есть, конечно, некая несправедливость что так или иначе остальным направлениям повезло (ну хотя бы по оплате) а Ярославка и Павелецкое будут и дальше по бумажным билетам. И с дневным окном.   
     Ждать пока построят/не построят  «глубокий ввод». 
     Правда порция логики может и тут есть. «Ростокино» лопнет если так сделать.
     
 

1 минуту назад, Хлорка сказал:

Емнип, там ещё проезд бесплатным был месяц вроде

Ну да, согласен. Все таки это тоже фактор. 
 

12 минут назад, Касым сказал:

Блин, да это провал. Людям не нужен этот участок. В рот они топтали этот МЦД. Мы от Столбовой по БМО ехали, и то больше людей было всю дорогу. В Апрелевке дальняк до Киевского плотно по сидячке, в поезде мцд - вакуум. Это не показатель по-твоему?

Ну скажем на центральных участках D1 и D2  сейчас раза в 2-3 больше народу чем было раньше. Даже днём. Но там, конечно, трассировка получше. 
   Посмотрим. В любом случае, повторюсь, сейчас рано делать выводы. Это все равно сказать про метро с 5-6 станциями на окраине и не идущее в центр что «это провал». 
    Да, битком МЦД4 скорее всего не будет точно и никогда. Но прежде чем точно сказать «это провал» надо хотя бы чтобы достроили обещанные станции «Рижская», «Беговая», пересадку на D3. 
       Вот если и после этого будет близко к нулям, то да, кого то нужно за «вредительство» и «растрату»…

10 минут назад, Касым сказал:

Дружище, у меня два свидетеля - М.Михаил и Ремр, мы считали вместе. ЭД4М в 16:15-32 шли с Горьковки на Киевку через Марьину Рощу с 10-12 людьми не на вагон, а на весь состав.

Не ну повторюсь, глупо делать выводы по первым дням запуска… 
    Но то что МЦД это явно не успех МЦК - когда напомню при пуске тоже несмотря на кучу недоделок и пропусков станций такое ощущение что весь город пошёл кататься и составы битком шли - таково нет, конечно.

8 минут назад, Lopasnensky сказал:

А что тут страшного,всё как и должно быть. По мнению,даже некоторых тут находящихся,они готовы с земли в электричку садиться лишь бы их любимое "этожеметро" поехало. А это не есть правильно. Это реально полная жо....

Но тут действительно не все так однозначно. (с) Повторюсь ряд например новых платформ типа пересадок «МЦД - МЦК», «СБ», «Волоколамская» был и правда ещё вчера нужен и люди поехали бы в любом случае. 
   А ждать пока полностью все построят… Особенно заявленые 4 пути…

На самом деле практически все кто летает действительно не часто - из серии 1-2 раза в год в отпуск (тем более если поездка на семью) то есть количество вещей увеличивается давно не пользуются ОТ в аэропорт а ездят на такси. Даже с нынешними подорожавшими тарифами. 
     Ладно бы «Аэроэкспресс» шёл от дома а так - сначала все равно ещё надо до него на метро доехать, преодолеть кучу лестниц…

    Так что метро в аэропорт прежде всего представляет интерес для тех кто живет рядом, работает в аэропорту и путешествует с рюкзаком…

15 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ещё немножко. 

 

было бы неплохо, если бы построили переходную галерею от юго-восточного конца перова в восточный конец чухлинки. пересадка д3-д4 стала бы существенно удобнее. кстати, лет 25-30 назад там был нелегальный переход. потом его загородили. 

 

Вроде в планах. В том числе и объединённый вестибюль. 

48 минут назад, Lopasnensky сказал:

 

То есть три действующие платформы Курско-Рижского хода и одна для Киевско-Горьковского. Как будет дальше,посмотрим после перестройки горловин.

То есть одна для всего Горьковского направления? Тогда понятно откуда такие фото:

3 часа назад, Mazzy сказал:

Один раз - случайность, два - закономерность. 

 

На солнце вдоль рядов кукурузы, гы. 

Пора второй фильм снимать. 

2 часа назад, Charles сказал:

 

Компания планирует самолет вернуть к полетам, внешне повреждений он не получил.

А взлетать с поля?  Или буксировка? 

Я кстати правильно понимаю что теперь на «Курской» все отправление как электричек (в том числе МЦД в оба направления) так и ПДС «Ласточек» идёт с двух (?!) островных платформ соответственно Курского и Горьковского направлений?  
 

  Или нет? 

2 часа назад, Касым сказал:

Б...., это реалтно происходит? Маскот мцд уж? В депвеле вообще все с ума посходили? https://vk.com/wall-70228347_251426

Не ну как подчеркивающий скорость отличный символ. Понятно что не «Сапсан» же.  

   «Привет, это Клава Кока! Все ещё ждёшь свою старую грязную электричку 4 Диаметра на холодном ветру?! А теперь посмотри наверх, Лошара - это я пролетаю на своём красном спорткаре по «Проспекту Багратиона!». У каждого должны быть свои новые и удобные маршруты!» (Перефразируя). 

Не плохо. Но все таки пересадка есть пересадка.  
   

6 минут назад, Корзухин А. сказал:

На всём участке от Аминьевской до Нижегородской объявляет машинист.

Кстати тоже да. Это добавляет путаницы. Старые составы, электронные табло если и работают не везде корректны в плане информации (да и новые названия многим мало о чем говорят), так ещё и машинист а не автоинформатор что то бубнит не разборчиво.

   Вопрос по Матвеевскому. Есть техническая возможность построить платформы по скоростным путям? 

39 минут назад, Mazzy сказал:

Вот неужели от Комсомольской площади никому не надо на киевское направление? 

Яндекс вот пока считает что надо ехать на метро!  

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

к вопросу о станколите. платформа отсутствует, естественно, проехали без остановки. 

 

скорости от минской до белорусского черепашьи. потом до савёловской пошустрее, дальше вообще нормально. 

Это видимо кому как повезло из проблем с графиками и опозданиями. Были и отзывы наоборот что до Белорусского быстро, а от Савеловской до Трёх Вокзалов медленно. 

47 минут назад, Kirusha сказал:

Да можно и Внуково - Домодедово (через Царицыно), только это знатный крюк будет через весь центр.

А вообще получается вот какая вещь. Белорусский вокзал - единственный вокзал, от которого можно пустить АЭ до всех аэропорта (само собой, кроме Жуковского). А что? Белорусский - Шереметьево,

Белорусский - СВ Беговая-Поклоная - Внуково, 

Белорусский - СВ Царицыно-Бирюлево - Домодедово. 
Только это все ужасно трудно, практически невозможно реализуемо..

Да ладно, не нужны все эти извраты. Особенно с Домодедово. 

1 час назад, Зеркало сказал:

ну видимо исходят говном и едут через Минскую и Аминьевскую...))

Скорее всего на автобусы ушли. Ну или да, пересаживаются на метро Минской и Аминьевской. 
   Поездка с пересадкой на электричках повторюсь легко может упереться в интервал в час и больше.