Krendel79

Поздравляю ещё раз! 

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Ну не скажи. Она находится дальше чем МЦК, метро и Д1

Дальше чем МЦК на пару минут и уж точно раза в 2 ближе чем нынешняя «Тестовская» D1. 
     Другое дело что там (в отличие от входа на МЦК и «Международную») нет отдельного видного вестибюля а надо проходить через вестибюли МЦК или метро - поэтому думаю не все даже понимают где вообще платформа в принципе находится.

1 минуту назад, Mixalblch сказал:

Ненавязчиво напомню про грядущее закрытие Тестовской. По времени думаю примерно совпадёт

Так Тестовская D1 вроде будет временная платформа. Ну и честно она не очень удобна в плане доступа от Сити. 

В 08.08.2023 в 13:27, Mixalblch сказал:

По мнению заек из дт люди не понимают, что за транспорт перед ними, поэтому даже пришлось писать "ЭтоЭлектробус"

Не ну в этом плане что есть то есть даже троллейбус с автобусом путали и достаточно часто. Несмотря на то что различия помимо визуальных и динамических выделялись - на трафаретах, цветом п/с. 
     А тут действенно все сложнее.

Ладно, вернёмся к БКЛ. Закрытие 11А перенесли на 1 квартал 2014. Никаких «М» не будет - что, наварное, правильно. Усилят ряд маршрутов НОТ в частности 155 и 294. Ну и Сити - электробусы.

    Успеют ли построить «Беговую»? Думаю крайне маловероятно. Хотя, может построить временный вариант как на D1 было бы лучше чем вообще ничего. 

3 минуты назад, Dozenazer сказал:

Абсолютно. К тому же сложно сделать так, чтобы удачно реализовать эту линию за пределами двух концов (делать 4 кольцо? занимать под это дело участок Крылатское-Строгино?)

Ну а обязательно кольца в Москве делать? Будет да, как Северная хорда, от МЦД -2 до МЦД-5 и станции на Ярославке.

    Другое дело, что да, классическое тяжелое метро будет дорого и будет скорее всего иметь не большой пассажиропоток, СТ более в тему но слишком много участков где по улице чтобы он был условно скоростным не получится вообще никак а тоннели и эстакады с подземными станциями уже будут близки в плане расходов на метро. 

10 часов назад, Dozenazer сказал:

Вообще дело в том, что непонятно, как пробки могут повлиять на столь длинный маршрут. 
 

Мне до Тушино одинаково далеко что по МЦД, что через БКЛ (два самых быстрых маршрута). 

Для маршрута из Отрадного до Речного Вокзала та же песня - оптимально ехать через Балтийскую и остановку "К/т "Лебедь" (нынче "Парк Покровское-Стрешнево"). 

 Я повторюсь, пробки - это не аргумент. Пробки несмотря на все строительство хорд и развязок, на все выделенки которые у нас в отличие от какой нибудь Европы ну не очень скажем работают были и будут. Пока есть личные автомобили с кучей людей, которых и близко нельзя было допускать за руль, пока есть все эти его ковырялки, «его улицы» и прочие. И даже на самой тихой локальной улице всегда может быть ДТП или ремонт.

    В конце концов почему то на юге все эти длинные хордовые маршруты есть - Е29, М77, М78, уж не говоря про собственно 837 и 300 на Западе. 
     Что пробок нет по маршруту? Да дофига и больше. 
      Ну вот я когда учился в ВУЗе лет 5 ездил на 688 на полный маршрут. Да тогда пробок было меньше, разница с метро в лучшем случае была минут 10, но было удобно потому что без пересадок. Несмотря на ожидание и что тогда никакого ЯТ с прогнозом прибытия и близко не было. 
   Так что не вижу в этом проблемы. Тем более ну люди ездят не только в пиковое время когда больше возможных заторов но и утром, днём, вечером, в выходные. А если зацикливаться на пробках, то повторюсь можно смело отменять все маршруты кроме локальных подвозов до метро. Да и то…

     Другое дело что в означенном коридоре условно от Тушино до Лосиноостровской будущего МЦД5 (а возможно и с Красногорска) просматривается, повторюсь, вообще что то внеуличное. Какой то скоростной рельсовый транспорт. Северная Хорда, как и планировали ещё в 1970…Ведь до СРВ минут за 15, а до Тушино за 20 от СТЛ было бы уже совсем по другому? Нежели сейчас. 
     Другое дело что по улице (даже местами) из за плотной застройки трамвай там не проложить почти нигде. Строить метро? Но вот тут уже сомнения по пассажиропотоку. 

22 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Я покупал недели три назад Redmi Note 12S. 22 тысячи. Искалось нечто уровня среднего или чуть ниже, и при этом сравнительно компактное (ну, по нынешним временам немереных лопат). И по размерам, и по цене в итоге вышел за пределы, в которые хотел уложиться, бо заметно более компактные аппараты стоят намного дороже, а более дешёвые аппараты чаще всего представляют собой неведомо что от неведомых производителей, и как правило ещё больше по размеру.

Ясно. Кстати в отложенных в списке уже вот есть он. Спасибо, подумаю ещё. 

59 минут назад, Dozenazer сказал:

что-то подсказывает, что хордового маршрута из Тушино до условного Алтуфьево просто не случится.

да и рисковать стабильностью 559 - так себе идея (хотя тот и так не особо часто ходит).

Да уже сколько лет как не случается. Почему и что именно мешает кроме «Не было никогда, значит и не надо» не понятно. В очередной отписке как то писали что к вопросу вернутся после запуска хорды. Ну вроде давно пустили. 

58 минут назад, Зеркало сказал:

ну и что? зато уже была Калужская

там дело было явно не в диспетчерских, а в общем нежелании пускать такие маршруты

еще один вариант: Первомайская - Выхино, гораздо короче, наверняка был бы хороший спрос, однако не было и этого...))

В советское время тоже все было не примером далеко. Бюрократии хватало и тупизма. И любимого здесь: «Работает? Не трогай! И так сойдёт». 
     Вон взять трамвай один - сколько планов было в 80-е а родили только трамвай в Строгино. 
      Напомню, хордовый маршрут по северу условно из Тушино через 800-летия куда там к Ярославскому направлению тоже должен был взять на себя рельсовый транспорт. 
    С мостами, тоннелями, соединяя разрезанные на севере промзонами и ж/д районами. Посмотрите на успех БКЛ на юге? Да на севере поменьше жилья, офисов, вузов и мест притяжения но успех был бы тоже очень большой. 
    Тем более с БКЛ и МЦК вышли известные недоработки. 
     Сейчас хорошо если автобусный маршрут будет. Впрочем пробок он все равно не избежит да и на всю длину задействован не будет. В лучшем случае СРВ - Бибирево.

Сегодня проехался по работе от Белки до Сити. Днём пока все по прежнему грустно - в оба направления в основном по 5 человек на вагон. Редко больше.

   На ДЦ вообще пустота. Обратно выходил на Белке через новый вестибюль - вроде подземники между платформами тоже открыли. 
  Визуально бело - желтых электричек стало больше. Обратно вроде правда попался вроде этот треш:

2 часа назад, Yaroslav сказал:

Сегодня утром на Аминьевской видел ЭД4М-0100 приписки депо Раменское 2003 г. выпуска (один вагон в нём был чужой - Москвы II).

с вцеплленным вагоном

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Я думаю, с Рижской Горьковка неплохо раскатается, а вот с Киевкой как-то совсем печально, если даже от Белорусской, Тестовской и Кутузовской не хотят ездить…

 

Надо дождаться «Беговой». Ну и «Рижской» D3 - D5.  

В 12.08.2022 в 17:01, Любезный сказал:

Особенно айфоны

Айфоны сейчас вообще подозрительно в плане будущего. Как бы в кирпич не превратились. У меня вот 5 лет прослужил но сейчас похоже уже не тянет. Глючит, висит, разряжается быстро хотя батарея новая относительно. 
    Думаю вот тоже может Андройд глянуть. Никто в этом году не покупал что нибудь в интервале 15 - 25 тысяч? 

Станколит действительно не очень нужен особенно если сделают все нормальные подходы от «Савеловской». Итак почти «трамвай» а не электричка. 
   А вот нужность «ЕР» зависит от того что там планируют с промзоной. Если понатыкают ещё больше жилья и офисов то да, нужна. А так пусть хотя бы нормальную дорожку от «Беговой» сделают а не как сейчас.

11 часов назад, Зеркало сказал:

вот именно... сколько там автобусов ни пусти...))

 

 

Да, но повторюсь, на прямом автобусе люди ещё поедут, с пересадками уже поедет «попутный ветер». 
 

11 часов назад, Зеркало сказал:

 

Лосиноостровская - Ховрино? красиво, но очень ненадежный маршрут может получиться, много потенциально пробочных мест на всей длине... так даже в советские времена не делали, когда пробок почти не было...))

Ну вот это глупый аргумент. Тогда все более менее длинные магистральные маршруты можно закрывать смело. Оставлять только по локальным улицам короткие бабкоподвозы к метро и собесу.

    Те же взять автобусные маршруты по МКАД. На них вполне есть поток хотя МКАД даже в выходные в легкую встаёт. 
    
   Повторюсь, возвращаясь к теме очень желателен маршрут «Планерная» - «Селигерская» через «Ховрино» и хотя бы что то для начала малой вместимости в полуэкспрессном варианте «Планерная» - «Лианозово» - «Алтуфьево». Можно до «Медведково». Сколько на эту тему писал - в ответ одни отписки. Прям ЦУ КСЛ. При этом на юге МКАД и на Востоке несмотря на куда более зверские пробки даже в выходные маршруты есть. 

1 час назад, Корзухин А. сказал:

"Не стоит вызывать демонов на ровном месте..." (с) практически мой

 

Не ну понятно что не самое лучшее (в плане экономичности) решение проблемы перевозок, но другого то нет вообще. 

Лучше бы конечно сделали бы Тушино - СРВ раз в 15 минут на этих посудинках. Вот тут точно был бы выигрыш у альтернативных маршрутов. С канаткой походу все заглохло.

12 минут назад, Зеркало сказал:

ну ты опять придумываешь проблему там где ее нет... не хочешь через МЦК - 637 + 857 к вашим услугам...))

Это для ТФ нет проблем. Которые любят длительные пешие прогулки, переходы, ожидания транспорта… ну или у кого всегда деньги на такси есть. 

   В реальной жизни пока эстакаду не построили, и в в виду неудобной пересадки на МЦК такими вариантами как ты предложил поедет минимальная доля пассажиров.

   Ну не ездят как правило люди на 2 автобусах в принципе, потому что подстыковать расписание бывает тут очень не просто, тем более если с конечной ехать.

   Так что 95/ поедет (как навигатор и показывает) через БКЛ. Ранее через КЛ. Так удобнее и надёжнее. И возможно даже быстрее. Кстати сейчас посчитал вариант с МЦК те же 50 минут и выходят. 

   А на машине (такси) в 2 раза быстрее почти. 

54 минуты назад, Серп сказал:

Это решение мэра, которое он сам и озвучил. 

Попытался видимо чуток исправить ошибку с идиотскими названием понимая что люди будут приезжать на станцию метро - а тут сюрприз - МФТИ то находится совсем не там. 

30 минут назад, Александр Московский сказал:

Тут польза не в метро, а в связи между районами

Ну повторюсь связь Алтуфьевского и Дмитровского не так принципиальна и через метро - МЦК она достаточно удобна. А вот попасть из того же Отрадного куда - нибудь на СРВ на данный момент более чем гемор на ОТ.

23 минуты назад, Dozenazer сказал:

Ну и 857 в экономной версии продлевается ровно до метро "Бибирево", в оптимизационной сливается с 278 полностью, в фантастической - продлевается до Лосиноостровской.

Вся печаль последней версии именно в том, что это потребует лютой реструктуризации 605 маршрута, а также то, что это объезд метро "Отрадное". Да и что такое должно теперь ходить, чтобы оправдать существование конечной на Юрловском проезде.

А через Хачатуряна когда связку сделают есть смысл что то пускать в сторону Верхних Лихобор? 
   В принципе можно сделать маршрут из Отрадного на Дмитровку потом на Коровинское и куда нибудь к МЦД-3 потом.

   Можно ещё что то наоборот с Дмитровки на Алтуфьевское и на ВДНХ. 
   Но в принципе КРЛ, СТЛ, ЛДЛ и МЦД 1,3 сейчас хорошо связаны МЦК. Пересадки удобные. Вот в плане связи с ТКЛ и ЗЛ все печально. И даже не чешутся что то менять.

Спасибо. В принципе это повод прокатиться на «Сапсане».  

13 часов назад, Корзухин А. сказал:

Ага, поплыли.

Теперь причал в Ривере у меня из окна то зелёненьким, то красненьким светится, если занят.

 

Очередное бессмысленное покатушечное...

Не ну подожди. Скорости там ( и с учетом остановок) все совсем медленно? Какое расписание ? 
   То есть если даже представить что человек работает на ЗИЛе/в офисах на Тульской а живет в Печатниках/на Затоне (или у вас надо говорить в Затоне  ) то даже по прямому целевому маршруту все очень грустно со временем в пути? 
    Прям как на диаметре?  

  Сам не пойдёшь пока кататься? 

Я сначала не понял когда глянул новость что же за новость у нас «потрясающая» которую мы «так долго ждали»? Никак открыли ЦУ КСЛ или тоннель D5? 

С этими валидаторами засада конечно. Мало того что не всегда срабатывают так ещё даже себя пару раз ловил на том что по привычке заскакивая в уходящую электричку мимо этих валидаторов проскакивал. 
  А контроль сейчас да, стал активнее плюс турникеты обходить. 

В 27.09.2023 в 09:31, igla сказал:

В смысле, сгонять? Сами сбегаются, еще и переплачивают за это. А страна как раз очень большая и очень бедная, чтоьы опоачивать жизнь населения на всей своей территории, при этом, перенаселённая.

 
Так а кто создаёт для этого все условия? И не ведёт такую политику чтобы было выгодно не сбегаться? 
   Офф

8 минут назад, FanatOT сказал:

А в чём прикол катать радиусы?

Неужели ПО до МЦД до них не катался? Не верю  

Ну у каждого свои «хотелки». Кто то вон карты составов составляет.  

     Ну плюс глянуть - вдруг что новое где есть кроме столбиков валидации, посмотреть пассажиропоток…

     Я вот уже даже на новые станции метро не езжу смотреть если совсем не по маршруту. Жду когда будет надо.