Krendel79

10 часов назад, Корзухин А. сказал:

Так сказать, на параллельном форуме тема расширилась с подробностями.

Да, знатный .олбоёб попался (извиняюсь, но по другому не назвать).

 

И ему очень и очень повезло, что кроме него все остальные с лёгкими травмами.

На этом завязываем стенания о ретро-страданиях по парадам и поездам, так как место этому - туда, куда по суду укажут.

Неадекват.  

А в двух словах что написали? А то судя по всему тему почистили на НТ. 

Всем спасибо за поздравления!!!

     )))

1 час назад, maverik сказал:

Там навигация клинит и я часто на Ленинградском шоссе попадал на автобусы вне навигации. Так что вряд ли там дыра в 20 мин была.

15-17 минут бывало ждал. Так что не удивлюсь если и 20 минут не глюк. 

930 по маршруту 240 пойдёт? Через Пятницкое? Или по Митинской? 
 

10 минут назад, Л.Егор сказал:

На дизелях, получается, остаётся лишь частник 451, и гармошечные е30, 267, 614 и 741. Ожидаемо.

 

Да, хорошо что хватило ума не переводить на веники 267 или 614. Уж тем более не Е30.

   Сегодня кстати на Стрешнево думал поехать не по диаметру, а на а Е30, посмотрел расписание - 1,1,3, 21. Е30К ещё дольше был минут за 25. Пошёл на диаметр. 

4 часа назад, Корзухин А. сказал:

 

 

Но оба случая по степени раззвиздяйства практически аналогичны.

Причины однако разные - с "Уральскими" - "мы ни хрена не знаем и не умеем", а тут - "я на этой реке все мели знаю..." (с)

Ну да, как говорят в ДТП чаще всего попадают либо новички, либо все знающие гонщики. 

4 часа назад, Любезный сказал:

 

В общем - "Уральские"Московский Метрополитен можно вычёркивать из списка приемлемых перевозчиков. Так?

 

Альтернативы действительно вменяемой нет. В  любом случае благодаря конструктивным особенностям и запасу надежности,  прочности даже при нынешних «специалистах» метро без вариантов был и будет самым безопасным видом транспорта. Ну как и рельсовый транспорт в целом. 
   В особенности в сравнении с НОТ и личным транспортом. 
    Тем более коммерцией. Единственное в плане конструктивных особенностей в метро более жёсткие по последствиям могут быть последствия диверсией и террористических актов но в данном случае это не то…

2 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, 252 хотят туда с прокачкой. 

На Рословку он не поедет. 

А 240 то зачем грохать? Я бы не сказал что он совсем воздуховоз и подвозил с Пятницкого в центр. 
  Странно. И кто на Рословке будет кроме С3? 

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну я, к примеру, иногда в хорошую погоду и когда светло езжу с работы на Д2. Это в среднем на 10 минут дольше, чем на метро с одной пересадкой, но езжу ради посмотреть в окошко, ибо всевозможные работы вдоль маршрута ведутся активно, и изменений случается много. В серость и сырость же хочется как можно быстрее оказаться в светлом и сухом метро, да и сквозь капли на окне разглядывать что-то намного хуже. 

В любом случае наземные пересадки оно такое в нашем «чудесном климате». Лишний раз ими не всегда хочется пользоваться в плохую погоду даже если альтернатива медленнее и с лишними пересадками.

     Я кстати помню когда Собянин начинал активно и «по европейски» пиарили «на работу на велосипеде». 
    Ну видимо после Уренгоя мэру казалось что у нас тут почти курорт. 
    К счастью за исключением велопарадов с этой дурью приутихли поняв не только какой климат, но и какие расстояния. 
    А вот наземные пересадки все множатся. 

Кроме железа никто не пострадал? 
АПД: пишут травму машинист получил, среди пассажиров «серьезно» пострадавших нет. 

9 минут назад, Фыва Цукен сказал:

как-то влияет, наверное. но поскольку с самого начала было очевидно, что  на мцд внутримкадный поток будет сильно уступать замкадному (так и оказалось) - то это не имеет значения.

Ну на МЦК (который по сути не сильно от него отличается) основной поток уже внутри МКАД. 

4 минуты назад, Димон С. сказал:

Вчера ездил от Матвеевской до Кутузовской, пересадка такая себе конечно пока.

Да и там где она даже крытая от холода это мало спасает. 

1 минуту назад, Yaroslav сказал:

ИМХО, минимально влияет... За исключением кратковременных периодов каких-нибудь эпизодических природных катаклизмов - типа того, как сейчас на улице... 

Мне сейчас сложно говорить о каких то «знакомых примерах» - почти все ездят либо на авто, либо на метро без лишних пересадок, МЦД - МЦК кроме меня никому почти не по маршруту.  
   Я сегогея тоже поехал по МЦД - но у меня уж слишком большой выигрыш по времени по сравнению с «на метро». А вот обратно когда торопится не буду уже подумаю. 

Интересно кстати насколько влияет сезонность на выбор поездки внутри МКАД для тех кто пользуется городской электричкой. Понятно сюда надо относить и МЦК. Понятно что там где едешь из области или задействован НОТ то все равно без вариантов но вот там где задействовано метро и можно доехать на нем (пусть дольше и с пересадками) все становится совсем не так однозначно. Со всеми этими «наземными пересадками» и платформами с одним навесом - типа «остановка НОТ». 

7 часов назад, Olivares сказал:

Видимо в Минск пойдет через Икшу и БМО

4 часа назад, Dozenazer сказал:

Прежде всего через Катуар

Там скоро поедет Архангельск - Смоленск с ВБС до Минска. Мечты сбываются. (с) 
 

     Ладно вернёмся к МЦД4. Сегодня на МЦД уже поактивнее днём было.   
       Во всяком случае на «Белорусской». И высадка и посадка.

      Но на «Тестовской» по прежнему тишина. 

44 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

подземный переход, я так понимаю, до сих пор не открыли?

Открыли.

Кто кстати делает пересадку по Белорусскому это лучше не делать через подъезды вокзала а лучше через мост, например. А то там охрана досматривает по принципу «как в аэропорт». 

Поздравляю ещё раз! 

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Ну не скажи. Она находится дальше чем МЦК, метро и Д1

Дальше чем МЦК на пару минут и уж точно раза в 2 ближе чем нынешняя «Тестовская» D1. 
     Другое дело что там (в отличие от входа на МЦК и «Международную») нет отдельного видного вестибюля а надо проходить через вестибюли МЦК или метро - поэтому думаю не все даже понимают где вообще платформа в принципе находится.

1 минуту назад, Mixalblch сказал:

Ненавязчиво напомню про грядущее закрытие Тестовской. По времени думаю примерно совпадёт

Так Тестовская D1 вроде будет временная платформа. Ну и честно она не очень удобна в плане доступа от Сити. 

В 08.08.2023 в 13:27, Mixalblch сказал:

По мнению заек из дт люди не понимают, что за транспорт перед ними, поэтому даже пришлось писать "ЭтоЭлектробус"

Не ну в этом плане что есть то есть даже троллейбус с автобусом путали и достаточно часто. Несмотря на то что различия помимо визуальных и динамических выделялись - на трафаретах, цветом п/с. 
     А тут действенно все сложнее.

Ладно, вернёмся к БКЛ. Закрытие 11А перенесли на 1 квартал 2014. Никаких «М» не будет - что, наварное, правильно. Усилят ряд маршрутов НОТ в частности 155 и 294. Ну и Сити - электробусы.

    Успеют ли построить «Беговую»? Думаю крайне маловероятно. Хотя, может построить временный вариант как на D1 было бы лучше чем вообще ничего. 

3 минуты назад, Dozenazer сказал:

Абсолютно. К тому же сложно сделать так, чтобы удачно реализовать эту линию за пределами двух концов (делать 4 кольцо? занимать под это дело участок Крылатское-Строгино?)

Ну а обязательно кольца в Москве делать? Будет да, как Северная хорда, от МЦД -2 до МЦД-5 и станции на Ярославке.

    Другое дело, что да, классическое тяжелое метро будет дорого и будет скорее всего иметь не большой пассажиропоток, СТ более в тему но слишком много участков где по улице чтобы он был условно скоростным не получится вообще никак а тоннели и эстакады с подземными станциями уже будут близки в плане расходов на метро. 

10 часов назад, Dozenazer сказал:

Вообще дело в том, что непонятно, как пробки могут повлиять на столь длинный маршрут. 
 

Мне до Тушино одинаково далеко что по МЦД, что через БКЛ (два самых быстрых маршрута). 

Для маршрута из Отрадного до Речного Вокзала та же песня - оптимально ехать через Балтийскую и остановку "К/т "Лебедь" (нынче "Парк Покровское-Стрешнево"). 

 Я повторюсь, пробки - это не аргумент. Пробки несмотря на все строительство хорд и развязок, на все выделенки которые у нас в отличие от какой нибудь Европы ну не очень скажем работают были и будут. Пока есть личные автомобили с кучей людей, которых и близко нельзя было допускать за руль, пока есть все эти его ковырялки, «его улицы» и прочие. И даже на самой тихой локальной улице всегда может быть ДТП или ремонт.

    В конце концов почему то на юге все эти длинные хордовые маршруты есть - Е29, М77, М78, уж не говоря про собственно 837 и 300 на Западе. 
     Что пробок нет по маршруту? Да дофига и больше. 
      Ну вот я когда учился в ВУЗе лет 5 ездил на 688 на полный маршрут. Да тогда пробок было меньше, разница с метро в лучшем случае была минут 10, но было удобно потому что без пересадок. Несмотря на ожидание и что тогда никакого ЯТ с прогнозом прибытия и близко не было. 
   Так что не вижу в этом проблемы. Тем более ну люди ездят не только в пиковое время когда больше возможных заторов но и утром, днём, вечером, в выходные. А если зацикливаться на пробках, то повторюсь можно смело отменять все маршруты кроме локальных подвозов до метро. Да и то…

     Другое дело что в означенном коридоре условно от Тушино до Лосиноостровской будущего МЦД5 (а возможно и с Красногорска) просматривается, повторюсь, вообще что то внеуличное. Какой то скоростной рельсовый транспорт. Северная Хорда, как и планировали ещё в 1970…Ведь до СРВ минут за 15, а до Тушино за 20 от СТЛ было бы уже совсем по другому? Нежели сейчас. 
     Другое дело что по улице (даже местами) из за плотной застройки трамвай там не проложить почти нигде. Строить метро? Но вот тут уже сомнения по пассажиропотоку. 

22 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Я покупал недели три назад Redmi Note 12S. 22 тысячи. Искалось нечто уровня среднего или чуть ниже, и при этом сравнительно компактное (ну, по нынешним временам немереных лопат). И по размерам, и по цене в итоге вышел за пределы, в которые хотел уложиться, бо заметно более компактные аппараты стоят намного дороже, а более дешёвые аппараты чаще всего представляют собой неведомо что от неведомых производителей, и как правило ещё больше по размеру.

Ясно. Кстати в отложенных в списке уже вот есть он. Спасибо, подумаю ещё. 

59 минут назад, Dozenazer сказал:

что-то подсказывает, что хордового маршрута из Тушино до условного Алтуфьево просто не случится.

да и рисковать стабильностью 559 - так себе идея (хотя тот и так не особо часто ходит).

Да уже сколько лет как не случается. Почему и что именно мешает кроме «Не было никогда, значит и не надо» не понятно. В очередной отписке как то писали что к вопросу вернутся после запуска хорды. Ну вроде давно пустили. 

58 минут назад, Зеркало сказал:

ну и что? зато уже была Калужская

там дело было явно не в диспетчерских, а в общем нежелании пускать такие маршруты

еще один вариант: Первомайская - Выхино, гораздо короче, наверняка был бы хороший спрос, однако не было и этого...))

В советское время тоже все было не примером далеко. Бюрократии хватало и тупизма. И любимого здесь: «Работает? Не трогай! И так сойдёт». 
     Вон взять трамвай один - сколько планов было в 80-е а родили только трамвай в Строгино. 
      Напомню, хордовый маршрут по северу условно из Тушино через 800-летия куда там к Ярославскому направлению тоже должен был взять на себя рельсовый транспорт. 
    С мостами, тоннелями, соединяя разрезанные на севере промзонами и ж/д районами. Посмотрите на успех БКЛ на юге? Да на севере поменьше жилья, офисов, вузов и мест притяжения но успех был бы тоже очень большой. 
    Тем более с БКЛ и МЦК вышли известные недоработки. 
     Сейчас хорошо если автобусный маршрут будет. Впрочем пробок он все равно не избежит да и на всю длину задействован не будет. В лучшем случае СРВ - Бибирево.

Сегодня проехался по работе от Белки до Сити. Днём пока все по прежнему грустно - в оба направления в основном по 5 человек на вагон. Редко больше.

   На ДЦ вообще пустота. Обратно выходил на Белке через новый вестибюль - вроде подземники между платформами тоже открыли. 
  Визуально бело - желтых электричек стало больше. Обратно вроде правда попался вроде этот треш:

2 часа назад, Yaroslav сказал:

Сегодня утром на Аминьевской видел ЭД4М-0100 приписки депо Раменское 2003 г. выпуска (один вагон в нём был чужой - Москвы II).

с вцеплленным вагоном

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Я думаю, с Рижской Горьковка неплохо раскатается, а вот с Киевкой как-то совсем печально, если даже от Белорусской, Тестовской и Кутузовской не хотят ездить…

 

Надо дождаться «Беговой». Ну и «Рижской» D3 - D5.