Никита Мишин

Скорее всего художников было больше чем плоттеров. Или ты про новомодельные?

Живой ещё СОЛС и изготовление своими силами. Ну и макеты были простые, а как следствие делались быстро.

Вот уж не Москве на это жаловаться. Смотря как организовать. Не панацея, но грамотная выделенка ощутимо улучшает маршрут. Трамвай спасёт отца русской демократии. Ну или как минимум даст возможность ехать с адекватным заполнением, а не как шпроты в банке. Почему? АСМ-ПП вроде стали ставить на большее число машин. А поток по временам года обычно +- одинаковый.

Навигацию при изменениях обновлять вовремя, а не когда остановку меняют.

Хотел бы - успел, как показывает пример последователя.

Собственно, ушёл бы он году в 15-16 - и я бы его запомнил как скорее положительного мэра. Да, не без ошибок, но их исправить было просто, а пользы было много. А потом всё пошло куда-то не туда. Так и есть. Только вот тут стартовые условия не равны, но это для отдельного спора вопрос.

Чем-то неуловимо напоминает Хрущёва и его кукурузу. А с точки зрения химии - нет. Зачем эта альтернатива, если она дорогая и опасная? Троллейбус/электробус/трамвай уже давно изобрели.

Экспрессы сейчас более-менее живые, трамвай работает непонятно как и надолго ли его хватит (см. подстанцию на Павелецкой и свежие ремонты) - вопрос. Троллейбус - ну, тут без комментариев. Автобусы - интервал, несоблюдение графика, недовыпуск и постоянные изменения сомнительного качества везде и всюду. Тоже скорее минус. Метро - ну +-, строят, местами даже там где надо, но про ЦУ КСЛ например можно забыть, а привычка обрубать радиусы по БКЛ/МЦК - большой привет последователям.

Отучаемся говорить за всю сеть. (С) Но до такого как сейчас ему было ой как далеко. Я констатирую факт, что с нынешним ДТ и его методами работы ты не знаком, зато пишешь вещи прямо противоречащие нынешней ситуации. Сам придумал или подсказал кто-то? Ну, что-то подобное фактически и происходит прямо сейчас.

Да, я их видел. Но мне именно 4292 интересен в этом плане, почему ему не приделывают. Ты не "чуть по иному" высказываешься, ты ахинею несёшь. По которой мне например понятно что с ДТ ты дела не имел ни разу. Да он бы и работал, когда б не случился оленеввод в 2010.

А для зачем в цепочке АЭС/ГЭС/ВЭС => водород => водоробус нужен этот самый водород? Не проще просто электробус использовать? Только вот зачем оно надо?

Не, оно конечно тоже косорылое, но это же стандартная маска 4292, разве что с лапшой вместо газовского шильдика. А я имел в виду именно этоэлектробусную морду.

Да даже не в этом причина, мне их говноедская политика не нравится, когда сначала "пересаживайтесь с машин на ОТ, который мы улучшаем день и ночь", а потом всё похорошение сводится к росту интервалов и модной маске автобуса. Я конечно пессимист, но в лучшее таки хочется верить.

Ну-ну. С департаментом попробуй на досуге поработать, может поймёшь что-нибудь. Собственно на этом и закончу, с тобой мне всё равно всё понятно.

том, что на севере ещё есть болота куда можно закопать несколько сотен тонн отходов. У нас вообще особо ничего не перерабатывают, даже тот же пластик, хотя сырья - навалом. Но это для другой темы срач.

Утомило твой бред слушать. Не хочешь ты понимать про что я пишу и почему я против этой реформы. Свободен.

Кстати странно что им до сих пор не приделали косорылую маску.

Что же выберут чайки...

Никто не говорит что будет легко. А работать в московском ДТ я не хочу, причины надеюсь объяснять не надо. Нет, не оттуда. Это сейчас одна видимость, а тогда это таки была и работа в том числе. Мне цитаты принести?

Ты знаешь, с одной стороны лучшее - враг хорошего и вся эта ситуация наглядно это показала, но с другой стороны реально было куда приложить руки и голову. На МКАД вроде более-менее полноценную выделенку в принципе можно особенно не ждать. Вот как раз к этому моменту я уже вполне ожидал что с НОТ будет задница, хотя надежды на обратное таки ещё были.

У них и сжигание переработкой считается.

Проблема в том, что таки так оно и было. Если раньше хотя бы поддерживали имеющийся уровень, то теперь даже с этим проблема, не говоря уже за какое-то развитие НОТ. Прямо про московскую маску написано, особенно лиазовскую её итерацию.

ТУАХ таки есть и таки эксплуатируется, вроде даже нормально. Или ты имеешь ввиду, Москве нарабатывать опыт работы с аккумуляторным транспортом не на ёбусах, а на ТУАХ?

Это точно какой-то другой ДТ, не московский. Наш от людей отмораживается как может. Хорошо, напишу иначе - нормально работал. Не цепляйся к словам. А ты херню пишешь про "ходите пешком и не садитесь на конечной, это мешает тем, кто живёт ближе к метро". Не, не буду. Я начну с постепенной прокачки всего того, что ободрали а последнее время, это пока самое важное. Это говорит о том, что работа так же делалась для лозунгов, а не для людей. А НОТ тогда работал лучше чем сейчас. При ДТ она улетучилась. См комментарий Димона С о причинах этого. И у меня его недостаточно. Стало после похорошении НОТ нынешним ДТ. В Бирюлево в последний раз раз проект откровенно ногами сделали. И да, я не против изменений, я против того, чтобы этим занимались идиоты, у которых "понты дороже денег" (с).

До коллапса НОТ осталось 3...2...1... Как сам Баев говорил, команд в ДТ полно и все занимаются разными вещами. Вот особо и не в курсе высшие чины, чем занимается Баев и по рогам ему дать превентивно некому. А так, если выгорит - красивая нумерация, буковки, всё как в Берлине. В отчёте красиво будет смотреться рядом с очередной оптимизацией выпуска. А в случае неудачи - это Баев виноват, а мы тут и ни при чём вовсе.