Никита Мишин

041080 на П122. Перекресток Амурской и Уральской, 13-15. Апд. Поправил б/н.

Только на коротких поездках и затраты на перевозку пассажира меньше. А если ехать долго - то и пассажир платит два раза. Получается своего рода аналог зональной оплаты, меньше едешь - меньше платишь. Да вроде давно уже так, в метро как минимум.

Если успеют, то почему бы и нет? Не вижу в этом большой проблемы для перевозчика. Я так на МЦК иногда делаю.

В этом плане эскалатор на спуск на станцию важнее. Метро для маломобильных в принципе плохо приспособлено, и это проблема не одного конкретного перехода.

Понятно что повышает в какой-то степени. Я просто сомневаюсь, что это такой уж важный момент.

А эскалатор туда технически реально установить? Я конечно согласен с тем, что делать надо сразу и нормально, но пересадок с эскалаторами над путями я как-то не припоминаю. Да и не такой это критичный момент для нашего метро. А так ли сильно эскалатор на переходе повышает качество жизни?

Статейка про ЛиАЗ. Из интересного - фото какой-то новой маски, уже исполненной "в металле".

Жаль что раньше не озаботились вопросом. Может быть урвали бы машины 17 года. Будем надеяться что не только.

Я не говорил что КГ - Г. Это китайский ОЕМ, возможно качественный, возможно нет, но тем не менее - китайский, нашего там - только бренд. Сверлильные станки, у которых стойка (основная силовая часть станка) делается из тонкостенных стальных труб, из-за чего жёсткость (а следовательно и точность сверления) у станка никакая, пластиковые шестерни и шкивы в редукторах тех же сверлильных/заточных станках, ходят они откровенно мало. Это из того, что видел я. про А вот первоисточник от самого Вадима Бокова. P.S. Выше правильно сказали, что это уже оффтоп. Предлагаю или закончить спор или перенести его в другую тему.

Разве? Мне кажется, в сказку за наземное метро никто особо не верит.

Я тебе выше кинул три ссылки на АлиЭкспресс, с абсолютно такими же по внешнему виду и функционалу наушниками. Мне кажется или это не просто совпадение? Я в том посте я писал за волшебный китайский конструктив, который видел вживую, могу даже примеров накидать. И это не про твои наушники. Ну и да, как китайский OEM стал отечественным?

Купи наушники, говорили они, собственный завод, говорили они... Хоть три раза. Бонус - с первой страницы яндекса. Если китайцев не контролируют немцы - они могут такой волшебный конструктив придумать в целях экономии, что волосы шевелиться будут даже там, где их наличие конструктивно не предусмотрено.

Опять же, это их собственный завод, а не какой-то левый. Тут хотя бы какой-то контроль за качеством есть и экономия на тех же материалах не настолько сильная, как у непосредственно китайцев. Хуже конечно, чем немецкая сборка, но более-менее. Хотя это уже совсем другой вопрос, явно не для этой темы.

Ну, "произведено в Китае на заводе европейской фирмы и под её контролем" и "заказали на заводе в Китае, который просто клеит на продукцию твою этикетку, (а так же пары псевдонемецких и псевдороссийских брендов) - это всё-таки несколько разные вещи. А так да, и МАНы с Мерседесами в Турции делают, и Вольво в Польше.

Фирма якобы из Германии/Италии/России или другой европейской страны, но по факту всё делают в Китае, а европейского там одно название. Ну и люди в теории ведутся на "европейское качество" ни или "поддерживают отечественного производителя".

"Терпенью машины бывает предел и время его истекло". Амортизацию основных средств производства никто не отменял.

Прибыль была, но низкая и территорию продать под офисы/человечники/что-то ещё владельцу показалось интереснее, чем дальше держать завод. Или подошёл срок модернизации, на которую нет денег. Или очередная "оптимизация", как было на АвтоВАЗе в 2015, когда грохнули вроде как вполне рентабельное ОПП. Или какая-нибудь хитросделанная схема, как могло быть с ТролЗа, если бы её не выкупил ПК ТС.

Справедливости ради - проблемой таки является. Хотя бы номера домов добавить в название - и их уже будет сложнее спутать. Не самое важное, конечно, но и лишним это таки не будет.

У нас нигде нет абсолютно пустых станций. Но согласись, что от ещё одной станции в Советском районе пользы было бы больше.

Я бы ему нарисовал бы трассу до 10АП/Черкизовской, по типу того, что ты предлагал для т55. Но это удлинит маршрут, а автобусы под него взять особо негде. Хотя на Камчатской места вроде как нет, но если автобусов мало - вариант вполне годный. Хотя это разговор скорее для этой темы.

На этом и остановимся. Удачно будет если там сделают интервал не раз в иногда и при этом не обдерут что-то ещё. Ну и пепяку сверху переделать бы во что-то более полезное.

Но пускать маршрут ради потока в полтора человека, особенно если более важные связи не закрыты - не очень умное решение.

Так то и Библиотека имени Пушкина не совсем бесполезная, используется как подземный переход Но надобность в строительстве станции Стрелка я всё-таки ставлю под сомнение.

Я не вижу смысл держать маршрут, который возит воздух. Не вредит конечно, но и смысла в них я не вижу, вместо них лучше что-то полезное пустить. Хотя если они на СК катаются, то лучше так, чем блудный кубик на маршрутах к метро.

Часто ли? Советский район сильно больше и метро там одна станция. Там оно было бы сильно полезнее.