Иван О. С.

Не успевают выкупить или чтобы у уважаемых был постоянный гарантированный доход?

Ещё не окончательно, оранжевый кусок в северном торце ещё есть. Но там, где переделали, стало лучше.

Эта коммерция частично в московском реестре и далеко не во все ЖК ездит. В Видном цивилизация заканчивается на ермолинском кругу и внутрь всякого видного берега и прочего эковидного не ездит ничего.

Пик одно время требовал от жильцов ставить только белые двери, а другие цвета по согласованию с главным инженером пик-комфорта. Потом то ли плюнул, то ли жильцы плюнули.

Нужно, чтобы примерно такая хреновина влезла То есть должны быть сквозные отверстия под эти два винта в двери и в замке

Я говорил про в общем и в целом. А так заглушку видел, но про толщину металла и возможности открыть дверь консервным ножом по фотографии ничего не скажу. Ещё надо посмотреть, есть ли возможность поменять накладки вокруг личины, чтобы с внешней стороны там была броненакладка.

Двери от застройщика обычно оставляют, если квартира планируется под сдачу. Под себя обычно стараются поменять и старые двери выставляют на продажу на ресурсах типа авито. Тупо из-за того, что дверь от застройщика обычно идёт тоненькая, оборудуется одним замком чтобы был и изысков взломостойкости не имеет. У меня были такие табуретки, только грустные, потому что кромочная лента отвалилась, одну нечаянно чуть-чуть надпилил отец, когда что-то мастерил, ещё одну - я, когда делал ремонт в Видном. После этого был совершён варварский change - с работы были уворованы сидушки от сломанных табуреток с кривыми ногами (поскольку ноги кривые, сначала вырывает один из четырех саморезов, потом ещё два) и поставлены на ноги от советских табуреток. А деревянные сидушки приехали на работу, были прикручены к кривым офисным ногам длинными саморезами (насквозь, а торчащий кончик откусить кусачками), были оснащены поролоном от подушек на завязках и обтянуты тканью, снятой с домашних стульев при ремонте и постиранной. В результате в Видном появились красивые табуретки, а на работе крепкие. Только главному конструктору они не понравились эстетически, а мои посетители боялись на них садиться. Поэтому полгода я ставил на них сумку, а потом заказал в АХО новые одноразовые табуретки, а самостоятельно отремонтированные сдал "для списания или передачи в другое подразделение".

Фипс уже рассказывает в комментариях в МТМН, что эти автобусы не нужны.

Под брендом Стаффтранса, видмо, будут слиты нужные МТА и не нужные рандам машины, а избавление от развеселой коммерции типа 1019 и 1020 в планы рандов вряд ли входило. Скорее всего, выбирали бренд, на котором не висит никаких нужных контрактов и ещё чего-то актуального для рандовладельцев. Потому что на ранд-трансе что-то из областных маршруток НРТ висело.

Закупку на оценку стоимости рандов позавчера отменили https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=87672376

На Царицыно и Красном Строителе они какое-то время даже работали, причём задолго до мцд, но что-то пошло не так.

От Бауманской до МВТУ на трамвае никто не ездит как минимум с тех времен, как трамваи перестали через Госпитальный мост ходить. Потому что трамвайная линия идёт сильно в стороне. Ходили пешком через Ладожскую и мимо морга. А так смотря куда. В Титаник или в спорткомплекс можно и от Электрозаводской дойти.

Так я поэтому и спрашиваю, что мешает набрать б/у и не устраивать коллапс. Ондрюша на фотобасе в каментах уже пишет, что планируется устроить коллапс с недовыпуском в стиле рандов на всех маршрутах. И что самое характерное - коллапс-то предвыборный будет...

Что им мешает набрать б/у на вторичном рынке?

На Домодедоводе пишут, что на внутримуниципальных маршрутах ранды остаются.

Вопрос в плотности набития. Видновский 489 в мясо уже в 17 часов, когда до настоящего часа пик ещё далеко.

Этот вопрос был бы логичен при выборе между гнилым 5256/5292 и новеньким Лотосом. Гнилой Лотос - это уже и не шашечки, и не ехать.

А лично мне пассажироместимость более критична, тем более что ранды любые машины ушатывают в сраное говно, Лотосы просто ещё не успели дойти до этой кондиции.

Только вот по факту вместо одного БК, который был взят законодателями из старых отраслевых нормалей без понимания транспортных реалий, должно было быть три класса разных по вместимости машин - недоБК а-ля Лотос и Волгабас, нормальный БК от 12 метров и недоОБК с несочлененными трехосниками. И фраза "ни на одном маршруте не было уменьшения класса" - это цитата из тупой отписки МТДИ МО на жалобы пассажиров. Если в соцсетях - где-то в конце будет приписано #намневсеравно. А по факту уменьшение класса было практически везде, куда приходили ранды вместо МТА. Просто где-то была замена БК на недоБК, а где-то замена недоОБК на недоБК.

Лотосы вместо Вояжей тоже формально не уменьшение класса, но вместимость падает раза в два.

Да в принципе видел я квартиру, в которой после ремонта плитка везде была (и сам имел такие мысли задолго до знакомства с их реализацией). Очень практично и с точки зрения монтажа, и с точки зрения износостойкости, и с точки зрения уборки. Ламинат как-то совсем не понравился, а у линолеума износостойкость вообще никакая.

У моей бывшей была студия в Люблинском парке. Консьерж не был предусмотрен планировкой, но во время выдачи ключей на входе сидел охранник. Личину сразу не поменяли, потому что было замечание при приемке квартиры, что её неудачно пытались высверлить. И заменить должен был ПИК. Так пока не поменяли, в её Уборную охранники срать ходили, потому что второй этаж.

Ну да.

В доМЦДшные времена примерно так и было, приходишь на Курский вокзал после 21, а на табло одни электрички до Перервы. Я в студенческие годы активно использовал не существовавший тогда МЦД 🙂 но вот после последней пары в Бауманке электрички были бесполезны.

Можно. Но мы ж про жителя юго-запада, который хочет именно через Внуково...