Иван О. С.

Только лишь в Люберцах?

Да и у российских производителей куча иностранных комплектующих могла быть. Двигатель итальянский ставили многие. Электромеханик в штате подрядной организации, которая лифт обслуживает, точно будет, а вот наладчиков или из сторонней организации вызывают, или он один на 100500 лифтов и хз когда у него руки дойдут до этого дома.

Ты половину их работы и так бесплатно делаешь, вроде предложений в своё время отменить 683 и 241. Магазины там стоят вдоль мысленного продолжения Молостовых на север, а школы и садики внутри кварталов.

Между Соколом и Войковской мясо появилось после ввода Гидропроекта. Там в украденной у Алмаза недвижимости хренова туча людей в офисах и ещё Синергия.

Сначала же хотели закрыть КхЛ, а потом переиграли. И вроде как убоялись, что с вилкой ЗЛ будет плохо вывозить йух.

На 3 Дорожном листовок в ящиках не было, я тоже на форуме прочитал.

Значит, надо было под мудацэ строить новые парки отстоя с забором и охраной.

Только метро у нас перегружено, а темпы строительства не успевают за новыми человейниками. И перегруженный участок Севастопольская - Южная догружать пассажирами, которые спокойно ехали на 225 от Варшавской, совсем ни к чему.

да. Именно потому, что после открытий могут быть изменения пассажиропотоков и будет смысл в радикальных изменениях.

Ну так кто мешал 1,5 года подождать? Или под пилотное растерзание взять другие районы, где открытие новых линий в обозримом будущем не планировалось?

чаще 680 за неделю до магисрали - точно не был и затыкался в пробке на Дорожной перед Подольских курсантов в область, собирая там весь выпуск. Потом там врисовали третью полосу и перенастроили светофор, но сбор всего выпуска в одной пробке продолжает оставаться регулярным явлением. И вы, конечно же, о предстоящем запуске БКЛ не догадывались, да.

Частые маршруты оставить, а вместо порнографии вводить новые. И возвращать то, что сейчас не скомпенсировано. Что касается выходов - так с будущего года один хрен все по 220-фз и через конкурсы. Выставить новые маршруты на конкурс и пусть коммерсанты работают.

Читай тему с начала. Я не буду тебе по третьему кругу пересказывать. Именно рисовать заново с отказом от пересадочной модели и пониманием пассажиропотоков. Чтобы не было паровозиков, нужно регулированием движения заниматься. И в плане нормально составленных расписаний с учётом других маршрутов, и в плане работы диспетчеров. Раньше, когда они на конечной сидели, хотя бы машины с других маршрутов переключали, чтобы люди на чем-то уехали. А сейчас весь выпуск может встать в одной пробке и всем положить.

Именно что да. У меня на 3 Дорожном остался с997 с интервалами 831 и 980 с интервалами 680. А были ещё 675, 683 и 797, отсутствие которых никто не компенсировал. Причем 797 под конец своей жизни к УАЯ два раза подъезжал. У нас маршрутки своей смертью умерли, а теперь Яндекс предлагает до метро пешком ходить. И так примерно везде, кроме разве что Днепропетровской с м97 вместо 674.

при этом на всех пересадках предполагалась резиновость ПС на том, во что пересаживаются. А с пересадкой, например, из битком набитого м96 в битком набитый м95 вместо 671 так не работает. С м84 было то же самое. С маршрутами до Калужской можно было дождаться запуска БКЛ, посмотреть реальное изменение потоков и только после этого громить 28, 671 и все остальное, но мозгов не хватило.

Именно из-за неё. Потому что именно она вызвала уменьшение количества маршрутов на улице без роста выпуска на оставшихся, именно она была причиной обрыва беспересадочных связей, которые активно использовали пассажиры, именно она принудительно увела поток пассажиров к другим станциям метро. Настолько потерялись, что нужно или откатить всё назад, или садиться и снова перерисовывать маршрутную сеть заново с отказом от пересадочной модели и с учётом того, что на гипотетических пересадках в салоне автобуса должно быть место для пересаживающихся пассажиров (и на пересадках с метро на НОТ тоже, а не как с единственным м95 на Варшавском шоссе).

Мой одноклассник по прозвищу Ф.о.с.с.я. классе в шестом или седьмом писал сочинение с фразой "%username% обладал нижеследующими качествами".

А всех никто не спускает. Он защищает магисральщиков, не может внятно объяснить цель своего участия в работе по ухудшению работы общественного транспорта (судя по упоминанию второй работы - не из-за денег), но при этом аргументы не приводит, и предлагает поверить его предположениям, что в проекте были умные люди и они занимались какими-то расчётами.

Так тут речь о том, что пассажиропоток от изменения маршрута не мог уменьшиться, а выпуск всё равно уменьшили. Кто принимал это решение? Домыслы про то, что умные люди что-то считали, тут не особо кому интересны.

В том и дело, что не одинаковое, потому что ты не учитываешь людей, которые в непонятных ситуациях предпочитают спросить. А их количество зависит от того, насколько запутанная ситуация. И есть разница между м95, который около северных и южных выходов УАЯ останавливается в одну сторону, и с997, у которого на ЭМУ Аннино, но между северным и южным выходами у него экскурсия на 3 Дорожный. И если пассажир перепутает выход, то он уедет не туда. И городская навигация его никак не спасёт. Устраиваться в ДТ или рассказывать?

Так ты расскажи про свое видение действительности, без всяких недомолвок.

Ну так я говорю про то, что такие крокозябристые маршруты с кучей самопересечений увеличивают количество таких людей.

А далее что угодно, в зависимости от того, что за покупатель. Сиделку, которая моего отца доглядывала, пока я был на работе, время от времени искала себе халтурку. И для этого она использовала левые аккаунты на профи, потому что её там забанили. И покупала для этого б/у телефоны и потом продавала. Один раз она покупателя ко мне домой позвала и он от Красного строителя пошёл пешком, звонил и дорогу спрашивал. Я его спрашивал, в чем проблема карту в телефоне открыть, он сказал, что холодно 🤦‍♂️ Раз шесть звонил, прежде чем дошел.

Например, он покупает какую-то хрень с Авито и поехал домой к продавцу. Не социофоб, а мизантроп. Особенно с учётом того, что дорогу обычно спрашивают или чурки, или те самые старики с деменцией.

Да потому что там все прекрасно понимали, что будет коллапс, нужно было, чтобы осознало высокое начальство. Поэтому возможно, что кто-то даже готовился к тому, что придётся брать электрички с других дорог и выправлять ситуацию. А заек набирали как дураков в секту, под лозунгом про лучшую сеть назменого транспорта, которую надо построить.