Иван О. С.

я без травосборника кошу, ошметки потом по участку на правах мульчи валяются Но у меня нормальные газоны не выжили, всё снытью заросло. У меня отец местами швы цементом замазывал Вот у меня под домом ёлка растет, ползать, дабы срезать, как-то впадлу... А ее ж по-нормальному ещё корчевать надо

Только надо было строить h-bahn/SAFEGE и вагоны пионерить у Mitsubishi. Или монорельс Лангена, как в Вуппертале, или, если уж навесной - то системы Hitachi. Хотя в этом случае наши проектанты все равно влепили бы круг в депо и получилась бы провозная способность как у трамвая. А тут изначально аттракционную систему построили.

Это уже тема № 1Ы, не только лишь все могут дать квалифицированный ответ на этот вопрос.

Сегодня приснилась некая железнодорожная станция в лесу. Однопутка разветвлялась на две линии под углом градусов 30 и между этими линиями был съезд трамвайного радиуса. И платформа была только на одном пути. Стоял я на этой платформе, а по тому пути, где платформы нет, проехала 6-вагонная ЭД4М с красными кабинами, как у ЭД4Э окраска была, но в середине окраска была как у Ыволги и почему-то надпись "Москва 850" (локация точно ни разу не московская была).

Вчера в Перике ПОругался с надсмотрщицей за кассами самообслуживания, потому что у меня не пробивалась минералка, а она не хотела звать администратора и думала, что я не сломаюсь сходить за другой бутылкой. По итогу оказалось, что это из-за ситуаций, когда собирают заказ в доставку, а потом заказ отменяется - система думает, что воду уже продали и снять статус "продано" нельзя.

Паблик в контактике "Московский транспорт - мониторинг новостей".

Видел в "подслушано электрички Москвы" фото одной Ыволги с побитыми стеклами.

Надо понимать масштаб повреждений. Стекла выбило или разбомбили в ноль.

Там пересказ пресс-релиза и срач в комментариях про склонение названий.

В МТМН пишут, что что-то всё равно будут оборачивать в Царицыно, но с высадкой пассажиров на ПОкровской.

Я давно не был в Щербинке и плохо помню ширину платформ. Возможно, там и так всё поместилось.

Желанием построить конкорс, в основном. У боковых платформ и ширины для эскалаторов не хватит, и их больше понадобится

Электрификация в основном чтобы не менять локомотивы и не коптить паутину.

Вопрос про третье кольцо. В свое время в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года включали линии Тула-Венев-Узуново и Тумская-Рыбное. Эти планы ещё есть или уже отказались? В Комсомолке была статья со схемой, где был, помимо трассы через Солотчу, ещё вариант через Голованову Дачу с мостом через Оку к востоку от Рязани.

А смысл фанатских покатушек именно в том, чтобы это было нечто экзотическое

Я ж говорю - пора к земле готовиться

На продлении Дорожной тоже строили эстакаду над веткой на Газстроймаш.

Да даже выморочные участки в СНТ местным властям оформлять в муниципальную собственность впадлу, какие там изъятия...

Ну вот про то и речь, что от этих уже поизбавлялись в массе своей. Не знаю, какой процент уехал в регионы, а какой на разбрки, но вот меняется, так сказать, состав автопарка.

Так начиналось с фантазий

Улаанбаатар метроо нервно курит в сторонке

Некоторые дачи сдать в аренду можно только джамшутам, которые шарахаются по СНТ, ищут работу и немножко воруют металлолом. Но одно дело огромный массив, где участков тысяч 10, как за Орехово-%уево, или хотя бы просто большое СНТ на тысячу участков, совсем другое - маленькое СНТ на 50-150 участков, вокруг которого ничего нет. В таком и для джамшутов смысла нет. И да, если говорить про окрестности Орехово-%уево, там после обводнения торфяников есть куча участков, которые хозяева просто бросили, потому что там сначала надо вешать на авито объявление "приму грунт" и поднимать участок. Естественно, с предварительным сносом всех построек, потому что поднимать их до уровня подсыпки по трудо- и деньгозатратам нерентабельно.

Да, у нас.

Тут поймал себя на мысли, что некоторые бренды на московских улицах уже толком и не встретить. Пежо/ситроенов, опелей и фиатов уже почти и нет. У фиата, правда, из легковых последней нормальной машиной была Albea, а ее перестали выпускать раньше, чем все остальное. Но тем не менее.

Да цена это полбеды. Есть ещё вопрос в принципе наличия требуемого автомобиля в линейке выпускаемой продукции. Длиннобазый легковой автомобиль - это не только про бизнес-класс, это ещё про впихуемость водителя с длинными ногами. Но, судя по тому, сколько времени ВАЗ выпускал Зубило и 2110/Приору в которых без внесения изменений в конструкцию сидеть за рулём с длинными ногами вообще нельзя, там об этом реально не думали. Но покупать ауру за такие деньги как-то ни малейшего желания.