Иван О. С.

Там ещё 322о был до Обухово.

Но на результаты народного голосования всё-таки ПОсматривает.

В видновских пабликах пассажиры, видящие те же машины, тех же водятлов и ту же систему оплаты, обвиняют Воробьева в предвыборном обмане про возвращение нормального перевозчика. Жалко, что в области с выборами примерно такая же атака клоунов, как и в Москве. А то было бы небезынтересно посмотреть, как история со сливом рандов скажется на результатах выборов. В комментариях пишут ещё, что на внутригородские маршруты МТА забило хрен.

Сказал бы ты "за последние 20 лет я там пассажиропотока на БК не видел" - было бы терминологически корректно. А я тебе привожу как раз пример другого маршрута, на котором был поток на БК (возможно, не весь год и не каждый день, потому что дачники тоже вносили свой вклад), но это не помешало низвести его до газелей.

Нет, потому что ты говоришь "никогда".

Ты похож на человека, который говорит, что знает пассажиропотоки на маршруте с самого момента его запуска.

Повторяю вопрос: что там ездило при СССР?

ЛАЗ-695 были. Чем они тебе не СК? Я в перевожу в реалии нынешнего 220-ФЗ по длине. Чудо-9434 на 241 как полноценная замена 5256 с пассажиропотоком не справлялось так что это разного класса машины. Я тебе привел лично мне знакомый пример маршрута, который убили заменой нормальных автобусов на газели. Всё перечисленное мною в пятницы-субботы--воскресенья там ездило битком.

Я просто ВСПОминаю волоколамский 27. Сначала там ходили ЛАЗ-695 (СК, сопоставимо с 4292) и ЛиАЗ-677 (псевдоБК, сопоставимо с Лотосом ), потом, по мере обновления ПС, ходили 5256, после обновления ПС на 307 могли Хааргаз выдать. А последние годы ходила газель и только этим летом стали выдавать НефАЗ. А сейчас получается, что деды, которые сначала на личные ведра пересели, а потом потеряли возможность поменять их на что-то новое, или потеряли возможность управлять автомобилем из-за проблем со здоровьем (те же глаукома, дистрофия роговицы и т. п.), а также бабки, у которых умерли их деды, обратно на автобус пересесть не могут, ибо не влезают. ...потому что его убили? При СССР и в 90-е туда что ходило?

По деревням пассажиропоток как раз убивает замена БК на газели. Вынуждая пересаживаться на личные ведра. А так не то чтобы поняли, скорее поставили газель туда, где ущерб от её прибытия вместо нормального автобуса будет минимальным.

Съездил в Видное, пока утро. На маршрутах в Москву катается примерно то же самое, что и раньше - Лотосы, газовые 5292, волгабасы. Машин с внутригородских маршрутов не видел, только у Детского сада стояла газель с бумажкой "3" на аварийке. По Липецкой ехал в Москву Лотос с трафаретами домодедовского 55,который на карте отображался как 489. На подмену или просто из парка со вчерашними трафаретами выехал - ХЗ.

Ты написал без конкретики, а в масштабах области это далеко не так.

А ты по ближнему Подмосковью посмотри, в чём ездят люди, как оно забивается и что там ездило до Воробьева. И это даже не говоря про человейники с коммерцией на МК.

Лично ты много таких маршрутов знаешь или рассуждаешь теоретически? Для области более характерны СК и МК на маршрутах с потоком под БК и ОБК.

Закажешь - сделают. Да и БК делают скорее под конкретный заказ, на складе у дилера только если пазики будут

Расскажи это людям, которых вместо вояжей в лотосах возили. Я не знаю, что у вас в Лобне, но в Видном было бы неплохо и ОБК вернуть, хотя конкретно про 364 я не уверен. Для Заводской улицы он безальтернативный, но по Каширке и без пробок долго ехать, а с пробками совсем плохо. Там бы что-то пустить, чтобы из Москвы ехало в город как 1020, а дальше по трассе 364 до поликлиники или до МКГЗ. Особенно это будет актуально после пуска Бирюлевской линии.

Может быть, её раскулачили на некоторое количество БК? А газели вместо них поедут?

Вот теперь окончательно.

Причём у меня на работе 99% технических причин - это сбор налички на выплату получки работникам столовой. Поэтому это два дня в месяц. Иногда бывают и реально технические сбои, однажды был какой-то глюк, что в кассах не подгружалось меню и платили не только налом, но и без чеков, кассирши в тетрадку писали. А как-то был сбой энергоснабжения, поэтому был не только нал с тетрадкой, ещё и при свечах.

В основном пенсионеры, которые получают пенсию на вклад с бумажной книжкой и снимают наличку.

Я бы не удивился. И на месте леса тоже не удивился бы (см. метродепо Столбово и ПИКовский ЖК на месте депо Саларьево).

Тут скорее речь о том, что и в советские времена это была наиболее пассажиронапряженная пригородная зона и в большинстве случаев моторвагонные депо построены на зонных станциях, дабы выдача составов на линию и заходы в депо не наносили ущерба пиковому потоку дырами в графике. А на начальном этапе к проектированию МЦД специалисты с профильным образованием все-таки были причастны. Это другой регион уже. А я именно про удобство выдачи составов на линию и снятия в депо без ущерба перевозке пассажиров. Именно в контексте той же логики, по которой остальные моторвагонные депо московского узла были построены там, где они находятся сейчас.

А если где-то за Львовской?

Лобня, Похабино, Обираловка, Апрелевка, Раменское, Крюково. И на д5 Пушкино и Домодедово. Выпадают из логики только Подольск и Одинцово, и то главным образом потому, что никто не перебазировал моторвагонные депо на этих радиусах в область. Странно, что ПИК не ПОдкинул вогулу эту идею.

Так там же изначально было принято решение про 5/6 вагонные Ыволги, потому что использовали задел для поездов на МЦК, с которыми ТМХ пролетел. И "посчитайте так, чтобы этих поездов хватило" было приказом сверху. Так даже мемасик был такой с диаметрами по Евклиду и по Собянину.