Иван О. С.

Так надо было раскидывать в соответствии с реальными потребностями города. А не устраивать фестиваль Москва-2030. И, как пишут оппозиционные блогеры, статьи бюджета достаточно укрупненные, конкретной статьи про бордюры там нет. И постройку трамвайного круга на бордюрные деньги, например, никто бы не заметил. Железячек тоже не закупали, потому что решили, что хватит. А водителей можно было и вахтовиков из депрессивных регионов поискать.

1. На заводе. 2. На вторичном рынке. Всегда Ваш Капитан Очевидность.

Потому что это была единственная цель магисрали.

Ежегодную перекладку бордюров и нанопавильоны на оствновках город тянуть не перестал. Равно как и фестивали. Так что тут не в нехватке денег дело. Именно фактический, чтобы узаконить нехватку машин и водителей.

Плановый или фактический?

Задача стояла перевезти тот же пассажиропоток меньшим выпуском. Иначе можно было оставить всё как было и только перенумеровать м-ки и е-шки. Только при этом была порушена куча транспортных связей, начать издевательство с того сектора, в котором уже есть БКЛ, мозгов не хватило, а при пересадке никто не задумывался про то, будет ли в другом автобусе место для пересаживающихся пассажиров.

Не получится сервис МЦД из-за больших дыр в расписании. Потенциал пересадки пассажиров с автобусов большой, да и в полях между Видным и Домодедово до хренища человейников строится и планируется к постройке. Тех, которые есть плюс аэроэкспрессы уже хватает для того, чтобы сервис МЦД не получился.

Отличие в интервалах движения. На Павелецком в любом случае нужен IV путь.

Вы делали новую маршрутную сеть под уменьшение транспортной работы для обнуления недовыпуска. То есть проект изначально был про ухудшение транспортного обслуживания пассажиров.

Поправка: в Корее аукционы таки есть, но продают там то, что сдали в трейд-ин и на некоторых аукционах пробег заведомо скручивают.

Только человейники растут и транспортной работы для их обслуживания требуется больше, машин на линии - тоже, следовательно, и парков. Особенно с учётом того, что частники слились и технично свалить проблему обслуживания и отстоя подвижного состава на его владельцев не получилось.

Будем наблюдать.

Ну я и говорю про то, что часть по Перерве (причём для пассажиров конечной будет Курьяново), часть по Царицыно, а всё, что севернее, пассажиров возить не сможет.

Там вроде временные пути идут наперерез недоперестроенной горловине, в которой часть стрелок уложена. По идее можно пути переключать по одному и впихнуться в окна выходного дня. Но с оборотом поездов с юга во время окон будет плохо, севернее Перервы толком и не обернуться.

Я уже писал про водятла, который высадил пассажиров и ждал ДПС, чтобы поставили регулировщика, который разрешит объехать сломанный грузовик по встречке. Он даже участником ДТП не был, просто всех высадил и сел ждать, что будет раньше - грузовик на буксире увезут, ДПС приедет или рабочий день кончится. ДепВел ответил, что раз отклонения от трассы маршрута не было, то всё хорошо.

На перекладку Курского вокзала? Там по идее самая задница с южной стороны будет... И да, я правильно понимаю, что с точки зрения пропускной способности вокзала задница осталась как была, с однопуткой и потом движением в неправильном направлении до съезда между путями?

https://vk.com/wall-137324015_492986 Собственно, как раз то, о чем предупреждал Ылья Ыгоревич. Ради этого всё и затевалось.

Почему? Мигрантов, которые паровозиком по одному билету ходят, и то ловить перестали...

Инжекторная 2107 до 140 точно разгонялась, но это было пизнес как страшно, особенно с учетом аэродинамики кирпича.

Сразу после запуска МЦД был косяк, что в автобусе открывался только кошелек и проездной на год валидатор не видел. После прохода в метро проездной оживал.

А там не только не приватизированные. Там ещё выморочное имущество, имущество, на которое никто не вступил в право наследования и на которое могут проявиться наследники, которые типа не имели возможности вовремя узнать про смерть наследодателя. Плюс городская рента, которую тоже могут оспорить наследники.

Ну вот я тоже. Просто строить сейчас только под реновацию, а коммерческие квартиры уже потом, в светлом будущем, на освобожденных от пятиэтажек участках. Когда рынок будет менее дохлый. А пустырь в собственности города каши не просит. У Москвы деньги в любом случае есть, просто изначально эти квартиры предусмотрели под продажу, а переиграть одним не хватило мозгов, другие ждали команды от первых. В Царицыно-2 тоже могли в бирюлевскую реновацию свободные квартиры пустить, это ничем не хуже квартир от Су-155,в которые первую волну селили.

Значит "сейчас пустить в реновацию", а квартиры на продажу пускать из тех домов, которые сейчас ещё не построены. Особенно в ТиНАО с тамошним переселением в пределах округа. Никакой заморозки средств не будет, потому что в следующей волне переселения просто построят чуть меньше. А в ипотеку аукционную квартиру купить можно или это только для покупателя с чемоданом денег?

Потому что так нельзя - наше законодательство о госслужбе не предполагает отсутствие дураков на ней работать. Объявляется конкурс соискателей, желающие должны прислать свои документы, включая результаты медкомиссии, и только потом им расскажут про размер зарплаты.

Жизнь показала, что Project тоже умеет портить файлы таким же образом - в конце куча пустых байтов. Файл про работу, но чужой, рисую план-график по мотивам, но срисовываю со скана.