Иван О. С.

На Россошанской улице вместо Виктории Дикси открыли. То есть этот магазин продать не удалось, просто решили отказаться от торговой марки. В сети Дикси по факту и так были магазины двух разных форматов, которые логично было разнести по разным суббрендам, но владельцы решили эту традицию продолжить и усугубить.

С одной стороны, там поток действительно не очень набирается, потому что там ментовка, суд и несколько пятиэтажек у конечной. А остальное частный сектор. С другой стороны, чтобы до того же суда на нем ехали и специально ждали, он должен ходить чаще, потому что с таким графиком пешком от Площади быстрее.

С одной стороны, на нем МК более логичны, чем на 1020, с другой - он тогда и ходить должен почаще, чем раз в никогда.

Вчера утром прокатился в Видное на ОТ. На 1020 в обоих вариантах работает примерно тот же хлам, что и раньше, но часть машин с рандовскими трафаретами, часть с трафаретами в депвеловском стиле, часть с бумажками. На 6 маршруте по-прежнему ездит газель. На 364 ехал на луидоровской газели, до ВНИИКОПа была битком. Большинство пробивало билеты через терминал, но один персонаж пытался перевести водителю через сбп и не мог, потому что водитель хотел на сбер, а сбп только озон банк видела. И потом у него женщина с ребенком просила бумажку с телефоном.

Написания с большой буквы Уборная не заслужила?

Я на всю жизнь запомнил из-за одного дурацкого случая. Был в НИИПМ один дебил начальник отделения. Мой отец у него в кабинете забыл записную книжку, тот, пока отец не хватился пропажи, сидел и писал ко всем фамилиям матерные рифмы. А билет там же лежал. И вот едем мы с отцом на дачу, он достает билет, а на нем надпись "билет-%ует выходного дня".

Имеет, потому что без семян трава тем не вырастет, а если семена посыпать между крупными комками глины - тоже не прорастут. Нужна рыхлая почва. Из чего простой вывод, что цель работы не восстановить газон, а испортить дорожку. Моя бабушка продвигала идею положить проект планировки территории на пол и предложить людям из числа сотрудников института походить

А ещё при сезонных работах по благоустройству такие тропинки любят разбивать мотыгами. Для восстановления газона нужно после этого пройтись культиватором и засыпать семена, но этого не делают, потому что цель - не восстановить газон, а поднасрать пешеходам, которые протаптывают по газону новую тропинку.

Ну это надо было хорду строить.

Пересадка на Белорусской хорошо разгрузилась, того адского ада больше нет.

https://forumot.ru/topic/28108-срач-обо-всём/page/89/#comment-988112

Зато он что-то знает про габдюкативное дупло.

Не спорю с необходимостью, но по 852 в Загорье было бы интереснее.

В значительной степени из-за того, что Москва от этого отвыкла и нет соответствующих подрядчиков с мощностями в виде людей и техники. Так-то проложить пути всяко быстрее, чем ещё и тоннели для них строить. Затыкоопасная ситуация только с выносом коммуникаций, если где-то мешают. И сносом всяких АЗС и автомоек.

Только у нас сначала была куча КТМов с клыками, которые по СМЕ из-за этой модернизации не могли работать, а потом ещё разные версии Татр после КРП, которые эту возможность тоже утратили. А нужда в провозной способности больше, чем у шинного НОТ, а заодно и в водителях без категории D, появилась относительно недавно из-за проблем в наборе водителей автобусов. И с этой точки зрения планы развития трамвайной сети стоит переосмыслить.

Если около продовольственного рынка (_|_)опа с парковками, поедут без машины. Ну и бабки с тележками поедут. А на строительный рынок едут обычно за всяким негабаритом и на метро туда едут только с целью ехать назад на грузовом такси. А фудсити не нужен, да. Я на продуктовые рынки не езжу из соображений ксенофобии, а строительный мне понадобится когда я на обмен квартиры созрею, не раньше. И то если не найду что-то в магазине с доставкой.

Ну так двухуровневая система с мелкими районами изначально была предназначена для того, чтобы поиграть в местное самоуправление и дать посильную для самоуправления территорию. Если кто помнит, районы некоторые потом укрупнили, а изначально муниципальные округа включали в себя только жилые территории, парки и промзоны в них не входили. С учётом того, что самоуправление не решает вообще ничего, укрупнить районы и сократить дармоедов вполне логично.

Из контактика

А с ремонтом поликлиник магисральщики забили. Когда с-маршруты есть, но не охватывают все филиалы, это не работает. А тут ещё веселый косяк с передачей филиалов в другую поликлинику. Раньше была 121 поликлиника на всё Бутово - и южное, и северное, в процессе ремонтов два филиала из Северного Бутово отдали в 170. В одном сейчас ремонт, в другом ремонт вроде сделали, а врачей толком нет (возможно, из-за того, что старые сотрудники остались в 121 и их по другим филиалам раскидали, а тут с нуля набирать надо). По идее, пациенты должны ехать в Чертаново, но только с пересадками, ибо связей а-ля старый 118 не осталось. С916 на Газопровод не заезжает и до бывшей 101 тоже чуть-чуть не доходит. А ведь могли на время ремонтов закрутить его на Газопровод и после метро УАЯ пустить односторонним кольцом через Кировоградские улицу и проезд, чтобы действующие филиалы зацепить.

Москву ненавидят манси

Я про площадку, а не про номер. Потому что помимо тогдашней войны с требованием с водителей документов, которые им не выдавали, было выдавливание МГТ с площадки в Красногорске.

А 12 парк вернут?

Не везде. В Видное вон не построили, а про Пригород Лесное я вообще молчу 🤣

Чтобы что-то сделать, надо заменить МК и Векторы на нормальный ПС, чтобы водитель сидел в кабине и с пассажирами не общался, а валидаторы были на поручнях.

И поэтому тоже. Потому что там, где они забрали к себе водятлов из ранда, они работать честно уже не хотели.