gss

Ну, например, даже в приводимых здесь, в этом форуме, графиках, видел остановки по 40-60-70 минут. И, как правильно сказано: Почему не проходит? К примеру, почему от Одинцово до Голицыно можайские электрички должны идти со всеми? Почему на ярославском практически все электрички до Сергиева Посада - укаждостолбные, хотя ещё 10 лет назад для них была норма пропуск всех от Мытищ до Пушкино, некоторые в дополнение шли без остановок Лосинка - Мытищи, а, единичные правда, ещё и без остановок от Пушкино до Софрино? Правда, Ярославка до Мытищ 4-х путка, до Пушкино - 3, но всё таки...

ИМХО, ускорение и пригорода, и ПДС всё-таки необходимо. Но поднимать надо маршрутную скорость, для чего тот подвижной состав, что сейчас имеется, впполне подходит. Нужно только дальним электричкам делать больше пропусков остановок в ближнепригородной зоне, исключая многократное торможение-разгон. Для ПДС - менять графики, повышая скорость на перегонах и исключая слишком длительные стоянки.

Детский сад, штаны на лямках...

В чем неуважение к нему проявляется? Ну не нравится человеку коверканье название поезда. ИМХО, можно и пойти навстречу.

Знаешь, поезду по барабану. Неуважение к мемберу, твоему товарищу по форуму.

Без закона никак? Без элементарного уважения друг к другу? Это ведь именно неуважение друг к другу - РЖД пофиг, как мы тут это поезд называем...

Не надоело? Знаете, народ, честно говоря, надоело и то, и другое. Постоянные попытки burlack поправлять других мемберов - не есть хорошо, но, ИМХО, с этим детским садом (я имею в виду называние Сапсана баклкном) тоже, имхо, пора заканчивать. Есть официальное название поезда - Сапсан. Есть его обозначение - ЭВС. Давайте всё-таки с этим всем заканчивать, будем уважать друг друга. пооффтоплю немного. То же самое касается и названия метропоезда - Русич (встречается иногда Срусич, у одного "продвинутого" мембера)...

так тогда уж проще юность восстановить. но пид же жаба душит... Вот в этом-то и проблема...

Могут решить, если будут нормально состыкованы по станции Бологое.

Как лично я вижу - я уже говорил. Каждые 2 часа Сапсан пускать - бессмысленно, нет такого потока даже между Москвой и Питером. А вот так: 1. Утром в 7:00 без остановок Сапсан 2. Днём, в 12:00 "со всеми остановками" Юность 3. Ранним вечером, в 18:00 Сапсан с промежуточными Тверь, Бологое, Чудово 4. Вечером, в 19:00 или 19:30 Сапсан без остановок 5. Ночные - пакетом, как и сейчас. думаю, будет приемлемо и для сторонников скоростного сообщения, и для жителей промежуточных населённых пунктов и не должно поставить "в позу" пригородное сообщение, особенно если в пригороде Москвы и Питера, где оно наиболее интенсивно, соорудить дополнительные пути - от Москвы до Крюково или Подсолнечной, от Питера - ? (ничего там не знаю). А пути эти дополнительные всё равно будут востребованы - надеюсь, что город договорится с РЖД о запуске проекта городских электричек.

В своей фразе я имел в виду исключительно стоимость билетов, а никак не те неудобства, которые таки да, создала текущая реализация скоростного сообщения. Однако, ИМХО, это говорит не о его ненужности в принципе, а только о том, что реализуя одну нужную вещь нельзя гробить другую, не менее, а может и более важную вещь.

Извини, просто очень резко твоя фраза "прозвучала"... Здесь сколько людей - столько и мнений. ИМХО, судя по европейским тенденциям, оно всё же необходимо. Не в ущерб межобластному и пригородному - да, безусловно. Не по таким высоким ценам - да, безусловно. А по поводу авиакоридора - так не всем это подойдёт. Вот взять меня - живу я в Марьино. До Шереметьево, откуда в основном летают в Питер мне добираться 2 часа (1 час до Белорусской и 1 час с ожиданием, посадкой и поездкой в аэроэкспрессе). Далее - регистрация и досмотр, которые сейчас ужесточены и требуют тоже не менее часа, а то и 2. Час где-то полёт. Ну и будем считать час до центра Петербурга. Итого - 2 + 2 + 1 + 1 = 6 часов. Сапсан - 1 час до вокзала, 4 часа на поезде. Итого - 1 + 4 = 5 часов. 1 час выигрыша и отсутствие достаточно утомительных процедур в аэропорту. Для меня это громадный плюс, особенно если ехать с семьёй. А цена - за удобство, считаю, можно немного и переплатить.

Фыва, ты говоришь это так, будто я ответственен за то, что его нет! Но я - частное лицо, не имеющее никакого отношения к РЖД, к ГХ ОЖД, к движению Сапсанов и пр. Я только высказываю на форуме единомышленников мысли, как бы стоило сделать, и всё. Да, я считаю, что скоростное сообщение Москва - Петербург необходимо. Да, я считаю, что его сделали "как всегда", что можно было сделать лучше. Но реально сделать я, к сожалению, ничего не могу...

Там, где светофоров нет, учить расписание, конечно, не нужно. А вот иметь его перед глазами на том же переходе - очень даже желательно. И это, кстати, не так и дорого, а сколько-то жизней, глядишь, и сохранило бы.

А в каком году был построен дом на Тульской (тот, большой)? А там двухэтажные квартиры были с момента постройки.

А разве сейчас не так? Только вместо "Юности" ещё один "Сапсан"... Да дневной, ИМХО, не особо и нужен - днём нужно не скоростное сообщение, а именно поезд "со всеми остановками", приходящий на промежуточные станции в дневное время.

К сожалению, да. Запускать Сапсаны, ИМХО, нужно было так: 1. Утренний в 7:00 2. Ранневечерний в 18:30 - с остановками 3. Поздневечерний в 20:00 И около полудня - "Юность". Со всеми её остановками.

Ну, проходящие и допы летние, думаю, учитывать не стоит. А вот "Юность" да, отменять не следовало. Дело не только в цене, а скорее в остановках. Не ездил ни разу на ЭР-200 и "Авроре", но не думаю, что они имели те же остановки, что и "Юность".

Если возвращаешься в воскресенье или последний выходной (при многодневных праздниках, например, когда на 12 июня 3 выходных) и утром надо на работу, то всяко лучше приехать вечером, пусть и поздно, и поспать дома, чем ехать на работу с ночного поезда. Так что в этом случае вечерний Сапсан лучше, чем ночной поезд. А до Сапсанов, кроме Юности (которую, кстати, ИМХО зря сняли) в это время что-то в дальнем следовании отправлялось? Аврора и ЭР-200 - это, фактически, те же Сапсаны, их не считаем...

Я и по ящику не мог - мне лет очень мало было, тогда я футболом точно не интересовался...

Спасибо. Сам я непосредственно этого видеть, разумеется, не мог...

Это могло быть: 1. В Уругвае в 1930 2. В Бразилии в 1950 3. В Чили в 1962 4. В Аргентине в 1978 5. В ЮАР в 2010 Больше чемпионатов в южном полушарии, где в июне - зима (аналог декабря северного полушария) не было.

Кстати, на мой извращённый, возможно, взгляд - очень интересное решение. В ноябре, ЕМНИП, закончатся отборочные турниры. Декабрь - жеребьёвка, подготовка команд. Январь-февраль - турнир. То есть достаточно мало пройдёт времени от завершения отбора до собственно чемпионата, да и игроки в большинстве своём в январе на пике формы, а не после завершения тяжелейшего сезона. Так что, ИМХО, здравое зерно в этом есть...

Что-то мимо всех прошёл тот печальный факт, что в воскресенье не только закончился ЧР, но и ушёл из жизни В. Маслаченко...

Да, временно арендуемая. Для тебя, к примеру, арендуемая временно квартира не стала бы домом? Также и для ЦСКА стадион "Арена Химки" - домашний.