gss

--- Да уж, судя по твоим словам, испохабили ярославку знатно... Когда я там ездил, укаждостолбные Сергиево-Посадские были исключением, стандартом было "до Мытищ со всеми, Пушкино, далее везде", часть ходила "до Мытищ везде, Пушкино, Софрино, далее везде", да и пропуски по Москве тоже не были редкостью...

--- Вот и надо как-то выводить из голутвинских и шиферных потоки участка Москва-Раменское. Голутвинские должны обслуживать поток за Воскресенском в большей степени, там-то они практически единственные, рязанские можно особо в расчёт не брать - мало их больно.

--- Можно. Этот выход изначально и приводил в/из моста "Багратион".

--- Ушли, разумеется. Сами в этом году вместо электрички на автобусе с дачи возвращались, и не раз.

--- Покупал неоднократно рядом с домом. И то, и другое. Попадались всегда неплохие, особенно дыни-торпеды. Да, район - Марьино. И развалов у нас в этом году, как, собственно, и всегда, до одного места.

--- Да, населённость, ИМХО, стала поменьше. Думаю, что лет 10 назад голутвинская была бы заполнена сильно уже после 88-Конобеева. Сейчас же вечерняя воскресная к Раменскому подходит практически без свободных сидячих, но и только. --- Это точно.

--- ИМХО, пополам где-то. Возможно, к Коломне ближе жилая застройка многоэтажная, но Голутвин - это всё-таки Автостанция, генерирующая поток. Со Старой Коломны, кстати, тоже примерно одинаково, что до Голутвина, что до Коломны, но вот транспорта больше всё-таки до Голутвина.

--- Ага, только при этом попугаи, вернее, РЭКСы: 1. Ходят по несколько рейсов в сутки. 2. Останавливаются далеко не на всех станциях своего целевого отрезка.

--- Это каким же таким образом??? После Егорьевска Егорьевка (Р105, если я правильно помню), становится автодорогой Москва-Касимов и, соответственно, продолжается, проходя многие населённые пункты, в частности, Спас-Клепики (обход) и Туму. ---По Р105 (Егорьевскому шоссе).

--- Хотел я именно там проехать, да вот не довелось. А я ведь помню ещё, когда объездной Коломны не было. Снимали мы как-то дачу в Коробчееве, году так в 85-м. Кстати, а когда этот объезд построили? И когда запретили движение автобусов по понтонным мостам? Насколько я помню, тогда, в 1985, автобусы на Коробчеево и Белоомут от Коломны ходили по Парфентьевскому понтонному мосту... PS: Модераторы, если уже пошёл офф, разделите, пожалуйста, темы.

--- До Тумы я ездил за рулём по М5 - А108 - Р105. После А108 уже нормально и по Егорьевскому ехать. Да и от Рязани до Клёпиков дорога тоже не ахти - поворотов многовато, причём хороших таких. Тоже довелось ехать, правда не за рулём, а на автобусе.

--- Это, полагаю, уже эксцессы. Сколько приходилось там ездить (немного, но приходилось, как на автобусе, так и на машине), проблемы заканчивались вскоре после А-107. Дальше всё ехало хорошо.

В Касимов, ИМХО, лучше всего ехать с автовокзала на Щёлковской на автобусе. Идёт он по Егорьевскому шоссе, то есть проблемы там основные в самом начале пути, в Люберцах и примерно до А-107. Дальше автобус едет и едет неплохо. С поездами я бы связываться не стал.

--- Я слышал только первую - про строителей-англичан. Вторая интересная, по логике тоже имеет право на жизнь. Хотя и прикольно.

====== Шайтан-арба компании хач-транс чем мешает??? Да хотя бы тем, что в них не соблюдаются правила перевозки, а водятлы часто нарушают ПДД. Если вместо этого убогого "транспорта" будет что-то нормальное, будет только лучше. И ещё - если к остановке одновременно подойдёт шайтан-арба и автобус МГТ - однозначно предпочту автобус - и удобнее, и безопаснее, и дешевле.

===== Как я уже говорил - не ради скорости, а ради удаления из дальней электрички ближних пассажиров, не являющихся её целевым потоком. С тем, что предпосылок нет сложно не согласиться...

=== Хотелось бы верить, что ЭТО наконец-таки исчезнет с улиц Москвы...

=== Как раз таки обе платформы, и в Москву, и из Москвы - на главных путях. === Это-то и плохо... === Или просто ускорить после Раменского. Если не будет остановок - как раз где-то минут 5-7 выигрыша и получится. === С чего ты взял? Будет следующее: 8:20 Шиферная 8:32 47км 8:40 47км 8:48 Быково <тут проходит мимо голутвинская> 9:00 47км 9:16 47км И где тут проблемы? === На рязанке - ИМХО нет. На черустинской ветке - может быть.

===== Бред. Смотрим расписание РЭКСА. Утренний и, ЕМНИП, дневной. останавливаются в Песках. Вечерний же - нет. Интересно, почему с утра не пренебрегают, а вечером пренебрегли? Так что это как раз пример тупизны графиста(ов). ===== Сколько ни ездил, ни разу пока не опаздывали. Так что, ИМХО, причина надумана. ===== ОК, смотрим на Москву по Отдыху, например. С 8 до 9 утра, самый пик. 8:04 Шиферная 8:15 47км 8:23 47км 8:37 47км 8:44 Голутвин 8:59 47км Если поменять местами голутвинскую 8:44 и 47км 8:37, отменив при этом остановки голутвинской, то будет: 8:04 Шиферная 8:15 47км 8:23 47км <а вот тут проедет голутвинская без остановки> 8:44 47км 8:59 47км то станет даже лучше, причём всем - ближние пассажиры не попадут в голутвинскую, интервал по Отдыху не изменится, даже станет поравномернее. Так что возможности для оптимизации, ИМХО, есть. И ускорять дальние, делая им пропуски в ближнем пригороде, где много ближних (на Черустинском направлении, например, ближних немного, там дальние со всеми оправданы, да и двухпутка там) возможно. Вот только, к сожалению, наблюдается другая тенденция...

======= Которые на целевом участке останавливаются не на всех остановках... Хороший "загон". Иные и рады бы заплатить, в том числе и за РЭКС, да вот увы - в нужное время у него на нужной платформе/станции нет остановки... ======= Высадка может и приличная, но тут, ИМХО, можно и нужно организовывать нормальные пересадки по тому же Раменскому. Если интервал между дальней голутвинской и 47км по Раменскому будет минут 5, да пересадка - через платформу перейти, то ничего страшного не будет. А вот поток Москва <-> остановки между Люберцами и Раменским будет таким образом от дальних электричек отсечён.

------------ http://rasp.yandex.ru/thread/6128A_2000003_g13_af/?station_to=9600716&point_from=c213&departure=2013-05-28&point_to=s9600716&station_from=2000003 http://rasp.yandex.ru/thread/7008A_2000003_g13_af/?station_to=9600716&point_from=c213&departure=2013-05-28&point_to=s9600716&station_from=2000003 http://rasp.yandex.ru/thread/6132A_2000003_g13_af/?station_to=9600716&point_from=c213&departure=2013-05-28&point_to=s9600716&station_from=2000003 === Экспресс - не в счёт, он не полностью берёт целевой поток голутвинских электричек, поскольку имеет пропуски на участке Воскресенск - Голутвин. Последняя - уже после пика. Так что пиковая - только одна и исключение подтверждает правило - целевой поток обслуживается плохо.

=== Что-то я не видел в пик Голутвинских с остановками до Люберец везде дальше Отдых, Раменское, Бронницы, далее везде...

=== Я ничего не сравнивал. Я просто привёл пример "окучивания" целевых потоков по направлению, по которому много в своё время ездил. Казанского (именно на Черусти) я не знаю вообще, ездил там 1 раз всего. Естественно, что там есть своя специфика и целевой поток у той же черустинской - вся ветка от Люберец до Черустей. Тогда таки да - все со всеми. А вот по тому же рязанскому направлению вполне можно разграничить целевые потоки голутвинской и 47-км. И, соответственно, пропускать голутвинские без остановок на участке Люберцы-Раменское (или с минимумом, типа Отдыха, Кратово и других, выбрать наиболее населённые из них). Но основной её контингент - всё-таки пассажиры участков Раменское-Шиферная(с поддержкой виноградовских и шиферных) и, главное, Шиферная-Голутвин, где кроме них и нескольких рязанских больше вообще ничего нет.

=== Данное обстоятельство демонстрирует тупизну графистов, которые, ИМХО, не понимают, что у каждой электрички есть свой целевой поток. И этот целевой поток она должна "окучивать", может быть даже за счёт игнорирования других. Поскольку я лучше знаю ярославку (ездил там долго, по рязанке только-только начал), то приведу на её примере: 1. Целевой поток александровских - остановки за Сергиевым Посадом. Именно там она должна быть "со всеми". На участке от Посада до Москвы - не просто могут, а должны быть пропуски, и много. Типичный график александровских давнего времени - до Хотьково везде, далее Софрино, Пушкино, Мытищи, часто и Лосинка, далее - везде или с пропусками. 2. Для Посадских - участок от Посада до Софрино - точно, от Софрино до Пушкино - частично. Поэтому и график Посадских - до Софрино везде (часть - везде до Пушкино), далее - Пушкино, Мытищи, далее - либо до Лосинки (часть), либо до Москвы везде или с частичными пропусками. 3. Софринские и Красноармейские (хоть их и мало), полностью "окучивают" участки от Красноармейска (Софрино) до Пушкино. Пушкино-Мытищи - без остановок, далее - по всем. 4. Пушкинские - по всем. Вот тогда можно сделать и интервалы приемлемые, и населённость подсократить, а это всё - более комфортные условия проезда.

Да точно так же, как они стоят в Голутвине - проход через вокзал на низкую "озёрскую" платформу и далее по мосту - на островную высокую. Выход - точно так же, только в обратном направлении - с высокой по мосту на низкую и через вокзал наружу.