gss

Около 5 вечера вчера проехал от ленинского Проспекта до Третьяковской без проблем, интервал был обычный. Сегодня в 7-40 - 7-50 проехал от Третьяковской до ленинского Проспекта опять-таки нормально, интервал обычный.

Блин, конечно КРЛ... Опечатался...

Сегодня утром, примерно в 7:40 на ТКЛ интервал доходил до 6-7 минут (видел лично на Третьяковской в сторону Черёмушек). Что бы это могло быть?

ИМХО из группы должны выходить. Но, увы, дальше этого не пройдём, ибо четвертьфинал играть с одной из команд именно группы В. Из группы В, полагаю, совершенно точно с первого места выйдет Германия. За второе же поборются Голландия и Португалия. Дания, увы, в пролёте. В группах C и D, полагаю, всё понятно - Испания и Италия, Англия и Франция.

Да, Армению жалко. Надеялся, что выйдут Россия напрямую и Армения - в стыковые. Но не сложилось, увы.

Вот от этой игры и будет зависеть очень многое. От неё, да от матча с Ирландией. Остальных, да ещё и дома, делать должны.

Я думаю, что дома и Армению, и Андорру мы сделаем. Сложнее будет с оставшимися у нас выездами, особенно в Словакию. Вот не помню - с Ирландией уже сыграли дома или в гостях? Если дома, то и этот выезд будет далеко не простым.

Ну, например, даже в приводимых здесь, в этом форуме, графиках, видел остановки по 40-60-70 минут. И, как правильно сказано: Почему не проходит? К примеру, почему от Одинцово до Голицыно можайские электрички должны идти со всеми? Почему на ярославском практически все электрички до Сергиева Посада - укаждостолбные, хотя ещё 10 лет назад для них была норма пропуск всех от Мытищ до Пушкино, некоторые в дополнение шли без остановок Лосинка - Мытищи, а, единичные правда, ещё и без остановок от Пушкино до Софрино? Правда, Ярославка до Мытищ 4-х путка, до Пушкино - 3, но всё таки...

ИМХО, ускорение и пригорода, и ПДС всё-таки необходимо. Но поднимать надо маршрутную скорость, для чего тот подвижной состав, что сейчас имеется, впполне подходит. Нужно только дальним электричкам делать больше пропусков остановок в ближнепригородной зоне, исключая многократное торможение-разгон. Для ПДС - менять графики, повышая скорость на перегонах и исключая слишком длительные стоянки.

Детский сад, штаны на лямках...

В чем неуважение к нему проявляется? Ну не нравится человеку коверканье название поезда. ИМХО, можно и пойти навстречу.

Знаешь, поезду по барабану. Неуважение к мемберу, твоему товарищу по форуму.

Без закона никак? Без элементарного уважения друг к другу? Это ведь именно неуважение друг к другу - РЖД пофиг, как мы тут это поезд называем...

Не надоело? Знаете, народ, честно говоря, надоело и то, и другое. Постоянные попытки burlack поправлять других мемберов - не есть хорошо, но, ИМХО, с этим детским садом (я имею в виду называние Сапсана баклкном) тоже, имхо, пора заканчивать. Есть официальное название поезда - Сапсан. Есть его обозначение - ЭВС. Давайте всё-таки с этим всем заканчивать, будем уважать друг друга. пооффтоплю немного. То же самое касается и названия метропоезда - Русич (встречается иногда Срусич, у одного "продвинутого" мембера)...

так тогда уж проще юность восстановить. но пид же жаба душит... Вот в этом-то и проблема...

Могут решить, если будут нормально состыкованы по станции Бологое.

Как лично я вижу - я уже говорил. Каждые 2 часа Сапсан пускать - бессмысленно, нет такого потока даже между Москвой и Питером. А вот так: 1. Утром в 7:00 без остановок Сапсан 2. Днём, в 12:00 "со всеми остановками" Юность 3. Ранним вечером, в 18:00 Сапсан с промежуточными Тверь, Бологое, Чудово 4. Вечером, в 19:00 или 19:30 Сапсан без остановок 5. Ночные - пакетом, как и сейчас. думаю, будет приемлемо и для сторонников скоростного сообщения, и для жителей промежуточных населённых пунктов и не должно поставить "в позу" пригородное сообщение, особенно если в пригороде Москвы и Питера, где оно наиболее интенсивно, соорудить дополнительные пути - от Москвы до Крюково или Подсолнечной, от Питера - ? (ничего там не знаю). А пути эти дополнительные всё равно будут востребованы - надеюсь, что город договорится с РЖД о запуске проекта городских электричек.

В своей фразе я имел в виду исключительно стоимость билетов, а никак не те неудобства, которые таки да, создала текущая реализация скоростного сообщения. Однако, ИМХО, это говорит не о его ненужности в принципе, а только о том, что реализуя одну нужную вещь нельзя гробить другую, не менее, а может и более важную вещь.

Извини, просто очень резко твоя фраза "прозвучала"... Здесь сколько людей - столько и мнений. ИМХО, судя по европейским тенденциям, оно всё же необходимо. Не в ущерб межобластному и пригородному - да, безусловно. Не по таким высоким ценам - да, безусловно. А по поводу авиакоридора - так не всем это подойдёт. Вот взять меня - живу я в Марьино. До Шереметьево, откуда в основном летают в Питер мне добираться 2 часа (1 час до Белорусской и 1 час с ожиданием, посадкой и поездкой в аэроэкспрессе). Далее - регистрация и досмотр, которые сейчас ужесточены и требуют тоже не менее часа, а то и 2. Час где-то полёт. Ну и будем считать час до центра Петербурга. Итого - 2 + 2 + 1 + 1 = 6 часов. Сапсан - 1 час до вокзала, 4 часа на поезде. Итого - 1 + 4 = 5 часов. 1 час выигрыша и отсутствие достаточно утомительных процедур в аэропорту. Для меня это громадный плюс, особенно если ехать с семьёй. А цена - за удобство, считаю, можно немного и переплатить.

Фыва, ты говоришь это так, будто я ответственен за то, что его нет! Но я - частное лицо, не имеющее никакого отношения к РЖД, к ГХ ОЖД, к движению Сапсанов и пр. Я только высказываю на форуме единомышленников мысли, как бы стоило сделать, и всё. Да, я считаю, что скоростное сообщение Москва - Петербург необходимо. Да, я считаю, что его сделали "как всегда", что можно было сделать лучше. Но реально сделать я, к сожалению, ничего не могу...

Там, где светофоров нет, учить расписание, конечно, не нужно. А вот иметь его перед глазами на том же переходе - очень даже желательно. И это, кстати, не так и дорого, а сколько-то жизней, глядишь, и сохранило бы.

А в каком году был построен дом на Тульской (тот, большой)? А там двухэтажные квартиры были с момента постройки.

А разве сейчас не так? Только вместо "Юности" ещё один "Сапсан"... Да дневной, ИМХО, не особо и нужен - днём нужно не скоростное сообщение, а именно поезд "со всеми остановками", приходящий на промежуточные станции в дневное время.

К сожалению, да. Запускать Сапсаны, ИМХО, нужно было так: 1. Утренний в 7:00 2. Ранневечерний в 18:30 - с остановками 3. Поздневечерний в 20:00 И около полудня - "Юность". Со всеми её остановками.

Ну, проходящие и допы летние, думаю, учитывать не стоит. А вот "Юность" да, отменять не следовало. Дело не только в цене, а скорее в остановках. Не ездил ни разу на ЭР-200 и "Авроре", но не думаю, что они имели те же остановки, что и "Юность".