Maxx

В Коврове работы нет, теперь работодатель в Москве, вот им шаттл подогнали

Придурки... вырвалось, они же так ещё больше платящих потеряют, платить сбор за то, что электричка пошла по чуток другой трассе. Почему бы не сделать скидку в 1 зону для электричке по 3-ему пути Москва - Перово - Люберцы-1, он прямее и короче на полтора километра и отдельные билеты тоже, чтобы по другим билетами штрафовать

В субботу РА2 был

Принимают не сколько для распила, сколько с целью обезопасить свою вертикаль власти, т.к. главная угроза для них сами граждане и радикалы, вот и решили шмонать всех и вся, аналогично, как сейчас хотят закрыть и полностью контролировать интернет. Штука про рамки у каждого подъезда скоро перестанет быть шуткой. Паранойя правителей коррупционной державы уже не знает границ. Уже и без тотального досмотра часто пропадает желание пользоваться метро, почему то сильнее всего шмонают парней славянской внешности, а мигрантов с кавказа и стран 3 мира и игнорируют.

Наконец то появился повод пересесть за руль, как только это новвоведение дойдёт до Москвы. Милиталиризация и тотальность скоро обгонит СССР, когда шмоны досмотры и т.д. станут важнее, чем имидж и прибыли перевозчика, хорошо, что на автомобиле пока ещё можно перемещаться анонимно. И электрички думаю эта тема ещё надолго оставит в покое, там досмотры ввести невозможно без закрытия 90% остановочных пунктов.

Начальника же катали, пиарились.

Ласточки до Воронежа не будет, никаких резервов на Рязанском направлении не существует для такого поезда, а гробить 5 грузовых ниток никто не хочет, вообще возможность для назначения ускоренных поездов на Рязанском направлении исчерпана под 0.

Намёк, что 601\602 осталось жить недолго, но назначения хорошие, это гораздо быстрее автобуса и обычного пригорода, из Москвы появляется плохо согласованная пересадка с 104-ым Ярославским (55 минут), но за то в пути до Рыбинска 5 с половиной часов из Москвы.

Вот только как туда поезда впихнуть? Четырех путей уже не хватает? Проекты строительства новых путей тоже были. Хватит путей, хотя в пик сложнее, много Ласточек и Сапсаны иногда, но раз в полчаса влезет.

Ну, а если не брать вырожденные варианты, то уже не так однозначно. Например, от Царицыно до Курского?Все равно как по МЦК вариант от Ленинского до Ботсада не имеет смысла, а скажем до Измайлова уже вполне себе. Кроме того, феномен МЦК заключается в том, что как оказалось, довольно много людей готовы ехать немного дольше, но в удобных креслах. То есть временной фактор не самый главный. И именно это дало реальную загрузку МЦК намного выше ожидаемых расчетных показателей. Ради комфорта (сомнительного в сравнении с МЦК) многие стоят в пиковых пробках на проспектах в своих ЛТС, имея быструю альтернативу в виде метро/электрички.

Это же временный график на период ремонта. Временно на ОКТ ЖД это самое постоянное, что обычно происходит, да и новый учебный год и возврат отпускников идеально совпадёт с пригородным графиком. Не припомню, чтобы там вообще ремонт кончался.

А платформы понтовые им для чего? А лучше 3 бетонных блока, как на остальных участках? Низкий поток не значит, что нужно создавать свинские условия.

Расписание сапсанов с 4 сентября 2017 года: Из Москвы: 5:28 5:38 7:10 7:25 13:45 13:55 14:05 НЭ 15:30 15:40 17:35 17:45 17:55 19:30 19:45 Из Санкт-Петербурга: 5:20 6:52 7:06 8:42 8:52 9:02 13:30 13:44 13:54 НЭ 15:22 15:32 17:15 19:02 19:16 Как думаете, какой подарок ждёт пригородных пассажиров и график Ленинградского направления за Крюково)))? Никакой тактовости у сапсанов более нет, а пачка в 3 сапсана подряд наворачивает слёзы)

Она часто по 1-ому ездит в будни, 11:43 которая.

Есть проблема с перепадом высот в районе Белоомута, Фруктовой, не представляю даже какой там нужен мост и примыкание к Фруктовой, Фруктовая и железная дорога находятся гораздо выше уровня Белоомута и реки Оки. Ветка в Рязановку в хорошем состоянии, прошла полный капитальный ремонт с заменой балласта и пути, при этом пригородный поезд не был ускорен и по прежнему ползёт 30 км/ч. Дефетоскоп по графику проходит от Кривандино до Рязановки на 35 минут быстрее пригородного, ограничение 70 км/ч по всей линии после кап. ремонта, может даже 80 км/ч, не у кого уточнить.

Для отмыва бабла намного перспективнее куда-нибудь в Норильск стройку забубенить. 5-ый путь МСК - Мытищи строить для отмыва начнут скоро.

Тогда уж лучше вообще дальше Павловского Посада движения пригорода прикрыть, чтобы этот контингент в Москву не ездил пугать простой народ. Да и насчёт Павловского Посада есть сомнения, до Фрязево тогда уж. Более этого, не зря же в Орехово экспресс рабочий сделали именно по Экспресс-3, чтобы исключить какое либо попадание инородного контингента к местной элите. Нигде больше на расстояние 90 км поездов с Экспресс-3 нет.

тогда откуда дровишки? ссылку в студию ) вообще больше похоже на БСК, ибо столько вопросов... 1) тогда на ЗЛ и ТКЛ надо строить дополнительные пути ) 2) как будут ходить ПДСы типа СПб - Адлер и СПб - НН (БМО и МЦК не предлагать)? 3) что, в Москве уже нечего застроить? могу сходу предложить территории не хуже названных, где можно обойтись без такого маразма... 4) огромные потери пересадочности, соответственно дополнительная нагрузка на метро опять же, которому и так уже хватает... и т.д. и т.п... Уточню, можно ли слить дровишки, выложу, о ПДСах и последствиях автор проекта не задумывался, застроить то есть чего, только желающих покупать коммерцию и жильё уже не осталось, скорее всего вместо железнодорожных путей предполагаются очередные автобаны. О перегрузке метро так же авторы не задумывались, наоборот считают, что всем нужно именно в Карачарово, а дальше телепортация в пространстве. Тему для обсуждения этого проекта сделаю позже, заодно ознакомитесь с доками.

А Нахабино-Павловская Слобода и Мытищи - Пирогово? Или не считается - потому - что было в допидовские времена? Сейчас продвигается проект закрытия движения и ликвидации Курского Вокзала, а так же Казанского Вокзала. Взамен собираются строить ТПУ Вокзалы в Царицыно и Карачарово, в результате Казанское направление заворачивают от Перово к Карачарово (там конечная), Горьковское в Карачарово, Курское в Царицыно, взамен железнодорожных линий предполагается застройка хрен знает чем. Продвижением самого некомпетентного проекта в истории Москвы занимается рук. направления внеуличного транспорта Васильев М.Л. Какие последствия ждут в результате того, если этот убожеский проект всё таки реализуется, страшно представить, Юго-Восток в любом случае превратится в обесцененное гетто с транспортным коллапсом. П.С. Это не шутка, 1 апреля давно прошло.

Если хотят автомобилизацию и будущее, стоит рассмотреть возможность закрытия движения от Вербилок до Дубны, с последующим разбором железнодорожной ветки, если жители реально умоляют Дубненские власти закрыть движение по железнодорожной ветке, которая портит им жизнь, я так понимаю, жители хотят 4-х полосный хайвэй вместо 1-путки по городу?

Вполне логично. Но мы же рассуждаем, пытаясь понять то, что имеет место быть. Есть электрички, создающие враждебное скрещение в Томилино. Кто-то предположил, что это неприятность, я предположил, что если это неприятность - ее можно устранить изначальным пуском сабжей по скоростным путям и т.д. Осталось понять. что из этих неприятностей наименее неприятно. ты забыл третий вариант - пустить все по собачьим путям... к гадалке не ходи, если приспичит, то его и выберут ) я думаю что это связано больше с нежеланием возить по Раменским билетам до Голутвина и Шатуры ) Нет, это именно, то, что указал я. Для некоторых профи, сидящих на Краснопрудной и Новорязанской, перерисовывать график, или самое страшное, начать рисовать нормальный с нуля - необычайно сложная задача, зато уверенно могут вносить парочку изменений в текущие и выдавать за полностью новый.

Она без турникетов, ну и народ с Фрезера и Новой нежелательно оставлять. В Люберцах часть уходит на куровской ход, потом, интервал отправления по 3-му из Москвы делают 10 минут, а участок Люберцы - Раменское может пропускать с интервалом 7 минут. В вечерний пик по 3-му из Москвы все нитки забиты, поэтому по 1-му до Люберец идут не только все собаки, но и все дальние экспрессы, по 3-му только шпутники. Там не 10 минут, часто график так построен на 10, минимальный интервал там совокупный 7,8 минут. => 18:00, 18:07, 18:15, 18:23, 18:30. Но не везде используется эта возможность, в пик при таком раскладе можно убрать с 2 пути два спутника 18:15 Шатура и 18:40 Голутвин, в основном это связано с нежеланием РЖД капитально перерисовывать график, более того, перед 11 декабря перевозчик просил РЖД убрать Шатурский Спутник на 3 путь, взамен него назначить 18:13 МСК - 47 км по рабочим по 2 пути, но увы ничего не сделано, по прежнему давка на 18:20.

Ничего не подправили, мест в 2 раза меньше, чем в Ласточке, 48-50, против 99.

Щерба и Львовская массовые конечные, ничего особенного нет. А красный Строитель в утренний пик конечная для одной электрички.

Зелёные на своей же платформе остались? Или так же?