Georg

Проанализировал расписание на предмет удобства пересадок на Лубянке. Сделали удобно, но не совсем. Новые маршруты Н4-Н6 уезжают с Лубянки каждые 00 и 30 минут, а приезжают на неё в 20 и 50... Отлично, пересаживаться более менее удобно. но со старыми (Н2, Н3, 63) они пока не интегрированы, те сваливают в 15 и 45 минут. Т.е. если пересаживаться с новых на старые или наоборот, придётся долго ждать.. На Н1 тоже удобно только со старых и на старые пересаживаться. Надеюсь, старым изменят расписание.

Ты не видел, а я там себе проездной покупал )

Ну, например, так: 1. Обязательно маршрут на Дмитровку (заканчивать его можно, скажем, на Лобненской, чтобы было примерно посередине между Коровинским и Дмитровским ш.) 2. Красная Пресня - Хорошевское ш. - Жукова - Щукинская - Строгино. 3. Комсомольский - Университет - далее на Мичуринский и в Солнцево. 4. Тульская - и далее по Севастопольскому проспекту до Ясенево и оттуда к Тёплому стану. 5. Таганская - Симоновский Вал - Андропова - Пролетарский - Липецкая - Бирюлёво.

Ну не знаю, на Рижском, например, вот новая стоит, большая красно-серая. Там и проездные можно купить.

Вообще, подумалось, что с этими тремя маршрутами появляется уже какое-то подобие полноценной сети. Ещё не сама сеть, а именно подобие. Охват города выходит довольно значительный, если брать, скажем, 20-минутную пешую доступность, то выходит, что охвачено ночным ОТ будет больше половины районов. А не имеют ночного ОТ теперь лишь отдельные направления. Важно тут и то, что два имеющихся маршрута сделали ежедневными. И то, что теперь ранее наметившийся пересадочный хаб стал теперь фактически полноценным пересадочным узлом. Надеюсь, что они догадаются так составить расписания, чтобы автобусы с Лубянки отправлялись примерно в одно и тоже время, и не приходилось ждать на пересадке под 30 минут. Ну и более широкое информирование. Ну для действительно полноценной сети нужны будут, конечно же, ещё маршруты. Штук 5 таких же где-то, как минимум.

Кто вообще сказал, что Тб9 будут снимать? Какой-то нелепый слух.

Узнал про Н6 сегодня из объявления на остановке на Рижском вокзале. Очень обрадовался, маршрут более, чем актуален, 15-м пользоваться не очень удобно )

Чего вы обсуждаете, люди? Москва - вполне безопасный город в любое время суток. Нельзя сказать, что всё идеально, но.. Как побывавший во многих мегаполисах Латинской Америки, скажу, что в нашем замечательном городе можно давно уже вполне себя спокойно чувствовать и не переживать за безопасность.

Может, Серёга, реорганизовать подход к написанию материалов? Чтобы успеть всё ценное выложить. Скажем, перестать подробно описывать то, как и на чём ты едешь туда-обратно, где ночуешь и т.д. Мне кажется, что для истории это несколько менее важные сведения, чем то, в каком состоянии была та или иная ж.д. линия. Сконцентрироваться на самом важном. Можно ещё уменьшить время, затрачиваемое на общение на этом и других форумах А там, глядишь, и быстрее дело пойдёт.

Несколько раз видел И-435 3 парка по 71. Бортовой не помню.

В Себеж, кстати, тоже ничего не вернули. Всё, что между ним и Новосокольниками по ж.д. остаётся недосягабельным...

Да, он к боровичскому поезду цеплялся.

Себеж тут уже упомянули. А ещё был вагон "Санкт-Петербург - Ржев" через Великие Луки. Который в Новосокольниках цеплялся к поезду "Новосокольники-Ржев" (бывший довольно долго вообще не пригородным, а полноценным пассажирским). Я хорошо помню этот вагон, хоть ни разу на нём не ездил. Ещё были вагоны "Санкт-Петербург - Старая Русса", "Москва-Сонково" через Бологое.

Таки всё же решили не послушать жабу: http://ria.ru/economy/20150122/1043750615.html

И в 714 мужик сегодня впервые появился. Никогда раньше не слышал его, всегда была женщина. Приятный голос у этого нового диктора. А я не понимаю вообще, какой смысл постоянно разными голосами одни и те же маршруты перезаписывать? Чем плохо использовать записи, использовавшиеся 10 лет назад? Ладно бы названия остановок менялись, но ведь во часто и с не меняющимися остановками перезаписывают.

Алексей Колин, ты тут писал, что готов поучаствовать в практических шагах по прижучиванию АЭ. Я там тебе в личку сообщение скинул, ты видел? Уж пора от срача с Костей и ко уже к делу переходить

Интересно. Что же можно поиметь с линии метро в Тропарёво или Бескудниково? Как ж в такое впряглись "уважаемые люди"??? Что же можно поиметь с МКАД-ных развязок, по которым вообще все ездят бесплатно? Совсем эти люди себя не уважают )

Ну почему же. Я полностью за то, чтобы в ваше Лыткарино провели ж.д. линию. Или пустили сообщение по действующей. Но практика показывает, что если на линии движения нет, добиться его появления там намного сложнее, чем наладить движение по уже существующей.

Хаха, ты думаешь, что если ты станешь диктатором, то сможешь на трамваях ездить? ) Диктаторам не под стать такие занятия. И опасно это будет. Что про троллейбусы не написал? Или ты их не считаешь? У меня добавились трамваи: Берлин (в том числе изолированные системы в Вольтерсфсдорф и Рюдерсдорф), Потсдам.

Не понимаю. Тебя действительно ли что ли эта абсурдная ситуация устраивает настолько, что ты так против того, чтобы она улучшилась?

Ну, скажем так. Если зелёные будут ходить относительно регулярно. Если на них можно в пределах разумного будет попасть на любой рейс, кроме ночных (а не как в Домодедово, 9 в день), я, конечно, возмущаться буду сильно меньше. Если построят дополнительный путь аэроэкспрессу и для него не будут ставить под обгон электрички, то мне вообще будет на него пофиг. Пускай он стоит в таком случае 400 рублей, у меня действительно БУДЕТ удобная альтернатива. Проблема в том только, что 400 р. он стоит тогда не сможет. Равно как и ходить с сегодняшним интервалом. Придётся сокращать до раза в час, что, безусловно, вызовет негодование у распальцованной публики. По мне, если уж так нужна именно экспрессность, оптимальна была бы такая схема: один АЭ и две зелёные в час. Кстати, поскольку зелёные график не ломают, их можно намного больше в аэропорт пускать. Ну и так то оптимальнее было бы специальные поезда с несколькими остановками и с 1-м классом пускать. Между прочим, такое вполне практикуется в регионах. Так бы вообще можно было сделать интервал в 15 минут.

Ну потому что всё познаётся в сравнении. Негр из Кампалы тоже считает, что транспорт в его деревню налажен удовлетворительно. Есть маршрутка, быстро заходит. Ну и что, что там надо раком стоять - не пешком же. А если кому не нравится всегда есть альтернатива - такси, или пешком. Вот тут примерно также. Я тебе говорю о том, что может быть лучше, а ты: "да и так нормально". Ну во сколько раз дороже? Если до 2-3 - это нормально. Потом автобус всё же не забивает собой пути общего пользования. Так блин, я же и предлагаю улучшить у нас продуманность! А вы всё про "комфортный ПС с кондейкой".

А, по-моему, немного не в себе надо быть, чтобы торчать на форуме 24 часа в сутки 7 дней в неделю, как кое-кто. Но никто же ему про это не говорит, хочет - его дело. Ну и потом, я ж тебе не предлагаю только ехать трамваи смотреть. Можешь посмотреть замки-музеи, или что ты там любишь. А заодно - как транспорт устроен.

Можно ехать по-разному. Можно ехать как в Кампале на маршруточках. А можно как в Праге или Берлине. В конце концов это делается ни разу не из-за прихоти транспортных фанатов. Это единственный возможный способ борьбы с пробками. Ты бы сначала думал и учил матчасть, чем говорил. Стоит он дорого, в первую очередь, из-за высоких зарплат и цен на энергоносители. А не из-за того, что он сильно удобнее нашего. Во-вторых, в Праге и Варшаве транспорт в разы продвинутее нашего, а стоил до падения рубля столько же. Ну сам говоришь, что был и ничего не видел. Так что считай, что не был. Я тебе предлагаю съездить именно покататься посмотреть, как ОТ устроен. А потом сказать, хотел бы ты, чтобы у нас также было, или нет.

Костя, ну сходи сделай что ли шенгенскую визу, покатайся по Европам, съезди туда хоть раз вместо своего Репино. Посмотришь какой там транспорт, в котором всем "одинаково плохо".