Georg

Это как бы суммируется. Подъезд никуда не деть (в целом ничего, но портят проблему несколько ступенек между входной дверью и лифтом). "Не так" очень даже много. Под московские пандусы подходит очень ограниченный набор колясок. Я не знаю какой идиот придумал делать желоба на них, но наша сидячая коляска в большую часть из них только крайними колёсами попадает, а по самим желобам скребёт междуколёсиями. Всяко проще нести в руках. Походишь так туда-обратно, потом начинаешь планировать маршруты с минимальным набором подземников. А переходов с плавными съездами типа того, что на Рижской, не так уж и много. Но и они времени порядочно съедают, заставляя круги наворачивать. И наклоны тоже силы отнимают. И это мы ещё про подземные только говорим. А ведь есть надземные, коих хуснулиннское ведомство клепает всё больше и больше. Вот это феерическая жесть.. Типа того, что в Сочи настроили. Там все равно надо схему движения нафиг менять. Пробивать сквозное движение через ПМ по нижним проездам ТТК и выводить на них ОТ. И ставить, соответственно, светофор. Предугадывая вопли, сразу напомню - он там все равно стоит чуть дальше, на пересечении с Трифоновской (а вот оттуда уже и убрать можно его тогда будет). Даже непонятно, чего так сразу не оставили, построив эстакаду. А если на перекрёстке будет светофор, то и пешеходные фазы более чем логично сделать. Вот именно, компромиссы. Пешеходов 80%, а автомобилистов 20%. А в занимаемой площади пропорции строго противоположные (и это ещё мягко говоря.. ). Поэтому последним придётся привыкнуть к мысли, что они ну совсем не хозяева в городе.

Всем, кто не в теме, читать матчасть. http://zebra.city4people.ru/ Действительно, вред подземных и польза наземных переходов не лежит на поверхности. Равно как и желание строить дороги, чтобы уменьшить пробки. Я сам до недавнего времени так считал относительно переходов. Но появление ребёнка и походы через улицы с коляской очень быстро заставляют проникнуться урбанистикой До 1995 (примерно) года на Рижской был наземный переход и все через него нормально ходили. Вот и надо его вернуть.

Вот это да. На обслуживание правой 4-ки вышло.. депо Апакова! Только что 1283 на Преображенке видел. Как его сюда занесло и зачем?

Кстати, про платформы слева они или справа уже объявляют! Причём во всех случаях и на обоих языках.

"Исторически" - хорошо, но, всё же, не аргумент. Времена меняются, потоки - тоже. Я ж не предлагаю грохнуть его. Хороший маршрут, но заезд то к Щелчку зачем? Если спрямить его, например, по Байкальской, все эти уникальные связи никуда не денутся, а даже новые появятся (как смотрю, маршрута вдоль всей Байкальской нет).

Уточнить может и надо. Пусть я и виноват. Но на месте ничего нигде про его трассу нет. Грузить ЯТ долго, когда он на посадку. На самом нём написано "М.Щёлковская". Да и я знаю, что на нужной мне остановке он точно ходит. И потом, смысла в таких кракозябрах тоже никакого нет. Только бензин зря жечь. Нужно всяко спрямлять.

Сегодня из-за 171, а точнее его кретинской трассы опоздал на 45 минут. Ну логично же подумать, что если он едет от Преображенки до метро Щёлковская, он должен ехать по Щёлковскому шоссе, а не какими-то огородами. Но нет, зачем-то на всякие Уральские-Байкальские его заслали. А он ещё и в глухую пробку там встал, при том, что на самом шоссе пробок нет. В общем, МЕНЯТЬ. Срочно менять! Думаю оптимально отменить ему заезд к Щёлковской, чтобы людей с толку не сбивал (ну и без него полно транспорта из Гольяново туда). Пускай сразу напрямик с своей Камчатки валит на Преображенку. Скажем по Уральской-Уссурийской его пустить.

С сегодняшнего дня 13 прописался в Баумана. Только оранжевые теперь на нём ходят. На остальных маршрутах (11, 25, 4, 19) их количество сильно поредело.

Да, вот ехал сегодня как раз домой в 6 утра, в шоке был когда увидел как навстречу по Ростокинскому мосту едет "морковка" с 13-м номером. Оказывается, один из первых рейсов из Баумана. Я уж подумал, что пропустил что-то.

Третий путь только от Пресни до Угрешской по большому контуру. На юго-западе не хватило места из-за уже построенного ТТК.

Не думаю, что платность что-то ухудшит. Во-первых, сейчас ещё не все про него прознали и пересадки не все открыли. Во-вторых, мало кто чисто на МЦК едет - большинство маршрутов все равно предполагают пересадку на метро.

Мой подробный отчёт: http://griphon.livejournal.com/326529.html

Это хорошая подколка. Да, признаю. С бобиками и длинными 714 было лучше всем. Сейчас стало всем хуже.

Я вообще не понимаю, что в окрестностях ЗиЛа кроме руин самого ЗиЛа разве что-то ещё есть? Куда вообще там выходы ведут и кто там может выходить?

Ну, всё же, дорожку к ПМ вдоль гаражей они засфальтировали и даже фонари поставили Но если идти в обратном направлении, никаких указателей нет вообще. И фиг догадаешься за какие гаражи нужно свернуть, чтобы на станцию попасть. И не нравится, что нет прямого прохода к кварталу Ростокино, хоть он и рядом совсем. Приходится идти в обход через проспект Мира. Но, думаю, со временем пробьют, когда начнут наводить порядок с пристанционными территориями.

Вот как раз жена днём так попала. Больше 20 минут его не было. С такими обрубками он вообще должен каждые три минуты приходить.

Вот мне интересно. Автобусы М от Трубной до МР они пустили. Но до 2009 года никакой МР и Достоевской не было, и как-то жили. И автобусов М тоже не было, несмотря на то, что станции эти также, как сегодня не работали. Почему тогда их сейчас пускают? Вроде и не такой то и загруженный участок. Почему нельзя было перенести на пару дней реальность на 2009 год? )

Нет, не совсем так. Всё же, ниша у них схожая. И аналога "Ласточке" среди метропоездов у нас нет. "Ока", на мой взгляд, весьма посредственный поезд. Скажем, алма-атинские "Хьюндаи" куда выше их по качеству. Я уж молчу про то, что в китайских и японских метрополитенах ходит.

714 опять стал похабно ходить. Люди с отпусков повозвращались, поток возрос, обрубков 5292 не хватает катастрофически. Надо опять писать жалобы и требования, чтобы МГТ вернули.

Электрички то как раз можно. На поверхности станции строить не так сложно, как под землёй. В принципе то заделы для Рижского, Киевского и Курского направлений на самом МЦК есть. Думаю, что со временем сделают.

Не поздно. Лет 5-10 и прилегающие к МЦК территории разовьют и поток в любом случае появится. Да и даже сейчас он будет - в Москве ну слишком много народу. Забьют всё! Ну согласись, что "Ласточка" в разы комфортнее. Там и туалет, и зарядки и шума нет и плавность хода, и сидения приятнее. Да и аналога даже "Оке" для железной дороге по качеству нет.

Опять эти милые но заезженные сотни раз стереотипы.. Откуда они берутся тут, на форуме общественного транспорта?

Это НЕ аттракцион, а ИНФРАСТРУКТУРА. Куда более дёшевая и в сотни раз более полезная и нужная, чем, скажем, все развязки, реконструкции вылетных магистралей и хорды вместе взятые.

Сравни комфорт проезда в "Оке" и "ласточке". Это небо и земля. "Ласточка" - редкий поезд, где себя человеком чувствуешь ) За государственный, конечно. Поточу то это ИНФРАСТРУКТУРА! Тебя не смущает, например, что за счёт всех граждан строят дороги, а все почему-то по ним вообще ездят бесплатно?

Совершенно правильное решение пустить там "Ласточки"! Достали уже эти быдловозки и стереотип, что ПС типа "номерных" или ЭД-шек - норма для ОТ. Общественный транспорт должен быть по уровню комфорта сопоставим с уровнем комфорта личного автомобиля. Только тогда на него будут автомобилисты пересаживаться. Поэтому в этом плане никаких денег нельзя жалеть на то, чтобы условия проезда были действительно качественными. От Сити до Угрешской (вроде) проложен везде третий путь. По нему грузовое движение и продолжит осуществляться. Не будет его только на юго-западном участке, где из-за ТТК третий путь уже не впихнёшь.