Georg

А она так нужна? Если учесть, что стартует от с Рижского, который уже эту связь в двух экземплярах имеет. И что дублирует поворот с Моховой на Тверскую, интересно знать? Подсократить бы его с обеих сторон. Скажем: Площадь Гагарина - Белвокзал. Можно на Шмитовский завернуть и оборачивать там, где 18 на Стрельбищенском. Только проблема, что диспы там нет.

Не такое уж оно и стоячее, надо сказать. Ездил даже в самые жёсткие времена, медленно но верно ползёт. А так вообще на Сущёвском выделенку надо сделать. Ну пока хотя бы до Лубянки. также до неё бы 27 троллейбус продлить. Вот и очередной готовый М.. будет.

Ну Турист - Динамо далеко не через весь город. Хотя я бы 48 в центр вернул, благо провода все на месте, это можно хоть прямо завтра делать. 156 - да, до Лубянки точно надо. Сейчас это в центре маршрут "в никуда". Если с 38 объединить и интервальчики короткие сделать, то вообще красота будет. Но 38 надо, всё же, убирать от МР. Пускай прямо через Трифоновскую едет в центр.

Ну если не знаешь какие маршруты были в центре Москвы до 8.10.2016, то стоит только посочувствовать тебе.. Чего ты тогда тут на форуме вообще делаешь? М1 - бывший Т1. М2 - бывший Т2. 101 - бывший 12ц. 144 так и был 144 (точнее 144ц). Все они ходили по Кремлёвскому кольцу. О них и речь в фразе о росте потока на 40%.

У тебя явно с логикой проблемы. Полосы не существовало, а маршруты вполне себе существовали.

Не только. Ещё на Окружной. Там тоже рядом шоссе, но на ходящие по нему маршруты от выхода заколебёшься идти..

Может начать петиции собирать, чтобы закрыли и пустили трамвай? Как МХ будет ходить, если капиталить вагоны не будут и новых закупать тоже?

Ну вот они и плоды обавтобусивания хорошего маршрута. В былые времена укороченного 37-го более чем хватало. Кстати, вернуть 9-ку в правильном виде имеется возможность прямо сейчас. В отличие от всех остальных троллейбусных маршрутов. Провода висят на всём протяжения.

А, вот оно как. Значит у нас теперь некий Мухортиков правила дорожного движения придумывает. По 400 рублей. Столько стоила госпошлина.

Если трамвай не ездит по проезжей части, значит он - не участник дорожного движения. Значит он вообще не должен учитывать наличие помех на путях и может их спокойно таранить так, как это делает поезд. Если ж ДТП на переезде произошло, никому ж не придёт в голову ждать на нём гаишников, уберут свои повозки как миленькие в считанные секунды. Но увы, пока так не происходит, значит трамвай - полноценный участник ДД, значит то, где он пересекается с машинами - ПЧ.

Нет. Это такие новые ПДД.

Мне непонятно, почему этих кретинов сразу с путей не сгоняют. По новым правилам они должны сами схему ДТП рисовать, а не ждать ГАИ.

Ликсутов сейчас по "Говоритмоскве" заявил, что постепенно все оставшиеся маршруты с набережной уберут. Так что недолго осталось 255 кататься, похоже..

На щелчке был также замечен бобик 274 "Черкизовская - Новокосино". Ну а 627, как понимаю, ходит официально как областной, до Абрамцево.

Я бы так не сказал. С неё очень удобная пересадка на маршруты по Волоколамке.

В группе в контакте как раз уточняли, что это будет именно ПС. А в чём проблема с кабелями если она будет на некотором отдалении от кольца? Пересадка на метро и сейчас не самая удобная. А будет так ещё хуже. Я бы Ленинградскую наоборот назад перенёс, под мост Ленинградского шоссе. Хоть как-то легче станет. И также под мостом надо было бы расположить Балтийскую.

А правда. Зачем именно на М1 17 парк, который ни одной конечной к нему близко не подходит? На тех же М5 и М6 и то логичнее было бы его видеть.

Только не Ленинградскую, а Покровское-Стрешнево. Ленинградская останется, т.к. с неё переход на Войковскую. С такой логикой тогда надо почти все станции Филёвской линии оттуда тоже убрать.

Очень просто. Если НОТ будет изолирован выделенками, будут удобные далёкие маршруты, и, самое главное, быстрые, то больше людей на него будет пересаживаться не только с метро, но и с машин. Ну у меня самого большие вопросы к выбору маршрутов. Действительно непонятно зачем гонять к Китай-Городу аж с Лобненской. Непонятно зачем М1 аж от Кравченко аж до Тушино. Чем было бы плохо покороче? Объединённый М2-М9 тоже упоротым кракозябным монстром выйдет. Который будет соединять удалённые станции метро на линиях с имеющейся между собой пересадкой (Владыкино - Багратионовская), которую быстрее всего, кстати, на электричке проехать. М3, кстати, в этом вопросе один из самых удачных вышел. Когда ему набережную уберут, вообще красавцем станет. Но я, кажется, понимаю, что хочет Чек вам донести. Что для стимула к реальному развитию НОТа нужно в первую очередь сменить его нишу. Чтобы он не воспринимался как недотранспорт, и у пассажиров и у властей, надо изменить кардинально к нему подход. Потому что пока это исключительно подвозка к метро, никто не понимает важности его развития и потенциальных возмжностей. И в этом плане "Магистраль" с цветными остановками, пусть и довольно коряво пока реализованная, может в перспективе дать толчок к кардинальному улучшению НОТа в целом в городе, в том числе и на окраинах. Именно не так что "два выхода на 682 добавили", а грамотная продуманная сеть с удобными пересадками, быстрыми частоходящими маршрутами, качественным информированием и т.д.

Я подтверждаю слова Чека, как живший в центре. Действительно, катастрофически в центре НОТа не хватало. Поэтому не понимаю товарищей, ноящих, что где-то стало хуже. И не надо опять отсылать к метро: во-первых в центре полно мест, где его нет, а во-вторых, у него совсем другая ниша. Нет, не пусть. Задолбали, честно говоря, мечтать оставить НОТ каким-то недотранспортом. Пока кардинального переосмысления отношения к нему не произойдёт, сильно качественнее он ходить никогда не будет и пробки мы никогда с таким отношением не победим.

Да не дай Бог. Может трамвай до Щёлковской и Гольянова тоже продлят? Тогда пожалуйста. А пока у 41 своя ниша, у трамваев своя. Пустыми ни те ни другие не ходят. Я бы, кстати, наоборот, 32 завернул бы к Комсомольской. Нафиг он дублирует 41 и 83 на таком большом протяжении. А там бы можно было с чем-нибудь с проспектомировским склеить - с 37, например.

Идея вытаскивания рогатых на Садовом из тоннелей уже почила в бозе? Хорошо думаем. Но нужна выделенка на Садовом. Иначе он завязнет на внешней его части. А маршрут стратегически важный на своём современном участке и частоходящий.

Читал историю про то как корову пытались провезти в ташкентском метро. Но не пустили сотрудники. )

Так такого же полно. М1 и 144, М1 и 904. Ну и исторические 299 и 608 (самый длинный до недавнего момента, 14 км), тб32 и тб41.

Нет, как раз продление 39 - одно из самых полезных нововведений этой маршрутной сети. Я бы его ещё дальше продлил, до Самотёки. Район Киевского вокзала ужасно плохо связан с центром. Оттуда ещё нужно бы 2-3 маршрута в разные части внутрисадовья. В частности магистральник какой-нибудь на Бережковскую с Китая. А кракозябры в 39 никакой нет, трасса вполне себе прямая, это я тебе как спец по выявлению кракозябр говорю )