Georg

Кроме тебя, по-моему, никому особой пользы от езды по этому тоннелю нет. Всё просто. Надо померить, сколько людей станет им пользоваться от того, что он Таганку стал проезжать скорее на 1,5 минуты. Сколько людей перестанет им пользоваться от того, что не будет заезда на Таганку. Если первое число больше второго, то норм. Но мне и не только мне сдаётся, что второе всё же перевесит.

Вообще, мне кажется, что надо распространить эту практику на всё метро: если второй раз заходишь (на другой станции, чтобы по одному билету не заходили многие) в течение 90 минут, то вторая поездка не списывается. Тогда и проблем с оплатой на МК МЖД не будет.

Лучше вообще сам разворот отменить. Вернуть светофор на Кудринку и дать возможность левый поворот осуществлять. Придумали, блин, бред туда-сюда троллейбусу кататься.

Были планы наоборот, вывести Б-ку из тоннелей, где только возможно. Например, на Маяковской или Серпуховской. А тут, выходит, обратный процесс.

Его ж уже стопятьсот лет как из тоннеля вывели. Я думал насовсем уже. Неужели всё это время тоннель был в состоянии ремонта????

Ну и что. Он так быстрее будет доезжать до Электрозаводской (вот новая связь) и связывать эти районы с ВДНХ. С такой логикой надо вдоль всех трамвайных маршрутов дублирующие автобусы пустить "на случай затыков".

Посмотрел схемы маршрутов осоциаленных маршруток.. Непонятно зачем, например, нужен дублирующий 9-й троллейбус бобик 379. Пустили б его по другим улицам что ли. Что осоциалят 311 в целом радует, но опять же - тупое дублирование трамвая аж до Партизанской! Нафига? Пустили бы его по Космонавтам на набережным Яузы, например, толку бы больше было.

Да, я посмотрю на тебя как ты выучишь все иероглифы, когда в Китай поедешь Стиль необязательно такой, а вот в каком-либо виде в принципе латиница бы точно не помешала.

Мне вот в Китае очень помогало дублирование голоса на английский. Сразу понятно было, где какая станция. А вот выучить эти "пипипипяпяпяпя" и отделять, где там "следующая станция", а где её название, крайне сложно. Поэтому вполне логично продублировать голосом объявления. Ещё на станциях хорошо бы повесить латиницу, как это в Питере сделали.

Вы просто не знаете, что такое опасные города. Я вот знаю что значит "не стоит ходить ночью" и представляю, где лучше ездить в тёмное время суток на такси. Поверь, Москва к таким местам ни разу не относится. И да, 800 рублей лишними бывают независимо от того куда ты едешь: в Америку или в Серпухов.

А в чём риск в использовании ночного ОТ? Ну маму я всегда могу попросить. Потом сам её встречу, когда ей надо будет. Если бы не мог, тогда, наверное да, пользовался бы такси.

Чего-то скучные вы какие-то. Не понимаете красоты хорошей логистики )) Согласен. Я по максимуму вообще никакими таксями и бомбилами не пользуюсь (последний раз вызывал почти два года назад, когда надо было в роддом везти жену). Зачем просто так лишние деньги тратить, когда можно не тратить? И в аэропорт всегда, если это не Внуково, теперь можно на ОТ добраться, даже к 6 утра. (Иногда, правда, приходится просить родственников и друзей на машине встретить, но и это же лучше, чем такси или бомбилы). Но тогда иного варианта вообще не было. Ночного ОТ не было, добраться если не на бомбиле только пешком можно было до Киевского. А это 8 км. Впрочем бомбила оказался очень даже ничего. И не бомбила - интеллигентный мужик на джипе, у него джаз играл. )

Я про случай Антикарга. Тебе то понятно, что невыгодно идти (только не до ЮЗ, а до Ленинского ближе будет), я бы сам не факт, что пошёл. Наука, как всякими хитрыми способами бюджет сэкономить.

Ну я и говорю - страшно. Если учесть, что билет у нас тогда стоил 1200 рублей, то такая поездка полностью бы лишила его какого-либо смысла. А так и в разы дешевле, и интереснее, и научнее . Мы же тут за науку! А на троллейбусе и автобусе выйдет 44 рубля если по тройке ехать. Ощути, что называется, разницу.

Я помню ездили так ночью во Внуково. Поймали тачку от Трубной до Киевского вокзала за 150 р. Там на первой электричке до Востряково, оттуда на 32 до аэропорта. А сколько стоило бы таки во Внуково страшно представить. Но да, тут конечно намного логичнее на 15 до Пушкинской.

Нет, нельзя дать умереть. Москва - троллейбусная столица мира, и нельзя, чтобы она была лишена этого статуса. И так уже трамвайную столицу просрали.. Наоборот, надо пинать Собянина, чтобы автобусы на троллейбусы менял. Скажем 623 - давно пора орогатить.

Я не специалист, но сильное очень подозрение, что гонит Михайлов. Хотя бы потому, что ни раньше таких проблем не было, ни сейчас в других городах её нет.

Нет, надо ещё Экватор два раза пересечь.

http://bzikoleaks.livejournal.com/42694.html Админы, а можете весь флуд отсюда почистить?

Ну, например, из-за скотовозов. Одно время это был самый скотовозный город Московской области ))

Ну почему, выделенку на Нижегородке сделают - не будет там пробок. Можно будет смело 16 до Лужников продлевать.

О, так 255, оказывается, до Лужников ходит! А я почему-то думал, что только от Таганки до Кропоткинской его сделали, как кусок отменённого 16. Я ещё удивляюсь, про какие вы новые связи тут говорите, и какая может быть на Кропоткинской неполная сменяемость ) Действительно, что может в таком виде сочетание его с 16 более оптимально, чем раньше. Ведь 16 фактически в никуда приезжал.

Не понял, а хрен ли закрыли на выходные кусок АПЛ? Его же только недавно построили, а уже капитально ремонтировать надо..

У меня за прошедший год следующие добавления: Трамвай: Загреб, Орск, Новотроицк, Темиртау, Гонконг (обе системы), Далянь. Троллейбус: Чернигов, Бельцы, Бендеры, Брянск, Тернополь, Ровно, Черкассы, Запорожье, Оренбург, Ханчжоу, Шанхай, Циндао, Далянь, Пекин. Метро: Алма-Ата, Чэнду, Куньмин, Гонконг, Шеньчжень, Ханчжоу, Шанхай, Сучжоу, Далянь, Пекин.

Вот когда такой подход появляется, на нормальном транспорте можно сразу ставить крест. Пассажирские перевозки, это ИНФРАСТРУКТУРА. ИНФРАСТРУКТУРА!!!! А ни разу не "just business".