Georg

Не очень понял, что тут имеется в виду. Но давно уже с Горьковского направления можно попасть абсолютно на все платформы Курского вокзала.ле Киевку только подземное копание спасёт, как и Павелягу. Кстати, помню на тр.ру было интервью с кем-то важным, который говорил о планах соединить под землёй Ярославское и Павелецкое направления.. Вообще стоило бы задуматься действительно в перспективе о подземных связках. Да, Фыва, это реально сложно. Я живу на Ярославке и мне периодически бывает надо ездить на Казанку. Так я хорошо этот маршрут знаю. На переход из одной электрички в другую уходит обычно около 10-15 минут, что крайне много. Помимо длинного перехода тут ещё идиотские рамки на Казанском вокзале, кои никак нельзя миновать, ну и необходимость покупать второй билет из-за неразвитой политики ЦППК. Но даже если бы была гипотетическая возможность напрямую телепортироваться из одной собаки в другую, и вторая бы отправлялась сразу после телепортации, т.е. её не надо было бы ждать даже 5 минут, то все равно это было бы дольше. Т.к. расстояние через 3 вокзала больше раза в два, а время в пути от Москвы-3 до Электрозаводской, учитывая все разгоны-торможения у вокзалов, думаю, больше раза в 3-4, чем в случае гипотетической прямой электрички. В общем, появились бы такие электрички, я бы был им очень рад. Хотя я понимаю аргументацию Чека, и в чём-то с ней согласен. Но вот с 6 путями между Курской и Каланчёвской - реально интересно.. В 4 ещё можно поверить, но 6... Как их там можно впихнуть?

Что значит "пока остановились"?

В Себеж, кстати, тоже ничего не вернули. Всё, что между ним и Новосокольниками по ж.д. остаётся недосягабельным...

Да, он к боровичскому поезду цеплялся.

Себеж тут уже упомянули. А ещё был вагон "Санкт-Петербург - Ржев" через Великие Луки. Который в Новосокольниках цеплялся к поезду "Новосокольники-Ржев" (бывший довольно долго вообще не пригородным, а полноценным пассажирским). Я хорошо помню этот вагон, хоть ни разу на нём не ездил. Ещё были вагоны "Санкт-Петербург - Старая Русса", "Москва-Сонково" через Бологое.

Вот этот сюжет. http://www.m24.ru/articles/65328 Особенно понравилась Чертановская улица в списке на реконструкцию троллейбусных линий..

У меня вообще простой телефон, где интернет теоретически где-то есть (по ГПРС вроде), но им пользоваться смысла практически никакого.. И очень много у кого простые телефоны. Просто непонятно, в чём принципиально такая техническая проблема выводить всю информацию в браузер. Да, я из дома смотрю, или могу с работы смотреть, где тоже есть браузеры.

Толку то. Оно доступно только тем, у кого крутые айфоны есть. У меня, например, обычный телефон, и я приложением воспользоваться не могу, т.к. веб-версию почему-то они не сделали..

Таки всё же решили не послушать жабу: http://ria.ru/economy/20150122/1043750615.html

И в 714 мужик сегодня впервые появился. Никогда раньше не слышал его, всегда была женщина. Приятный голос у этого нового диктора. А я не понимаю вообще, какой смысл постоянно разными голосами одни и те же маршруты перезаписывать? Чем плохо использовать записи, использовавшиеся 10 лет назад? Ладно бы названия остановок менялись, но ведь во часто и с не меняющимися остановками перезаписывают.

Алексей Колин, ты тут писал, что готов поучаствовать в практических шагах по прижучиванию АЭ. Я там тебе в личку сообщение скинул, ты видел? Уж пора от срача с Костей и ко уже к делу переходить

Интересно. Что же можно поиметь с линии метро в Тропарёво или Бескудниково? Как ж в такое впряглись "уважаемые люди"??? Что же можно поиметь с МКАД-ных развязок, по которым вообще все ездят бесплатно? Совсем эти люди себя не уважают )

Ну почему же. Я полностью за то, чтобы в ваше Лыткарино провели ж.д. линию. Или пустили сообщение по действующей. Но практика показывает, что если на линии движения нет, добиться его появления там намного сложнее, чем наладить движение по уже существующей.

Хаха, ты думаешь, что если ты станешь диктатором, то сможешь на трамваях ездить? ) Диктаторам не под стать такие занятия. И опасно это будет. Что про троллейбусы не написал? Или ты их не считаешь? У меня добавились трамваи: Берлин (в том числе изолированные системы в Вольтерсфсдорф и Рюдерсдорф), Потсдам.

Не понимаю. Тебя действительно ли что ли эта абсурдная ситуация устраивает настолько, что ты так против того, чтобы она улучшилась?

Ну, скажем так. Если зелёные будут ходить относительно регулярно. Если на них можно в пределах разумного будет попасть на любой рейс, кроме ночных (а не как в Домодедово, 9 в день), я, конечно, возмущаться буду сильно меньше. Если построят дополнительный путь аэроэкспрессу и для него не будут ставить под обгон электрички, то мне вообще будет на него пофиг. Пускай он стоит в таком случае 400 рублей, у меня действительно БУДЕТ удобная альтернатива. Проблема в том только, что 400 р. он стоит тогда не сможет. Равно как и ходить с сегодняшним интервалом. Придётся сокращать до раза в час, что, безусловно, вызовет негодование у распальцованной публики. По мне, если уж так нужна именно экспрессность, оптимальна была бы такая схема: один АЭ и две зелёные в час. Кстати, поскольку зелёные график не ломают, их можно намного больше в аэропорт пускать. Ну и так то оптимальнее было бы специальные поезда с несколькими остановками и с 1-м классом пускать. Между прочим, такое вполне практикуется в регионах. Так бы вообще можно было сделать интервал в 15 минут.

Ну потому что всё познаётся в сравнении. Негр из Кампалы тоже считает, что транспорт в его деревню налажен удовлетворительно. Есть маршрутка, быстро заходит. Ну и что, что там надо раком стоять - не пешком же. А если кому не нравится всегда есть альтернатива - такси, или пешком. Вот тут примерно также. Я тебе говорю о том, что может быть лучше, а ты: "да и так нормально". Ну во сколько раз дороже? Если до 2-3 - это нормально. Потом автобус всё же не забивает собой пути общего пользования. Так блин, я же и предлагаю улучшить у нас продуманность! А вы всё про "комфортный ПС с кондейкой".

А, по-моему, немного не в себе надо быть, чтобы торчать на форуме 24 часа в сутки 7 дней в неделю, как кое-кто. Но никто же ему про это не говорит, хочет - его дело. Ну и потом, я ж тебе не предлагаю только ехать трамваи смотреть. Можешь посмотреть замки-музеи, или что ты там любишь. А заодно - как транспорт устроен.

Можно ехать по-разному. Можно ехать как в Кампале на маршруточках. А можно как в Праге или Берлине. В конце концов это делается ни разу не из-за прихоти транспортных фанатов. Это единственный возможный способ борьбы с пробками. Ты бы сначала думал и учил матчасть, чем говорил. Стоит он дорого, в первую очередь, из-за высоких зарплат и цен на энергоносители. А не из-за того, что он сильно удобнее нашего. Во-вторых, в Праге и Варшаве транспорт в разы продвинутее нашего, а стоил до падения рубля столько же. Ну сам говоришь, что был и ничего не видел. Так что считай, что не был. Я тебе предлагаю съездить именно покататься посмотреть, как ОТ устроен. А потом сказать, хотел бы ты, чтобы у нас также было, или нет.

Костя, ну сходи сделай что ли шенгенскую визу, покатайся по Европам, съезди туда хоть раз вместо своего Репино. Посмотришь какой там транспорт, в котором всем "одинаково плохо".

Если дать нам с Колиным власть, у нас будет транспорт, как в Европе А вот если Косте и его единомышленникам, будет рано или поздно у нас тут какое-нибудь Могадишо. Кстати, мне странно от тебя это слышать. Ты то в отличие от Кости понимаешь же, что такое "удобный транспорт", по европам часто ездишь.

Читал пост Алексея Колина, просто плакал.. Всё, что я пытаюсь уже какую тут страницу донести до вас, он подробно и доступно разжевал. И ещё добавил немало полезных сведений. Всем, кроме Кости (уже понял, что он читать мнение оппонента не желает совершенно, и уж тем более пытаться понять его, да и к Колину уже с предубеждением относится) перед тем, как сюда что-то запостить, внимательно и скурпулёзно его перечитывать.

Только это удобство не должно ставиться во главу угла, а должно быть только в качестве возможного дополнения, и только при наличии возможности не мешать основному транспорту. А выходит с точностью да наоборот..

последних, то это приходится как минимум учитывать. Увы. Совершенно верно, Юра. Я полностью согласен, что нужно учитывать существующие реалии и наличие "уважаемых людей". Но есть такая штука, как общественное мнение. Она, как видим, не является определяющей (хоть в большинстве случаев и должна), но часто может оказать существенное влияние. С теми же троллейбусами - вред от их ликвидации обществу более очевиден (хотя и тут есть свои проблемы в виде непонимания преимуществ над автобусом), поэтому общественное противодействие, как минимум, сильно мешает их ликвидации, без него бы наверняка отмен было намного больше. В случае с АЭ понимания проблемы почему-то нет в принципе, даже у многих разбирающихся в ОТ. Все "уважаемым людям" так и говорят: рубите бабло, мы непротив, нам незападло 400 р. отстегнуть за комфорт и, чтобы быдлу хуже было ехать. Потому что, Костя, все озабочены вопросом только "как доехать". А я - "как сделать удобный транспорт в городе". Совершенно разные задачи. Одна не хуже другой. Просто они разные. А ты этого понимать почему-то не хочешь. Иначе не повторял бы по сто раз "не нравится не пользуйся". Наличие АЭ дестимулирует это качество подымать. Типа - для денежных пассажиров пусть будет хороший поезд, а быдло и так доедет. И вообще, что вы так к этому качеству привязались, в конце концов то. За фикс.время доезжает? Доезжает. Сесть есть где? есть. Тепло? Тепло. Я ещё раз говорю - ходили бы зелёные в аэропорт, все бы точно также на них ездили как на АЭ, чтобы в пробках не стоять. Ну да, спутник при наличии обычной эл-ки и дополнительного пути пускай будет за 120 рублей. А 13 - это 400/28.

НЕТ, НЕТ, НЕТ, НЕТ, НЕТ. Они имеют совершенно одинаковые права! Они заплатили один раз за проездной, за многопоездочный билет, за что-то там ещё. Почему они должны ещё раз платить? Видимо пока большинство не поймёт, что не должно быть в принципе деления по характеру поездки, что нельзя даже заикаться о таком, что в транспорте должны быть ВСЕ РАВНЫ, то не придёт понимания, что АЭ в современном виде - уродство. Просто попробуйте на подсознательном уровне понять, что с т.з. транспортной системы, абсолютно любой человек, желающий ей воспользоваться, одинаково важен. И система не должна выяснять, куда он едет - на работу, в аэропорт, в баню, или просто катается. Попробуйте хотя бы это просто на время представить, как аксиому. И тогда может мы с вами заговорим на одном языке