Georg

Прибавления за последнее время: Троллейбус: Ижевск, Витебск, Гродно, Ульяновск, Винница, Хмельницкий, Черновцы, Ивано-Франковск, Львов, Брашов, Бухарест, Тимишоара, Белград, Люблин. Трамвай: Витебск, Минск, Ульяновск, Винница, Бухарест, Тимишоара, Белград. Метро: Бухарест, Варшава.

Выше в этой теме я рассказывал подробно, что это было: http://fot.com.ru/index.php?s=&showtop...st&p=332543

Мда, скоты одним словом. А электрички до Лобни, они, значит, не хотят возвращать на это время. Кто-то всё ещё считает тандем АЭ-РЖД цивилизованной конторой?

Ну значит вы точно в одной группе с ним были. Так что как минимум ещё один честный сдающий у вас был Он, кстати, тоже учился за свои денежки, не от парка.

А ты когда сдавал? В апреле мой друг также сдал на Д в составе группы "Мосгортранса" безо всяких 10 тыс. Он тоже говорил, что один из всей группы был такой принципиальный Ну не с первого раза получилось, с третьего, но тем не менее.

124 уже давно есть. Регион всё-таки большой.

А ты сначала представь, сколько полезных связей будет образовано такой линией (Чертаново, Нагатино, Черёмушки, Университет), а потом задавай вопросы. Доброе утро. Какое вообще отношение 28 к Черёмушкам имеет? Да вот делать людям нечего, тратить лишние поездки, катаясь на тормозном НОТе. Они скорее в метро пойдут. И вот чтобы этого не было, и нужна эта линия.. Это-то всё да, но в таком контексте вообще нет смысла чего-либо обсуждать. Если заранее известно, что любое изменение МГТ отрицательно скажется на общей картине. Мы вроде как рассматриваем адекватную работу маршрутов, пусть гипотетически, но тем не менее.

Здрасти приехали. Вообще то уже давно обсуждалось, что такая связка нужна. Не обязательно по Электролитному, можно по Нахимовскому, но соединить Черёмушки с Чертановым трамваем всяко нужно. Ну вот в случае маршрута "Балаклавский-Чертаново" пассажиропоток как раз будет, не волнуйся.

Такой маршрут хорошо бы было сделать, если построить от Черёмушек линию по Электролитному проезду к Варшавке. А в таком виде, что есть сейчас он нафиг не сдался. Ну на самом деле 35к и 47к особого смысла не имеют. Стоило бы оставить один из них, а второй как раз продлить до Балаклавки. Ну или как вариант - обрезать 35 по Котлам, а освободившиеся выходы как раз и пустить на этот маршрут. Потому как 2 маршрута от Коломенской до Варшавки явно не так сильно нужны, тем более, что 35 таким крюком дальше идёт.

Говорят, что пластиковые права канают в Европе. Многие по ним ездят, не делая международных. Интересно, а с бумажными ли прокатит такое?

А в чём, объясните мне, принципиальная разница между пластиком и ламинатом?

Спасибо большое! Ну у нас в ГАИ висят бумажки, что пошлина на международные права 1000 рублей. Полагаю, что раз такое висит, значит всё-таки их выдают.

Ну вот в нашем случае парковка, такое впечатление, что была даже шире положенного. Как и змейка. Спасибо! По умолчанию бумажный, на пластик нужно писать заявление и заплатить ещё одну пошлину (1000 рублей).

Ну вот и я, наконец-таки, сдал на категорию B. В автошколах не учился, сдавал экстерном на Лобненской. Денег никому никаких давал (да в общем то даже и предложений не было). Теорию сдал с первого раза, площадку с третьего, город с пятого На обучение у разных инструкторов ушло в общей сложности 14 тыс. (за эти деньги проездил 28 часов). Так что вполне реально сдать без всяких взяток и связей. Могу также сказать, что я не замечал, чтобы кого-то из сдающих валили - в большинстве своём все на своих ошибках и слетают. Кто-то на площадке не может никак нормально заехать, кто-то допускает серьёзные ошибки в городе типа непропуска машины, имеющей преимущество, или разворот-остановка в неположенном месте. Ну в общем то если ездить хорошо умеешь, то без проблем сдашь. Кстати, сейчас все платы за сдачи экзамена, в т.ч. и повторные, отменили. Платить надо только пошлину за сами права, когда уже их получаешь. Поэтому смысла сдавать "упрощённым методом" теперь точно нет.

Видел вчера номера ... 113rus! Ну это просто нечто, откуда в малонаселённой Мордовии такое взялось?

Оно конечно может и приятно, только электрички все равно никто не восстанаваливает. А жителям Спирово, Угловки, Чудова, какими бы они богатыми не были, все равно воспользоваться сапсанами не получится..

Может оно и то, что нужно, но пока ходит только 2 раза в день. Это либо должно повезти с рейсом, либо специально надо под него подстраиваться. Хочется надеяться, что они всё-таки увеличат число рейсов, но только не в ущерб остальным электричкам.

Ага. Не, там обычный и бизнес классы. Я поехал в бизнесе Номер состава не запомнил.

"Зелёных" в Шереметьево снова больше не ходит. Ситуация сложилась довольно интересная. Эти два каждоостановочных рейса отдали "Аэроэкспрессу", он их обслуживает своими красными ЭД4М (несколько устаревшей модификации). Выглядит это так. Поезд идёт в аэропорт со всеми остановками. Но билеты из кассы РЖД там не действуют. Купить билет можно в кассе лобненского экспресса, или уже в поезде у кассиров. При этом расценки примерно в 2 раза выше традиционных. Например до Окружной, или Лианозово билет стоит 52 рубля, до Долгопы 66, до Шереметьевской 99, а до аэропорта Шереметьево 132 р. Сезонки, льготы и социальные карты в поезде также не действуют. Кратко опишу поездку. Пришёл на Савёловский вокзал, смотрю на тот путь, откуда должна идти собака в "Шарик" подаётся красный поезд. Пригляделся - ЭД-шка старого образца (вроде такие сначала в аэропорт и ходили). Я офигел - ну надо же, решили всё-таки на экспрессе повезти по обычным ценам. Зашёл, расположился по такому поводу в бизнес-классе Позже подошли контроллёры-кассиры, на входе стали всем объяснять суть этой электрички. Люди недоумевали, некоторые соглашались ехать за двойную цену, некоторые (с уже купленными билетами, или сезонками) разворачивались и уходили на другие электрички. Я же, изначально планировав съездить в Шарик, перестал видеть в этом смысл, и решил прокатиться за 52 р. только до Лианозово. И вот поезд тронулся, пассажиров обилетили, на каждой станции машинист по нескольку раз в говоритель кричит "Билеты РЖД не действуют! Билеты РЖД не действуют". Народ, несмотря на это, всё-таки садился. Если подытожить. Минусы - фактически отобрали ещё два рейса электрички у жителей от Шереметьевской до Москвы, и не фактически а абсолютно реально отобрали его у Лобни. При этом цена в аэропорт все равно остаётся выше тарифной. Плюсы - положение этих рейсов хоть как-то чётко закрепилось, и поскольку они тоже обслуживаются "Аэроэкспрессом" появилась бОльшая уверенность, что их не отменят. Ну и состав, надо признать, действительно приятный и комфортный. Радует, что и нет ценовых разделений на обычный и бизнес-классы. Так, хоть 132 р. тоже дороговато для проезда в аэропорт, но в общем то терпимо (хотя реально именно столько и должен стоить экспресс, а обычная электричка - 66).

Ну скажи ещё, что это уважительная причина им ухудшать условия проезда. Получается, что необходимые техработы не проводятся. И езда по Савёловскому направлению теперь опасна.

Ехал сегодня по Савёловскому ходу - охренел от количества красной гадости, шедшей навстречу. На пути от Шереметьевской до Окружной навстречу нам проехало 3 штуки!!! Посмотрел расписание - просто в осадок выпал.. Оказывается, они теперь действительно ходят каждые пол-часа Я вообще не понимаю, как до сих пор электрички по Савёловскому направлению ещё ходят при такой DDos-атаке. И перерыва ж даже у них нет! Как же это возможно - всегда перерывы были, а теперь нет их, как техработы то проводятся теперь на путях? Ну про то, что теперь, похоже, каждая вторая электричка встаёт под обгон на Марке, или Бескудникове - я молчу. Да сегодня, я наконец, увидел, что аэрогадость может тоже заполняться (при том условии, что это был вечер воскресения, много народу возвращалось из отпусков). Но даже при таких условиях - не дело, что электрички, которые всяко заполняются в разы больше, вынуждены АЭ пропускать. Пускай этот экспресс со скоростью электричек в аэропорт едет, все равно это не сильно дольше выйдет. Почему из-за каких-то 10 минут надо ставить раком всю линию? Да, а экспрессы, шедшие навстречу традиционно содержали не более 20-30 человек на весь состав.

Я не очень понимаю, откуда эта утка пошла? С чего бы "не работающих в а/п" в них не пускать? Информация об этом изменении висит на вокзале и станциях, значит электрички будут работать в обычном режиме.

Похоже, разум, всё-таки начинает возобладать. Сайт ЦППК (или как оно там) подтверждает эту новость. Хоть 2 пары электричек в день не много, но для начала и это очень хорошо.

А как можно увидеть ситуацию на Ленинградке, находясь в аэропорту?

Ну вот сегодня, пока моя электричка стояла на Белорусском вокзале, довелось наблюдать прибытие аэрогадости из Шереметьева. Ни о каких толпах в нём не было и речи. Как и раньше, до ремонта по 3-4 пассажира на вагон (я уж сначала было подумал, что он вообще из депо выехал ). И это при нынешней-то ситуации.. Вот и вопрос, нужен ли нам такой экспресс? Да, время было 17.30 - 17.40 где-то. Самый разгар дня.