Georg

Только тут не так. Адекватная цена для картошки 20 рублей, а ты продаёшь её по 80, только потому что среди покупателей есть такие, которые могут её за такую цену купить. 1. Пусть ходило бы больше электричек. 2. Если бы они пустили обычные электрички в аэропорт, никаких бы проблем с главным ходом в принципе не было. Насчёт спроса/предложения. Ну вот можно посмотреть, к каким ценам на квартиры привела такая политика. Понятное дело, что 200000 баксов за задрипанную квартирку это пипец какая завышенная цена (если недвижимость в Болгарии и Испании дешевле). Однако только из-за того, что находятся люди, которые готовы столько отдать, эту цену вынуждены платить все! Рынок, это конечно хорошо, но некоторые области (такие, как пассажирские перевозки, или недвижимость) должны жёстко регулироваться. Я ж говорю, смотрел не "на сайте", а на платформе. Нету никакой наполняемости. А сейчас создали вынужденные условия, поэтому она и есть (кстати, возможно хозяева АЭ и простимулировали этот ремонт, видимо большие убытки от перевозки воздуха несут). Это другая тема. Но по-моему, логичнее, если у тебя воруют, не жаловаться на воров, а пресекать это воровство А я так не считаю. Пусть я хоть 30000 заплатил за билет, но это не даёт основания окружающим считать, что "раз заплатил 30000, то можешь заплатить и 300".

Блин, ну что за жлобство, считать чужие денежки Вот пидовские руководятлы, похоже, так же мыслят. А ничего, кстати, что из Шереметьева летают не только "Состоятельные москвичи"? Что даже помимо несостоятельных москвичей, есть ещё люди, которые из других городов в Москву прилетают. Где зарплаты далеко не московские. А из некоторых мест самолёт вообще - единственный транспорт. Какая разница - официальный, или нет? Поток большой. А в аэрогадости, кстати, 1,5 человека на весь поезд обычно едет. Что ещё это за страшилки такие на ночь? А кто ты такой, чтобы ради немногих таких, как ты, с 300 рублями страдали десятки тысяч других людей? Любителям восторженно смотреть на запад напомню, что там ВСЕГДА есть удобная бюджетная альтернатива. Там как то привыкли думать обо всех слоях общества, а не решать проблемы одних за счёт других. Ну да, а автомобилисты готовы стоять часами в пробках лишь бы с "комфортом". Вот из-за таких фанатов "комфорта", точнее из-за неуёмного желания властей удовлетворять их интересы, транспортный коллапс ещё будет долго реальностью в Москве. Надо привыкнуть всем, что город, это общежитие. Те, кто хочет в нём жить, должны поступаться некоторыми удобствами. А так реальность, что твой комфорт за 300 рублей, это десятки часов потерянного времени других граждан. Низачот. Проблема вами совершенно не понята. Здесь никто не выступает против экспрессов, как таковых. А против чего выступают - уже 100 раз было высказано. Ещё раз, 300 рублей на 30 км это очень много, так может только такси стоить. Я ни разу не ездил на аэроэкспрессах, но шереметьевский вижу регулярно на разных станциях Савёловского направления. Может, конечно, пассажиры все под сидения прячутся, пока едут, но реально вагоны пустые гоняют (сейчас, конечно, они пополнее будут). Бред какой, ещё не хватало этим жлобам спасибо говорить. Вот если они войдут в ситуацию, и сделают проезд хотя бы 100 рублей (о вводе "зелёных" я уж молчу), тогда можно чему-то радоваться.

Ну а с "Сапсаном" альтернативу безжалостно душат, как известно. И ещё вопрос, на чьи деньги строилась ветка в Шереметьево. Если на бюджетные, то простые электрички быть обязаны.

Ну так это только с сегодня А чего бы на них и не гнать, если и то и другое организовано так, что реально мешает окружающим? И то и другое организовано так, что практически навязывается пользователю без альтернатив.

1. Билет до станции "Рязань-1" в сидячем вагоне поезда "Москва-Димитровград" стоит 219 рублей. Это примерно на 190 километров. А тут поезд, идущий меньше 40 км, стоит 300 рублей. Не слишком ли по-жлобски? Уж если кто и зажрался, так это те, кто пускают эти экспрессы. 2. Как правильно сказали, экспресс ломает график пригородным электричкам. Если в ДМД и ВНК он идёт по отдельному пути, то на Савёловской линии, экспресс в паре с лобненским проблем не мало приносит. 3. Нет адекватной бюджетной альтернативы. Нахрена было строить новую линию и пускать по ней только экспрессы? Если бы ходили в Шереметьево нормальные электрички, никто бы против него не выступал. Странно от тебя такие высказывания слышать. По моему, если уж и пускать каждые 15 минут, то только обычные поезда.

Если до Шарика-1, то разумеется, так и делаю. Но в Ш-2 так очень неудобно добираться, нужно ещё одну пересадку делать.

Это если он ещё захочет (сможет) его купить.

Интересно, что они с зайцами делают? Не могут же выкинуть на перегоне. А высадить на станции - так высадят как раз там, где пассажиру надо. +1000! Удобнее, да, но от Лобни все равно надо на городском автобусе ехать. Так что не понимаю, с какого этот экспресс называют "аэро". Собственно я и интересуюсь по той причине, что в свете последних событий, аэрогадость - практически единственная возможность попасть в Шереметьево за сравнительно быстрое время. И посему хорошо бы знать, насколько легко в неё попасть.

А разве экспресс в Лобню считается "Аэро"? Вроде в Лобне никакого аэропорта нет.. Вопрос - зачем её вообще перенесли на Белорусский? Кстати, а вот вопрос. Проверка билетов в экспрессе проходит при входе в него? Или уже после отправления? Т.е. можно ли в экспресс попасть по обычному электричному билету?

Ну пожалуй, во-первых стоит теплее одеваться, причём на ноги желательно одевать термобельё, потому что они сильно продуваются. Также стоит учитывать, что может быть скользко, несмотря на наличие шипованной резины, и не разгоняться слишком сильно, потому что может все равно занести при торможении, или повороте.

Ну я так скажу, что просто уменьшаешь температуру на 5-10 градусов и одеваешься соответствующе. Ты же ходишь при -20, а это примерно тоже самое, что и велосипед на -10.

Я зимой 2008/09 ездил на работу на веле, получалось быстрее, чем на метро раза в 2. Ну для этого прикупил зимней резины. Помнится, когда отписывался в теме "Кто когда переобуваться планирует" некоторые подумали, что я машиной обзавёлся, а я там про велосипед писал

Кстати, может кто объяснит? Часто вижу номера с жёлтым номером региона. При этом расположение букв и цифр у них такое: ббцццб. Может кто знает, что эти номера значат?

Ну вот допустим расстояние и небольшое, но надо пересечение с магистралью проезжать, с ТТК, например, или МКАДом. Далеко не самое приятное занятие. Ну или причины, озвученные Чикеном. А электричка - лучший транспорт для перемещения велосипеда на дальние расстояния в Москве - часто очень ей пользуюсь. В метро, конечно, сложнее, но на многих станциях пройти можно.

Всё, 197 серия точно открылась. Видели позавчера один экземпляр.

Ну мало ли чего где нет. Навигацию введите. Неважно, диспетчер может коротить как угодно что угодно. Важно, что маршрута 16к и 26к не существует. Стабильное движение на участке Таганка - АЗМ.

Хорошо. Если передать эти 4 выхода 38-му, то на участке "Пролетарская - Курский Вокзал" будет стабильное движение. Участок от Пролетарской до Угрешской не пострадает, там и 43 с 40 отлично справляются, вклад 20 там незначительный.

Да просто привыкли уже все к Шереметьево-1 и Шереметьево-2, зачем уже сложившиеся традиции менять. Ладно мы, транспортные любители, быстро узнаем (да и то, вот я и только сейчас узнал), а те, кто не очень в теме рискуют такой сменой вывесок запутаться и опоздать на свой рейс.

Вот бред какой. Что мешало и дальше все их цифрами обозначать?

Прошу прощения за офф, но к чему такая усложнённая нумерация. Всегда были Шер-1 и Шер-2. Ну ладно какой-то С, ещё вроде как открыли недавно. А что ещё за "Д"? Может будем понятными всем терминами оперировать? К Шереметьеву-1 из Лобни вроде 21 автобус ходит часто. Если надо в Шер-2, то можно комбинировать 21+851. Однако именно он заполнен слабее всего.

Как что?? Автобус, который идёт по городскому тарифу, и на котором действуют проездные. 611, 817, 851.

Полудохлый 20 фактически дублирует ЛЛ. Есть ли в этом смысл? Связь правого берега Москвы-реки с Таганским районом в этом месте достаточно слаба. Мне кажется, что маршруты, идущие через Новоспасский мост, в обоих направлениях должны дальше от него отходить. Ну и плюс, дополнительные выходы на маршрут "Останкино - Курский вокзал". Ну вообще то 38к уже давно существует.

Недавно, кстати, пришла ещё одна идея на ум. Продлить 38 до Курского вокзала, попутно отменив полностью 20.

Ну да, а чем плохо то? Ещё можешь доехать до платформы Планерная, и там сесть на электричку до Ленинградского вокзала. Да, вот людям делать нечего, как по ночам на автобусах кататься. При том, что все эти маршруты все равно только малую часть города будут охватывать. Без полноценной СИСТЕМЫ ночных маршрутов делать какие-либо отдельные маршруты ночными, это верх глупости.

Стоило бы указать, какой именно "Аэроэкспресс", всё-таки их три штуки. А так, по-моему, его не стоит уже считать общественным транспортом, это просто такой аттракцион. От монохрени и то толку во много раз больше. Ну переведёшь ты его и чего? Кому он нужен ночью до Юго-Западной? Обычные электрички в Домодедово нельзя отменить, потому что туда не ходит городской автобус. Получится тогда, что нет никакой нормальной возможности туда добраться.