Georg

Видел сейчас электробус, идущий на т56.

Не замечал. Они обычно без остановок прут.

Кстати, интересно. Почему электробусные нули ездят троллейбусными трассами? Те же 83 - через Большую Переяславскую, например. Может можно их заставить подобно троллейбусам и трамваям пассажиров брать? Да, а 83 из троллейбусного списка уже исчез..

Я о том и говорю, что ликвидируют не потому что хозяйство в агонии, а просто потому что.

В Перми ничего естественного не было. И в Твери тоже нормально тб себя чувствует.

Говорят, что сегодня на 76 рогатые, всё же, были. Кто-нибудь был в этих краях?

А есть какой-то способ отсортировать там расписания по датам? Сомневаюсь что ты все 1000 штук пересматриваешь.

А он уже разве где-то появился? Не, я понимаю, что зарядки на Северянине, но мало ли.

Но это не мешает автобусам у нас работать на порядок херовее чем ЭТ.

И да, это тоже часть экономической модели. Любой восточно-европейский город возьми. Трамвай-троллейбус ходят каждые 5-10 минут. Автобус - 20-30. Просто невыгодно автобусы чаще пускать, особенно если поток не зашкаливающий, а такой, средний. А ЭТ можно и при среднем потоке пускать.

Если так, то где ж тогда все эти обэлектробусенные автобусные маршруты? 31, 53, 778, 705, что там ещё было в планах? И да, вроде как КАМАЗ, поняв, какая кабала эти электробусы, решил не ввязываться во второй контракт. Или уже передумали?

Мне интересно. А как они успеют для ФАТПа эликов наклепать, если пока ещё первый контракт для Северо-восточного не закрыт и близко?

А не-МГТ? Вспомни 90-е. Первыми по всей стране посыпался именно автобус. Много где их вообще не стало, а трамваи и троллейбусы продолжали ходить. Современное время. Городов с развитым автобусом (не маршрутками!) раза в два меньше чем с троллейбусом. Именно чтобы куча маршрутов ходила стабильно и регулярно. В лучшем случае часто ходит 4-5 маршрутов, а остальные - раз в час. На Украине, например, этот вид транспорта вообще практически вымер. Кроме Киева, Харькова и ещё пары городов только электротранспорт и маршрутки. Ну и да. Все троллейбусо- и трамвае-заменители, в т.ч. и в Москве, в 95% случаев после замены начинают ходить хуже. Если не сразу, то через какое-то время. Такое, чтобы стало лучше, не было, кажется, пока ни разу. Ну вот просто другая экономика совсем у автобуса, надо это понимать. ------- По 76 продолжают ходить троллейбусы, да. И это прекрасно!

Нормальная выборка. Я регулярно им пользовался последние года 3. Ни разу не было проблем.

Однако ж никогда троллейбуса я не ждал больше 15 минут. А тут с ходу 40. Я пока на нём вообще электробусы не видел. Одни троллейбусы, и это радует.

Ну я вот выше написал историю как пользовался 36-м и его не было 40 минут.

Правильнее говорить не "потихоньку", а со срывом всех возможных сроков. Интересно, выставляли ли ему штрафы за это?

В чём же плюс? Стабильно работающий транспорт заменяют на менее экологичные вечно ломающиеся вёдра? И про "никаких сомнений" - тоже слишком оптимистично. Скорее всего будут, но 100%-ной гарантии тут нет. Ну как кризис завтра очередной, сразу не до электробусов станет.

Никогда такого не было и вот опять Вот именно. Только теперь им надо ещё время на зарядку тратить, ну и штатные поломки на линии никто не отменял.

При этом, как я понимаю, глядя на расписание, троллейбусов там осталось столько же. Т.е. маршрут стал ходить просто сильно чаще.

И что? На других маршрутах нет возможности стажировать? Или сделать уже стажёрские кабины в электробусах.

Как я пытался удлинённым Т36 воспользоваться вчера: https://vk.com/id611671?w=wall611671_23228%2Fall

Во время строительство метро её на некоторых участках сняли. И не восстановили.

При том вообще непонятно под какой причиной он был в своё время ликвидирован. У остальных маршрутов была хоть какая-то предыстория (моя улица, закрытие парков, строительство метро и снятие КС, нехватка ПС), а тут вообще никакой. Тем более что он в экологически чистую зону заезжает.

При том что оба уже и динамическую зарядку успешно изобразили. Так что им вообще по идее должно все равно быть. Может производители батарей?