Georg

Ой, какие мы в белом пальто тут. Если никаких аргументов кроме "бредова, что под тяжёлой наркотой не стал бы обсуждать" нет, то нефиг было и начинать про это говорить.

Ну сейчас то, понятно, что абсурд. Но в городе здорового человека это бы надо было сделать ещё вчера. Его сильно меньше надо, и там по-другому идёт расчёт. Сохранившиеся в подавляющем большинстве городов России, Украины системы ЭТ при обвалившихся автобусах - лучшее тому подтверждение. А как в Видное троллейбус продлить? В начале 00х хотели Тб11 продлевать. ? Ну, допустим...А как контактную сеть вешать? Автомагистраль Дон, скорости у потока 120 км/ч. Правые полосы автомагистрали стабильно в пробке, ибо основной поток идёт на МКАД. Троллейбусную конташку повесить слева? Троллейбус в левом ряду автомагистрали? ))))) Сейчас с этим вообще всё просто. Можно даже не вешать ничего. Купить троллейбусы с УАХ, как в Питере, и пустить по имеющимся сетям. Существующий участок вполне достаточный для того чтобы его на автономке проехать. А в чём бредовость. В Химки же есть линия. А тут совсем небольшое расстояние между сетями.

Чего смешного то? В Видное троллейбус продлить - самое оно, учитывая, что там своя сеть. Водопровод тоже не имеет никаких преимуществ над колодцами и колонками. Его содержать надо, менять трубы, перекрывать улицы для их раскапывания. А ещё они лопаются. А так - набрал водичку и пошёл, она всегда там есть Налицо полное непонимание принципов работы ЭТ и автобусов. Конечно, формально можно залить все выходы перделками, чтобы они носились каждые 5 минут, тратя на это кучу денег. И будет ощущение, что ну да, не хуже троллейбусов они ходят. Но, как показывает, практика, это работает до первого кризиса подобно 1991. После чего 60% перделок самовыпиливаются и наступает коллапс (в 1991 именно рогатые и спасли ситуацию, но сейчас так не выйдет). И по факту. ВСЕ автобусные маршруты, не забивающиеся под завязку, начинают довольно быстро ходить с интервалами 20+. В т.ч. и экс-троллейбусные. Просто потому что невыгодно бензин ради пустого салона жечь. У ЭТ такой проблемы нет.

Так эти вменяемые аргументы уже 100500 раз разжевали везде где только можно. Эмоции тут - удивление. Такое же как если бы современный человек был против водопровода, призывая всех вёдрами из колодцев воду таскатью Наоборот вопрос. Зачем нужен 907 при нормально работавших тб67, 71? Логичнее, кстати, было бы повесить вторую пару проводов и сделать 907 троллейбусным.

Как можно в здравом уме говорить что замена троллейбуса на автобусы - это хорошо?

Эээ. Ты что куришь там? Ты у себя дома приборы тоже на дизель-генераторы запитываешь?

На Касаткина появилась остановка в районе 99-й поликлиники. Что это - грядёт появление чего-то нового там?

Не в ДТ, а в МГТ. Вроде зам. руководителя службы движения. Ну, кстати, много хороших вещей благодаря ему появилось. Например, трамвайные выделенки, отделённые сплошной. И вот эти новые выделенки с буфером - тоже его заслуга.

В Сан-Паулу тоже тройные есть.

Ну так то да. Согласен, что в таких районах как Митино, этим барбухайкам самое логичное применение. А не там, где уже всё в проводах и 100500 лет ходят троллейбусы.

Им про дизельные печки, надеюсь, рассказали?

Сейчас на территории 7АП отстойник для снятых с линии троллейбусов Северо-восточного филиала.

Ну я честно пытаюсь внушать себе что эти иликтробусы - комфортный транспорт, но никак не получается. То там духота из-за неработающего кондиционера. То пахнет чем-то жжёным. То он гудит и стучит, хоть ещё и полугода ему нет. Не далее чем вчера ехал, всё это было. Так что увы. Если троллейбусы устарели при появлении на свет, то эти - ещё до появления :))

Из шинокопыта - новые СВАРЗ-ы и БКМ-ы. Да и старые то тб не хуже, учитывая, что в них форточки и дышать можно (а в электробусах меня, например, часто укачивает). Среди автобусов - ну да, такие сейчас стрёмные вёдра, что непонятно что хуже. Хотя старые 6213 вполне себе ничего.

Интересно. Это же тот самый 107, на котором в своё время в качестве эксперимента газели автолайновские ставили. С валидаторами. Вот какая карьера. Это недоэлектробусы то - "самый комфортный" тип ПС?

387, наверное. 378 не трогай, он нас к метро ВДНХ вывозит!

Появилась информация об отмене 14 и 41 с переводом на автобусы с 20 августа и закрытием троллейбусной части 6ТП.

Видел сейчас электробус, идущий на т56.

Думаю, что если бы это было так, этого форума бы не было. Как и транспортных фанатов. В конце концов за что мы любим ОТ? Не в последнюю очередь потому что умеем видеть в в нём романтичность.

Да, но. Трамвай - добрый и романтический, а автобус - бездушная дизельная вонючка (разумеется, если это не ЛиАЗ-677). Прикольно же по ночной Москве на трамвайчике проехаться. Теперь такого больше не будет. Увы. Фотка супер. Пускай теперь Ликсутов возвращает всё чтобы было как на ней!

Не замечал. Они обычно без остановок прут.

А, понял. А я смотрел на будни, а там оно такое же было.

Откуда такие сведения?

Жалко. Трам в любом случае лучше автобуса! Вот 15 как раз не жалко, в его нынешнем то виде, это и не маршрут. А вот что непонятно - зачем Н9 тоже по Мира пускать? Вариант с Цветным бульваром / Шереметьевской, где ночного ОТ вообще нет, куда логичнее. С Н8 - интересно, что он заезд к Павеляге делает. Видимо чтобы вокзал обслужить.

Кстати, интересно. Почему электробусные нули ездят троллейбусными трассами? Те же 83 - через Большую Переяславскую, например. Может можно их заставить подобно троллейбусам и трамваям пассажиров брать? Да, а 83 из троллейбусного списка уже исчез..