Скотовозы

[ГАЗ-31013]

Вот жаль, что Л-677 так обозвали!!! нИФИГА ОН НЕ вЕДРО!!!

65618[/snapback]

Не, не ведро.

Кусок говна, к которому приделали колеса и зиловский мотор (предчувствую смерть от удушья от ярости некоторых, не будем показывать пальцами на Гошу )

[karelalex]

А вот мне не нравятся МАЗы, но исключительно из-за сильной вибрации при движении. Такое ощущение, что движок там прикручен к специально неотцентрированному маховику. Ну в навесточку: дурацкая система отопления, в заду у них холодно всегда, хреновые форточки (люки не спасают, особенно если добрые люди в парке забудут перекрыть отопительные магистрали).

А вот в свежих поставках МАЗ-107 между калорифером и средней дверью зачем-то поставили загородочку, и калорифер отапливает именно её.

[ГАЗ-31013]

особенно если добрые люди в парке забудут перекрыть отопительные магистрали

65692[/snapback]

Не забудут, а специально не перекроют - чтобы ты доехал до пункта назначения, а не встал в закипевшем автобусе

[karelalex]

То есть ты хочешь сказать, что автобусы изначально не приспособлены для летней эксплуатации?

[ГАЗ-31013]

То есть ты хочешь сказать, что автобусы изначально не приспособлены для летней эксплуатации?

65695[/snapback]

ЛиАЗы - однозначно нет.

Все остальные, в принципе, да, если радиатор не укакан и в системе охлаждения отсутствуют отложения из плотных каловых масс из говенного антифриза.

[Серега]

То есть ты хочешь сказать, что автобусы изначально не приспособлены для летней эксплуатации?

65695[/snapback]

ЛиАЗы - однозначно нет.

65696[/snapback]

 

Не порите чушь, Сеня. При нормально отрегулированом двигателе, даже машины самой первой поставки, с пластиком на заднице, не греются в самую страшную жару. Живой тому пример 01541, в котором никогда небыло проблем с перегревом.

[anton121]

Кусок говна, к которому приделали колеса и зиловский мотор (предчувствую смерть от удушья от ярости некоторых, не будем показывать пальцами на Гошу biggrin.gif

65691[/snapback]

 

Самый отвратительный - это, конечно же И-415, сарай-морозильник на колесах. Причем Икарусы-435 в плане удобства значительно лучше сделаны. Покритиковать их можно только за страшно неудобные слишком узенькие по-идиотски закрывающиеся форточки.

Икарус-280 - хорошая машина. Салон скомпонован грамотно, удобно. Люблю садиться в прицепе слева. Если бы не чересчур экономные водители, "холодного" стереотипа этих машин не было.

ЛиАЗ-5256 поставлю четверочку с минусом. Салон удобный, раздражает только сидеть в задней части машин первых лет выпуска. Буду, наверное, оригиналом - "ликинские" салоны нравятся больше "тушинских" (роста я невысокого, поэтому маленькие спинки сидений не раздражают).

МАЗ-103. Соглашусь с Дмитрием, отделка могла бы быть и получше.

Похоже, самый удобный для меня как для пассажира - это Волжанин. Недостаток только - их в парках слишком мало. В этом автобусе ехать приятно - много удобных мест, минимум "сарайности".

[Юрий А]

Идеальная планировка, всем бы такую. Много места для стоящих, и сидячих немало.

65659[/snapback]

Это немало??? Сидячих мест как в ГАЗеле на автобус БВ уже считается нормальным!!!! Я фигею.... Может вообще все сиденья из автобусов уберем? А правда нафик они нужны? Да и народу больше влезет тогда в него. Вот благодаря подобным рассуждениям скотовозы и получаются. Автобус должен быть удобным людям, а возить штабелями можно и в открытом кузове какого-нить ЗиЛка.

 

Что до движка. Ну не знаю, чем оно некоторых устраивает, лично мне жутко не нравится как он ревет. В упомянутом ХБИ может звук и не тише, но он хотя бы не такой раздражающий.

[Антон Чиграй]

А вот мне не нравятся МАЗы, но исключительно из-за сильной вибрации при движении. Такое ощущение, что движок там прикручен к специально неотцентрированному маховику.

65692[/snapback]

В ЛиАЗ-5256 кстати встречается такое же, причём только в машинах с АКПП и преимущественно на нейтрали. Может в казанских Фойтах дело?

[Светлана]

И-415. Вот уж скотовоз из скотовозов. Повторяться не буду. Ужасный салон и морозильник.

[Виталий Шамаров]

Если бы опрос проводился во время январских морзов, однозначно проголосовал бы за 280е "Икарусы". Очень холодные автобусы!

65612[/snapback]

Как ни странно, но именно в 2006 году отопление в "Икарусах-280" заработало вполне прилично. Так что не в автобусах дело было, а в их эксплуатации.

[Вован]

Проголосовал за 5256.

НО 2 варианта 5256,415!

[DennisM]

Он, наверное ездит на 280.33 7 или 11 парка.

65644[/snapback]

Именно 11-го. А конкретно 200 маршрут. Почему-то именно в этих "280-х" в морозы был жуткий колотун!

[Валерий Кислов]

В ЛиАЗ-5256 кстати встречается такое же, причём только в машинах с АКПП и преимущественно на нейтрали. Может в казанских Фойтах дело?

65720[/snapback]

Дело в заниженных оборотах холостого хода. В парках это регулировать практически не умеют.

[Гость]

Естественно,голосую за Икарус-415. В свое время думал, что хуже 677го быть ничего не может- пришедший 415ый показал, как я ошибался.

Малое количество сидячих мест, узость прохода сзади, маленькая задняя дверь, ревущий мотор и плохое отопление- вот именно поэтому я его загнал в полный минус.

А да еще- летом вентиляция в автобусе не лучше чем зимой отопление.

 

Пусть МГТ подарит их МЧС для организации "мини-операционных". Автобус для этой цели просто идеальный.

[ГАЗ-31013]

Дело в заниженных оборотах холостого хода. В парках это регулировать практически не умеют

65775[/snapback]

Валер, а разве это так сложно?

Мне знакомые водилы говорили, что там работы на 15 минут максимум

[Виталий Шамаров]

хуже 677го быть ничего не может

65776[/snapback]

Видимо, не довелось поездить на 158.

[Денис 62ХХ]

Самый отвратительный - это, конечно же И-415, сарай-морозильник на колесах.

65705[/snapback]

 

 

И-415. Вот уж скотовоз из скотовозов.

65723[/snapback]

 

 

 

НО 2 варианта 5256,415!

65730[/snapback]

 

 

Естественно,голосую за Икарус-415.

65776[/snapback]

ХВАТИТ ругать отличную европейскую машину, у которой минусов не больше остальных, кстати, а как вы относитесь к низкопольнику 412?

[Антон Чиграй]

как вы относитесь к низкопольнику 412?

65795[/snapback]

Сколько народу из здесь присутствующих ездило на И-412 хотя бы раз? А сколько пользовалось им постоянно?

[Виталий Шамаров]

ХВАТИТ ругать отличную европейскую машину, у которой минусов не больше остальных

65795[/snapback]

Минусов больше, что вполне внятно указали участники форума.

[Денис 62ХХ]

 

 

Минусов больше, что вполне внятно указали участники форума.

65797[/snapback]

А если поговорить о минусах 5256 или 677? Подсчитаем?

[Гость]

Уважаемый Денис 62хх

Мы ругаем его обоснованно и аргументированно, а вот ваши утверждения о "хорошей европейской машине" ничем не подкреплены. Хотелось бы услышать о ее положительных свойствах (высокой скорости, бесшумности, экономичности) если такие есть.

[Виталий Шамаров]

Подсчитаем?

65798[/snapback]

Лучше тогда открыть отдельную тему вроде "Икарус-415" vs ЛиАЗ-5256. С 677 сравнивать не стоит - техника разного класса и разработана в разное время.

[Железнодорожник]

(высокой скорости, бесшумности, экономичности)

65799[/snapback]

Ищите, но ненайдете...

[Юрий А]

Денис 62XX, ты можешь сколько угодно доказывать что еврохлам-415 есть хорошо, но я много езжу и на 5256 и на 415. А в свое время и на 677-х основательно поездил. И меня, как пассажира, эта самая "отличная европейская машина" категорически не устраивает. Что 677-й, что 5256 на десять порядков лучше этого евроубожества. Не спорю, и у 677, и у 5256 имеются свои недостатки и их не мало, но они намного удобнее и лучше 415-го. 415-й же по своей убогости и отсутствию комфорта стоит в одном ряду с ГАЗелями и поделками Петербургского завода трамвайного металлолома.

 

Что касается И-412, то я ничего сказать про него не могу, ибо, к сожалению, не приходилось на нем ездить.

[Железнодорожник]

ЛиАЗ 677 фарева!!!

 

 ! 
Предупреждение:

Иногда лучше жевать, чем говорить.

Так что за флуд + 10%

В.К.

[Валерий Кислов]

Валер, а разве это так сложно?

Мне знакомые водилы говорили, что там работы на 15 минут максимум

65778[/snapback]

Это не сложно. Однако, есть две причины, по которым это не делают:

- плевать на все,

- мозгов (читай знаний) не хватает.

[ГАЗ-31013]

Мы ругаем его обоснованно и аргументированно, а вот ваши утверждения о "хорошей европейской машине" ничем не подкреплены.

65799[/snapback]

В твоем исполнении разговор по обоснованности и аргументированности может быть приравнен максимум к бабочным сплетням.

Что до И415 - полностью согласен с Денисом, все недостатки И415 обусловлены жлобством заказчика (сиденья, печки, механическая коробка) и нежеланием нормально обслуживать вверенную технику (холостые обороты (шум), сгнившая выпускная система).

В плюсе у Икаруса отличная подвеска; жесткий и хорошо сопротивляющийся коррозии кузов; мощный, тяговитый, проверенный и неприхотливый двигатель; нормально проработанное водительское место (МКПП в расчет не берем по вышеназванным причинам); удобное кресло на пневмоподвеске; нормальные дворники (со встроенными писалками) и зеркала (а не как на лиазе, где зеркала из комнаты смеха, а вода из пись на ходу попадает куда угодно, только не на стекло); нормальные двери, рулевое колесо - так вообще одно из самых удобных, виденных мной на грузовой технике... Короче, перечислять можно долго.

А недостатков именно модели, как таковых, практически и нет.

[ЛЕВ]

Не, не ведро.

Кусок говна, к которому приделали колеса и зиловский мотор (предчувствую смерть от удушья от ярости некоторых, не будем показывать пальцами на Гошу

Ух, как я зол !!! Хватит ругать автобус-труженик!!! Отличная машина, И-415 куда как хуже!!

[Валерий Кислов]

Хватит ругать автобус-труженик!!!

65806[/snapback]

Лев, покапайся в архивах форума. Я уже неоднократно объяснял, что 677 не столько труженник, сколько убийца и средство для переделки водителей в инвалидов.