Guest Posted October 18, 2006 Posted October 18, 2006 А че их кидать? Они все тут лежат:http://metro.molot.ru/biblio.shtml
Искандер Posted October 20, 2006 Author Posted October 20, 2006 Чё я с IE не делал - я молот не вижу - пойду поставлю ФФ. А кто-нибудь знает, в каких кривых заложены станции Фили и Багратионовская?
Guest Posted October 20, 2006 Posted October 20, 2006 А кто-нибудь знает, в каких кривых заложены станции Фили и Багратионовская? 97550[/snapback] Что значит "в каких кривых заложены"? Обе станции расположены на прямом участке пути.
Искандер Posted October 23, 2006 Author Posted October 23, 2006 Блин: думаю "сабака" - пишу "карова"! Я имел в виду Кутузовскую и АлСад. Фили с Багратионовской - это сюрпризы подсознания - там просто на перегоне кривые до 200М.
Guest Posted October 23, 2006 Posted October 23, 2006 Кутузовскую 97898[/snapback] 1 путь - 600 м, 2-й путь - 598 м. АлСад 97898[/snapback] 1-й путь - 802 м, 2-й путь - 797 м. Также на кривых расположены Деловой Центр - 200 м и Международная - 150 м.
Искандер Posted October 23, 2006 Author Posted October 23, 2006 Спасибо! Если международную я знаю - то на деловом вопрос - там тоже часть платформы и пути где-нибудь в конце зала?
Guest Posted October 23, 2006 Posted October 23, 2006 На ДЦ, как и на Международной, часть платформы расположена на кривой - со стороны Международной, по обоим путям.
Искандер Posted October 24, 2006 Author Posted October 24, 2006 Кто-то вспоминал про УКПТ - не нашёл по форуму. Сегодня стал свидетелем - 32й к щёлковской в районе четырёх на Электрухе нарвался на УКПТ. Вопросы: освещение в тоннеле даётся автоматически? снимается УКПТ по наитию или когда первый поезд проследует весь перегон и "тел не найдёт"? Почему он следовал с обычной скоростью? При штатном проходе/провозе рабочих в тоннель УКПТ отключают? Почему оно срабатывает само? теряется шунт-проводимость на первой паре, или от таких мелочей не сработает? И в догонку - а вагон на сопротивление токам СЦБ проверяют целиком , или каждую кол-пару?
Guest Posted October 24, 2006 Posted October 24, 2006 Вопросы: освещение в тоннеле даётся автоматически? 98083[/snapback] Нет. снимается УКПТ по наитию или когда первый поезд проследует весь перегон и "тел не найдёт"? 98083[/snapback] ДСП. Почему он следовал с обычной скоростью? 98083[/snapback] Ну свет же не горел. Почему оно срабатывает само? 98083[/snapback] Какая-нибудь газета пролетела и сработало.
Искандер Posted October 25, 2006 Author Posted October 25, 2006 Мдя - всё запущенно. Свет горел - он всю жизнь по всем тоннелям на АПЛ - то там то здесь появляется. Понятно, что ДСП отключает - там вроде только местное управление принципиально сделано. Но вот ПОЧЕМУ она/он его отключает я нигде по книжкам умным об этом ни строчки не видел. PS - интересный вывод о римском мусоре. Так как газеты и пр. пагубно влияют на УКПТ - делаю вывод - в Риме УКПТ нет, с нашим принципом действия по крайней мере.
Guest Posted October 26, 2006 Posted October 26, 2006 он всю жизнь по всем тоннелям на АПЛ 98406[/snapback] Включают только по ночам и при необходимости. В штатных случаях - не горит. я нигде по книжкам умным об этом ни строчки не видел. 98406[/snapback] Смотря что за книжки такие. Вообще это в ТРА и ТПРС станции прописано.
Искандер Posted October 26, 2006 Author Posted October 26, 2006 На АПЛ всю жисть, а на перегоне Депо-Партизанская - всегда, когда я там еду. Горит. А ТРА - кто ж мне ТРА то даст, енто всё сверх внутреннего пользования.
Guest Posted October 27, 2006 Posted October 27, 2006 На АПЛ всю жисть, а на перегоне Депо-Партизанская - всегда, когда я там еду. 98609[/snapback] На Филевской тоже горит постоянно. кто ж мне ТРА то даст 98609[/snapback] Нужно?
Искандер Posted October 27, 2006 Author Posted October 27, 2006 Нужно? 98763[/snapback] ЧТо Вы Конечно! Я настолько жаден до книг/журналов/документов, что ужас просто. Да, на ФЛ та же история, это наверное связано с "двупутностью". На других же линиях освещены только стрелки, и то не все - на СЛ жуть - ни светофоры, ни камеры съезда - на ФЛ ССВ не освещена точно - в остальных местах езжу очень редко.
Guest Posted October 28, 2006 Posted October 28, 2006 ЧТо Вы Конечно! 98781[/snapback] В личку. Да, на ФЛ та же история, это наверное связано с "двупутностью". 98781[/snapback] Там это связано с тем, что на линии много наземных участков. ССВ не освещена точно 98781[/snapback] Ветки все освещаются.
Искандер Posted October 29, 2006 Author Posted October 29, 2006 В личку. 98840[/snapback] OK Там это связано с тем, что на линии много наземных участков. 98840[/snapback] особенно днём. Ветки все освещаются. 98840[/snapback] Я имел ввиду стрелку с Охотного на ССВ, почему-то ей не повезло.
Guest Posted October 29, 2006 Posted October 29, 2006 Я имел ввиду стрелку с Охотного на ССВ 99098[/snapback] Есть там свет.
Искандер Posted November 1, 2006 Author Posted November 1, 2006 Сёдня посмотрел на перегоне Охотный-Библиотека. Я жестоко ошибался. Это наверное общее впечатление от СЛ - на родной Арбатке порталы как порталы - на СЛ прям сгусток тьмы в конце станции. Судя по фоткам вот - в Берлине картина вообще интересная - светло как днём. А вот интересно: ст Измайловская первый путь: как может от трёх РЦ быть только два дроссельтрансформатора, я сколько не пытался сообразить, что там накручено - не смог.
X-MAS Posted November 5, 2006 Posted November 5, 2006 А что означает фраза диспетчера метрополитена "отправляйтесь по оборот"?
Chek Posted November 5, 2006 Posted November 5, 2006 А что означает фраза диспетчера метрополитена "отправляйтесь по оборот"? 100309[/snapback] Это просто означает развернуться. Ну разумеется при учете, что в Москве поезда не разворачиваются по петлям, а просто меняют кабину управления и направление движения соответственно.
X-MAS Posted November 7, 2006 Posted November 7, 2006 Фраза "отправляйтесь под оборот" была услышана в записи переговоров диспетчера с машинистом. Вы же все слышали про маршрут № 62?
Guest Posted November 10, 2006 Posted November 10, 2006 Вы же все слышали про маршрут № 62? 100725[/snapback] 61-й.
Искандер Posted November 20, 2006 Author Posted November 20, 2006 Ситуация: Подъём от станции Измайловская вверх в сторону Первомайской светофор 132 поезд заступает за светофор: З->К, заступает за следующий, метрах в ста: 134?:З->К,132:К(показание не меняется) ; поезд уходит за 134ый(видимо такой у него номер) целиком, 132й остаётся красным, прошло 15-20 секунд, 132й остаётся красным прошло 25 сек: 132 К->Ж, 134?:К. Такая ситуация, когда блок участки видимо нахлёстываются друг на друга, нормальна? Ну и ещё один сюрприз я недавно видел: ТЧ-3 все светофоры в сторону к стойслам красные и в этом поле , между двумя красными по маршруту такой бело-лунно-бело-лунный, вспоминается заставка на рен ти ви - а может и линза разбилась.
Guest Posted November 20, 2006 Posted November 20, 2006 может и линза разбилась. 103258[/snapback] Если бы линза разбилась, был бы обычный свет лампы накаливания. А если лунный - линза цела. между двумя красными по маршруту такой бело-лунно-бело-лунный 103258[/snapback] А Вы уверены, что это между двумя красными? Вообще лунно-белый свет сигналит о готовности приёма поезда в тупик (например, в депо). Подъём от станции Измайловская вверх в сторону Первомайской светофор 132 поезд заступает за светофор: З->К, заступает за следующий, метрах в ста: 134?:З->К,132:К(показание не меняется) ; поезд уходит за 134ый(видимо такой у него номер) целиком, 132й остаётся красным, прошло 15-20 секунд, 132й остаётся красным прошло 25 сек: 132 К->Ж, 134?:К 103258[/snapback] Старая система сигнализации, действовшая ранее на всех линиях, сейчас осталась (по-моему) только на АПЛ (не уверен насчёт кольцевой). Сейчас при проходе следующего светофора на предыдущем зажигается жёлто-красный, и так до тех пор, пока ушедший поезд не пройдёт светофор, находящийся на расстоянии тормозного пути (как правило, это 3 блок-участка). Только тогда мы увидим чисто-жёлтый.
Искандер Posted November 20, 2006 Author Posted November 20, 2006 На АПЛ и в частности там где я описал - нет пресловутого КЖ, он есть на ГЗЛ и местами на кольце. Там где я описывал просто горит К. На ГЗЛ я КЖ видел только на Театралке больше я нигде и внимания не обращал - редко там бываю. Про белый - в это время на Партизе стоял поезд на 3 пути, но правда голова у него была в сторону киевской, а светофор в депо на приём поезда с линии в стену. Вообще - на ТЧ-3 при сборке маршрута могут светофоры переключаться постепенно - или сразу по сборке маршрута.
anton121 Posted November 20, 2006 Posted November 20, 2006 пока ушедший поезд не пройдёт светофор, находящийся на расстоянии тормозного пути (как правило, это 3 блок-участка). Только тогда мы увидим чисто-жёлтый. 103260[/snapback] Разве три блок-участка? Я думал, меньше.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.