Северный радиус Люблинской ветки

[Apollo]

Лазя в дебрях РУнета наткнулся на сообщение (сцылки дать не могу - лизил через КПК, а журнал у мя отключен) о том, что Московская мэрия одобрила проект досрочного строительства и пуска в эксплутацию участка люблинской ветки от Петровско-разумовской и севернее вместе с депо...

 

Никто случаем не слышал, когда строительство начнётся, в какие сроки планируют сложиться и будет ли вообще строить?

[Антон Чиграй]

На дату сообщения не обратил внимание?

Такая мысль бродила пару лет назад, на чём и заглохла - раньше сдачи линии в Строгино/Митино ни о каком начале строительства и речи быть не может.

 

в какие сроки планируют сложиться

80570[/snapback]

Как деньги будут давать. При большом желании (руководства города) лет за 5 можно.

 

будет ли вообще строить

80570[/snapback]

"Вообще" скорее всего будут. Но когда - как мэр распорядится.

[Виталий Шамаров]

А мэр скорее всего распорядится обеспечить метро Деловой Центр. И мне представляются два варианта выбора приоритетов:

1. Федеральный бюджет значительно увеличит финансирование. Планы пока есть. Тогда начнут строить центральный участок ходы. Видимо, от "Савёловской" до "Парка Победы".

2. Денежки придержат. Значит, "мини" пойдёт до "Полежаевской" и дальше.

 

Так что не стоит надеяться на скорое строительство Дмитровкого радиуса. Гаев неспроста всё "второе кольцо" рекламирует. Про кольцо говорить ой как преждевременно, зато всё крутится вокруг Делового Центра.

[Гость]

Такая мысль бродила пару лет назад

80633[/snapback]

Раньше. На схемах, кажется, 1998-1999 годов пунктиром Люблинско-Дмитровская линия (так она там называлась) пересекалась с серой на станции Петровско-Разумовская, а затем уходила на север - там были "Лихоборы" и некая "Юбилейная". Говорили, что серую ветку планировалось продлевать в Долгопр, а Люблинку - к пос.Северный. Но это всё мечты. Пусть хотя бы до Марьиной Рощи дотянут, а там посмотрим. Кто помладше - авось и доживёте...

[Виталий Шамаров]

Васильевич, пару лет назад бродила мысль строить линию с депо от "Петровско-Разумовской" на север до постройки участка от "Марьиной Рощи" до "Петровско-Разумовской". А линия в целом запроектирована давно.

[Гость]

строить линию с депо от "Петровско-Разумовской" на север до постройки участка от "Марьиной Рощи"

81265[/snapback]

Полная чушь. Пересадки где - что, только на ПетРазум, и больше нигде? Тогда это утопия - ибо на ПетРаз и так в вагон не войдёшь - серая ветка очень перегружена.

Никто там ездить не будет до тех пор, пока линия не дойдёт до центра. Вспоминается два случая: 1995 год (Люблинка только до Волжской, пустые 650 и 641 и битком набитые 633 и электрички) и милицейские кордоны на Севастопольской в 1985 году. Не хотят люди ехать по неудобному им маршруту, ну что ты с ними поделаешь?!

[Виталий Шамаров]

Нет, не чушь - в обоснование идеи приводились аргументы типа "на метро поедут те самые пассажиры, которые сейчас едут на автобусах". Но нечто подобное говорили и про Бутовскую линию, однако пассажиропоток на СТЛ заметно вырос, а на КРЛ - снизился.

[Соскочивший с дороги]

Полная чушь. Пересадки где - что, только на ПетРазум, и больше нигде? Тогда это утопия - ибо на ПетРаз и так в вагон не войдёшь - серая ветка очень перегружена.

81266[/snapback]

 

Сажаться на П-Р на СТЛ будут те же люди. А вот в пробках на Дмитровке киснуть станут меньше, тут-то метро и поможет.

[Sandro]

Говорили, что серую ветку планировалось продлевать в Долгопр, а Люблинку - к пос.Северный.

81262[/snapback]

 

Еще одно пересечение линий - перебор. СТЛ продлевать на север не планируется (если, конечно, не имеется в виду первоапрельская станция 'Физтех'). А ЛДЛ можно в принципе завернуть как в Долгопу, так и в Северный, но второй вариант более вероятен в силу территориальной принадлежности к Москве.

 

Полная чушь. Пересадки где - что, только на ПетРазум, и больше нигде? Тогда это утопия - ибо на ПетРаз и так в вагон не войдёшь - серая ветка очень перегружена.

81266[/snapback]

 

Нармально на ПР можно войти. Хотя на станции висит миллионный район - от савеловского до октябрьского хода. И ехать народу болше некуда. Как-то минувшей зимой я насчитал в пробке на Бескудниковском бульваре 32 баса и троля. Стояли недвижимо полчаса, наверное. Это Вы называете удобным маршрутом?

 

Сажаться на П-Р на СТЛ будут те же люди. А вот в пробках на Дмитровке киснуть станут меньше, тут-то метро и поможет.

81303[/snapback]

 

+1

[Apollo]

Вообщем то ездить по северному (Дмитровскому) радиусу ЛДЛ будут те же луди, которые сейчас на автобусах добираются либо до Алтуфьево, либо до Петровско-Разумовской, либо до Тимирязевской, либо до Дмитровской, либо до Савёловской (вообще говоря последнее редко бывает)... У меня много знакомых-однокурсников живёт на Дмитровка и все ездят разными путями... Двое знакомых есть и в районе платформы Окружная - они через Владыкино ездят...

 

Я клоню к тому, что как бы то ни было, все они пересаживаются в настоящий момент на СТЛ, и говорить о том, что СТЛ будет загружена ещё больше - по моему мнеию, нелепо... А так они, выходя из дома, будут садится на метро и с комфортом пересаживаться на СТЛ на станции Петровско-Разумовская, учитывая, что там будет кросс-платформанная пересадка...

 

Мне кажется, что открытие северного радиуса ЛДЛ поможет разгрузить участок СТЛ от Петровско-Разумовской и севернее, а также 2 крупных наземных транспортных узла - на Петровско-Разумовской и на Тимирязевской...

[Iona]

Но всё-таки некоторые на ГЗЛ едут, хотя таких существенно меньше, конечно.

[Аксёнов Дмитрий]

Некоторые ещё и на ОЖД идут или на Савёловскую ЖД

[Iona]

Ну савёловцы всё равно на СТЛ оказываются, да и некоторые октябрьцы наверняка.

[Юрий А]

Но всё-таки некоторые на ГЗЛ едут, хотя таких существенно меньше, конечно.

81454[/snapback]

Думаю что те кто сейчас ездят на ГЗЛ, так туда и будут ездить. Ибо если надо в центр и дальше, то через ПР явно быстрее выйдет, а те кому надо именно на ГЗЛ как туда ездили, так и продолжат ездить.

 

Ну савёловцы всё равно на СТЛ оказываются, да и некоторые октябрьцы наверняка.

81475[/snapback]

Не все. Транзитные электрички не забываем.

 

Кроме того, есть ещё две категории будущих пассажиров, это во-первых нынешние автомобилисты, которые ездят на машине не из-за специфики работы или понтов, а из-за того что не хотят ездить на автобусах и маршрутках до метро и обратно. Во-вторых с приходом метро в тех краях может усилиться спрос на жилье, и, как следствие, усилится жилищное строительство, что тоже прибавит пассажиров.

[Антон Чиграй]

с приходом метро в тех краях может усилиться спрос на жилье, и, как следствие, усилится жилищное строительство,

81489[/snapback]

Оно там уже идёт - на всём Бескудниковском бульваре пятиэтажки заменяются на 17-этажные дома. Что ещё острее ставит проблему выезда с бульвара на Дмитровку.

[Sergey]

Однозначно нужно сначала метро с севера до П-Р строить, даже при том, что пассажиропоток на СТЛ на десяток-другой процентов увеличится.

Потому что сейчас из-за пробок положение там ужасное. При нехватке средств, надо сначала хоть как-то улучшить положение жителей густонаселённых районов, теряющих по часу каждый день в бесполезном стоянии в пробке, а потом уж создавать удобные пересадки.

Аналогично, нужно на первые места в планах передвинуть строительство таких участков, например, как ВДНХ-Холмогорская (тут даже официальных проектов нет, а добираться утром по Ярославке до ВДНХ полтора часа), Парк Победы - Очаково, откуда-нибудь до Бирюлёво и т.д. А потом уж кольца-хорды городить.

[Виталий Шамаров]

Очаково имеет железную дорогу. И не имеет пассажиропотоков, требующих полноценного метро. Так что нужно обзаводиться именно городскими электричками.

Ярославское шоссе. Нужен скоростной трамвай от МКАД до Северянина, далее по трассе 4 транспортного кольца (м."Ботанический сад", "Владыкино", будущая станция обсуждаемого Дмитровского радиуса). м."Войковская".

Бирюлёво? Метро из области фантастики, увы.

[DennisM]

Ярославское шоссе. Нужен скоростной трамвай от МКАД до Северянина, далее по трассе 4 транспортного кольца (м."Ботанический сад", "Владыкино", будущая станция обсуждаемого Дмитровского радиуса). м."Войковская".

82449[/snapback]

Вообще странно, что в своё время, при строительстве Северянинского путепровода, не предусмотрели проект трамвайной линии по Ярославскому шоссе. Посчитали, что рядом есть железная дорога, и все желающие могут воспользоваться ею? А сейчас, конечно, трамвай на обособленном полотне здорово помог бы. Но - увы...

[Виталий Шамаров]

Северянинский путепровод строился тогда, когда Ярославское шоссе было ещё в Московской области, не было там застройки, требующей трамвая. Да и "Татры" в Москве ещё не появились и отношение к трамваю было как к устаревшему виду транспорта.

[DennisM]

Ну так позже, когда район Ярославского шоссе начал застраиваться многоэтажками, ещё была возможность проложить трамвайную линию... Однако ж - ограничились 76-м троллейбусом.

PS. Северянинский путепровод строился в конце 60-х, когда Ярославка "за железной дорогой" уже входила в черту Москвы - или я ошибаюсь? В справочнике "Пассажирский транспорт Москвы - 1968" у автобусов, следующих по Ярославскому шоссе, упоминается остановка "Железнодорожный переезд". Это не тот ли переезд, вместо которого построили путепровод?

[Виталий Шамаров]

Не в 1968 году Северянинский путепровод построен, а в 1958 году. Вообще-то есть книжка, но дома, могу уточнить.

Так, теперь про автобусы. Если сия остановка в 1968 г. указана у 61 маршрута, то этот переезд находился там, где сейчас северный выход м."Свиблово".

[DennisM]

Нет, у 136 автобуса.

[Аккорд1970]

PS. Северянинский путепровод строился в конце 60-х, когда Ярославка "за железной дорогой" уже входила в черту Москвы - или я ошибаюсь? В справочнике "Пассажирский транспорт Москвы - 1968" у автобусов, следующих по Ярославскому шоссе, упоминается остановка "Железнодорожный переезд". Это не тот ли переезд, вместо которого построили путепровод?

82480[/snapback]

А это вот интересно, что это за справочник такой? Никогда о таком не слышал. Точно ли 1968 год? Насколько мне известно, издавался этот справочник в 1966, 1971, 1973, 1983,1986,1990,1996 годах. если это действительно 1968 год, то нельзя ли как-нибудь с ним ознакомиться? Извиняюсь, что немного не в тему.

[Паштет]

Посчитали, что рядом есть железная дорога, и все желающие могут воспользоваться ею? А сейчас, конечно, трамвай на обособленном полотне здорово помог бы.

82473[/snapback]

А сейчас ее нет? Или проблема в забитости электричек? А к трамваю надо отношение просто в правительстве поменять.

А вообще удивительно что забили на солнцевскую линию во всех ее проявлениях, и как за основные направления берутся Митино и второе кольцо, в последнем не вижу такой первостепенной задачи.

А вот северный кусочек ЛДЛ поставил бы сразу за Митино, причем там можно было и депо строить в два этапа (кстати Печатики тоже построено не полностью) сначала с расчетом под этот аппендикс, ну а потом под всю оставшуюся линию, и при первом этапе, часть работ повесить на Владыкино

[Виталий Шамаров]

После "Митина" в первую очередь нужно строить "Пронскую". Во вторую - "Хмельницкую", ибо на "Арбатской" АПЛ будет нечто. Дмитровский радиус выглядит как третья очередь. Но ещё не забывайте про Деловой Центр, обеспечение его метро неминуемо отодвинет строительство обсуждаемой линии.