Владимир Яцукович Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 Предлагаю поделиться мыслями, оправдывают ли себя те затраты, которые уже осуществлены МГТ, и которые будут в обозримом будущем для реализации программы перевозки инвалидов-колясочников в городском наземном транспорте общего пользования? Сколько их (инвалидов-колясочников) реально в Москве, и какая статистика по уже воспользовавшимся данной услугой ? Ущемляются ли права других категорий пассажиров из-за потерь времени на процессы посадки-высадки инвалидов? Чем все-таки они должны ездить: в некоем спецтранспорте социальных учреждений по заказу или в дооборудованных маршрутных автобусах НГПТ?
abr Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 Пока я инвалидов-колясочников только в метро на побирушках видел. Хотя наверное стоило бы продлить 75и до трех вокзалов (только и). Там на маршруте есть, куда инвалидам ездить (ВУЗ для них), и собственно приходилост видеть, как входили или выходили из автобуса с высоким полом инвалиды с сильным нарушением опорно-двигательного аппарата, но все же обходящиеся без колясок. Знаю, что в том институте и колясочники учатся, а поскольку некоторые приезжают в Москву на поезде, то чтобы избавить их от спуска-подъема по лестнице в метро, то еще раз предлагаю 75и продлить до трех вокзалов. (с остановками как у Ярославского, так и Казанского вокзалов с разворотом например на трамвайном круге Каланчевская ул. (последнее дает еще одну пересадку на электричку)
Dmitri Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 Пока я инвалидов-колясочников только в метро на побирушках видел 117988[/snapback] +1. Их удобства не стоят дополнительных затрат.
Suntechnic Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 Сам НИ РАЗУ с начала пуска низкопольников инвалидов в НОТ не видел. Это, конечно многим объясняется - автобусов таких ОЧЕНЬ мало, инвалидные маршруты МГТ, дублирующие обычные - только лишь красивые слова по 2 причинам: 1) нестабильный график, опоздания и вполне реальная ситуация, когда вместо инвалидного МАЗа приходит обычный высокопольный автобус. 2) недостаточность остальной инфраструктуры - пандусов и т.п. Специальные инвалидные маршруты 1С и 2С, организованные МГТ, это вообще бред. Ущемляются ли права других категорий пассажиров из-за потерь времени на процессы посадки-высадки инвалидов? 117977[/snapback] конечно, ущемляются, но не процессом посадки/высадки а потому, что теоретически места много в салоне занимают. В пик это будет существенно, а скорей всего просто не будет возможности инвалиду въехать в автобус - т.к. автобус загружен. Это третья причина, почему инвалиды не пользуются НОТом. Чем все-таки они должны ездить: в некоем спецтранспорте социальных учреждений по заказу 117977[/snapback] Да, именно так - или в своих специально оборудованных автомобилях, ибо пока у нас загрузка НОТ очень большая, инвалидам в нем нет места (именно физически). А большие наклейки -значки инвалида на автобусах - пока не более чем PR наших властей.
GrUser Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 в некоем спецтранспорте социальных учреждений 117977[/snapback] Или как было раньше-на дооборудованных частных автомобилях,закупаемых государством.Езда колясочнику в НОТ-унижение и нарвотрёпка.
karelalex Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 Сколько их (инвалидов-колясочников) реально в Москве, и какая статистика по уже воспользовавшимся данной услугой ? 117977[/snapback] реально в Москве их дофига и больше но из-за того, что инфраструктура города предполагает передвижение на 2-4 конечностях, они вынуждены сидеть дома. Вот например в том же Строгине 2 маршрута-инвалидовоза, допустим приехал колясочника на Щуку, и всё. Дальше он никуда деться особо не сможет. Да и сколько подъездов в Москве может похвастаться наличием съезда для инвалидов, вот мой может, но опять же не самым удобным. Теоретически до остановки он доедет, даже до тушки его довезут, а в метро он уже не спустится. другой вариатн продолжить поездку на 88 автобусе, но на нём если и попадпются низкопольники, то не инвалидные. Короче идея правильная, но она должна осуществяться комплексно и не только МГТ. Ну а по поводу помешает ли инвалид другим пассажирам: да помешает, но я лично готов повыталкивать лишних и сам выйти, чтобы колясочник мог бы проехать.
Alex-57 Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Пускать специальные инвалидные маршруты - это конечно глупость, но количество низкопольного ПС увеличивать надо (может быть без специальных ремней, но хотя бы с возможностью в него въехать и как-нибудь устойчиво встать). Это нужно не только инвалидам но и например людям с колясками, в высокий автобус втащить одному ее нереально, а порой и поставить негде. Что касается того, что он мешает другим пассажирам - это бред, можно потерпеть, не так уж их много
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.