ПроЖекты РЖД.

[abr]

В целом стоит ожидать потока от коридора Харьков - Горбачево - Волово - Узловая - Новомосковск - Михайлов- Рязань-Тума (далее Владимир или Муром). Короче говоря именно так пойдет пассажиропоток в Крым. Поэтому эту связку тоже стоит строить.

[Виталий Шамаров]

именно так пойдет пассажиропоток в Крым

150431[/snapback]

Таких поездов не особо много, лучше через Москву или в крайнем случае по БМК. Рязань, правда, в стороне остаётся. Да и сейчас сообщения Рязани с Крымом нет.

[Фыва Цукен]

В целом стоит ожидать потока от коридора Харьков - Горбачево - Волово - Узловая - Новомосковск - Михайлов- Рязань-Тума (далее Владимир или Муром).

150431[/snapback]

 

да что-то я сомневаюсь, что ради такого потока стоит городить огород со строительством отдельной магистрали. к тому же этот поток можно пропустить через рязань-мичуринск-грязи-елец-валуйки-купянск (или, от ельца, через старый оскол-ржаву). в крайнем случае, построить линию узуново-венёв (да и того, имхо, не нужно).

[Виталий Шамаров]

построить линию узуново-венёв

150436[/snapback]

Насколько знаю, что-то подобное должны были строить. Ведь линия Узуново - Рыбное была заявлена как часть проекта чуть ли не второго железнодорожного кольца. Вообще это интересная, но уже отдельная тема.

[Фыва Цукен]

Насколько знаю, что-то подобное должны были строить.

150490[/snapback]

 

ну это да.

 

Вообще это интересная, но уже отдельная тема.

150490[/snapback]

 

да, тут, насколько я помню, мы это уже обсуждали.

[Виталий Шамаров]

Вот ссылка: http://www.apn.ru/publications/article17542.htm

Там есть ещё одна ссылка на документ формата MS Word. Там на срок до 2030 года есть перлы:

– Правая Лена – Уэлен (ТКЖМ) (3536 км)

– Бийск - Горно-Алтайск (100 км)

– Мома - Магадан (785 км)

Но есть и ой как назревшие линии:

– Татарская - Называевская - Коновалово (585 км)

Обход одновременно и Омска, и казахстанского Петропавловска. Трасса теперь не на уровне домыслов на форуме!

– Гартмашевка - Чертково (45 км), это А.Губин уже упоминал.

– Ахтуба - Палласовка (131 км), с этой вряд ли спешить будут, обход практически есть.

[evgen-i]

Еще забыли трассу Курагино - Кызыл, которую одобрил Путин, будучи в Туве недавно.

 

В совсем уж дальней перспективе круто было бы построить линию Кызыл - Слюдянка через Саяны. Но это, наверное, уже китайцы делать будут, когда все там захватят.

[DennisM]

Чудеса. Не прошло и шести лет - вспомнили про Белкомур:

 

В жизни железнодорожного "долгостроя" по имени "Белкомур" (Белое море-Коми-Урал) – проекта магистрали, которая свяжет Архангельск, Сыктывкар и Пермь – наступил очередной этап. Вновь начались обсуждения проекта, разработана финансовая модель его реализации.

 

Более того, называются конкретные сроки: строительство может начаться уже в 2014г., а магистраль заработает в 2018г. Перспективы, рисуемые инициаторами проекта, как всегда, радужны.

 

Благие намерения

 

Идея проекта "Белкомур" - запуск сквозного железнодорожного сообщения по спрямляющему маршруту Архангельск–Сыктывкар–Соликамск (Пермь) общей протяженностью около 1 тыс. 155 км. Из них 715 км – новое строительство, 440 км - реконструкция и усиление действующих линий, принадлежащих сейчас ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). "Белкомур" состоит из двух участков: Северный (проходит по территории Архангельской области и Республики Коми) и Южный (от Сыктывкара по территории Республики Коми и Пермского края).

 

Основная цель строительства "Белкомура" - развитие регионов Европейского Севера России. Магистраль по кратчайшему маршруту должна связать промышленный Урал с северными территориями и морскими портами Мурманск и Архангельск, став альтернативным транспортным соединением Урала с портами Баренцева и Белого морей. Это в том числе позволит повысить конкурентоспособность экспорта продукции предприятий Печорского угольного бассейна и промышленных предприятий Пермского края и Архангельской области. Согласно ожиданиям проектировщиков, запуск "Белкомура" снизит затраты на железнодорожные перевозки и простимулирует экономическое развитие Архангельской области, Республики Коми, Пермского края и прилегающих к ним регионов. Железнодорожная магистраль "Белкомур", по идее, должна создать условия для привлечения частных инвестиций (по оптимистическим оценкам в размере до 500 млрд руб.) в развитие промышленности и новых производств этих регионов.

 

Ну, и далее - тут: http://top.rbc.ru/economics/12/02/2013/844689.shtml

 

[ТГМ4А-0963]

Из недавнего на госзакупках.

"Корпорация развития Кабардино-Балкарии" желает получить консультационные услуги "для реализации концессионного проекта "Строительство и эксплуатация железнодорожной линии ст. Солдатская - Терскол, протяженностью 125 км."

За 50 миллионов рублей планируется обзавестись в том числе следующей информацией:

"4. Анализ и оценка перспективности рынка грузовых и пассажирских перевозок (его текущее состояние, тенденции и закономерности развития), с учетом обоснования необходимости строящегося Объекта.

4.1. Описание причин и тенденций образования и развития пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок на новой линии в транспортной системе Кабардино-Балкарской Республики и прилегающих регионов Российской Федерации на основании данных о численности населения тяготеющих к этой линии городов и поселков, объемах грузообразования и о корреспонденциях грузопотоков.

4.2. Определение достаточности или дефицита пропускной способности существующей железнодорожной сети ПАО «РЖД» для пропуска поездопотоков на связях с новой линией с целью определения мероприятий по увеличению пропускной и провозной способности.

4.3. Условия обеспечения взаимодействия строящегося Объекта с действующей сетью железных дорог общего пользования.

4.4. Анализ прогнозов социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики и прилегающих регионов Российской Федерации на 2021 и 2036 годы.

4.5. Сбор и анализ информации о фактическом объеме и направлениях пассажиропотоков на территории Кабардино-Балкарской Республики и прилегающих регионов Российской Федерации.

4.6. Сбор и анализ информации о природно-ресурсной базе, количестве месторождений, их распределению по территории Кабардино-Балкарской Республики, а также других данных, влияющих на формирование потенциального грузового потока.

4.7. Объемы и структура пассажиропотоков и грузопотоков на Объекте.

4.8. Размеры и виды пассажирского и грузового движения на Объекте.

4.9. Прогноз интенсивности движения по новому планируемому участку на 2021 и 2036 годы для сценария платной эксплуатации и определение тарифной политики.

5. Определение предварительной стоимости проектирования, строительства и эксплуатации Объекта на основе стоимости объектов-аналогов.

6. Проведение на базе полученных на текущем этапе параметров Проекта предварительных финансово-экономических расчетов (с возможностью проведения укрупненных вариативных расчетов для целей определения параметров государственного со-финансирования, коммерческой и экономической эффективности проекта при различных уровнях капитальных затрат, грузовой базы, тарифов и иных параметров), подлежащих уточнению и детализации на следующем этапе.

 

13. Обоснование технических характеристик Объекта. 

13.1. Разработка организации движения поездов на Объекте:

­ -технологии движения поездов по участкам;

­ -технологии работы станций (в том числе грузовых, а также станции ОАО «РЖД» в точке примыкания новой линии (ст. Солдатская));

­ -технологии тягового обслуживания.

13.2. Определение основных технологических параметров Объекта.

13.3. Определение количества и расположения раздельных пунктов.

13.4. Определение требующегося путевого развития и технического оснащения перегонов и станций Объекта.

13.5. Уточнение ранее определенной предварительной стоимости проектирования, строительства и эксплуатации Объекта.

 

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31705706801

Вроде бы изначально о Терсколе не было и речи, дорога в той самой "стратегии" планировалась лишь до Тырныауза.

[igla]

Что интересно они собираются возить что из Терскола, что из Тырныауза?

[ТГМ4А-0963]

Тырныауз - молибденовый и вольфрамовый концентраты, только для этого нужно с нуля построить ГОК, ибо вся когда-то работавшая инфраструктура находится в руинированном состоянии, о реконструкции не может быть и речи. Но разговоры о строительстве ведутся уже лет так 10, поэтому нет никаких оснований предполагать, что это воплотится в ближайшей перспективе. Терскол идёт, видимо, как бонусное туристическое дополнение. Ради туристов никто ничего строить не будет, потенциальная грузовая база туманна, так что сойдутся на нецелесообразности, думаю.