Новые машины пригоняют в Москву

[Cypok]

Ссылку на фотку можно?

[Димон С.]

Ссылку на фотку можно?

370340[/snapback]

Вот он

http://fotobus.msk.ru/vehicle/289688/#n307948

[Cypok]

Хороший автобусик, салон приятный. Жалко только,что водителя опять от салона отделили(((

[Марио]

Ссылку на фотку можно?

370340[/snapback]

Вот он

http://fotobus.msk.ru/vehicle/289688/#n307948

Попал на него вчера и позавчера. Впечатления нейтральные. Не могу сказать, что он комфортнее и просторнее "СитиРитмов". Кстати салон уже школота испоганить успела - на спинках сидений заметны оттёртые надписи, и что-то выцарапано на стекле.

[Cypok]

Зато он всяко качественнее всяких СитиРитмов и прочих поделок Волжанина.

[Серега]

Зато он всяко качественнее всяких СитиРитмов и прочих поделок Волжанина.

 

Так у него и цена раза в два выше.

[Макарыч]

Зато он всяко качественнее всяких СитиРитмов и прочих поделок Волжанина.

370660[/snapback]

Салон у него вроде так ни че. А вот внешней выглядит не очень.

[Марио]

Зато он всяко качественнее всяких СитиРитмов и прочих поделок Волжанина.

370660[/snapback]

Салон у него вроде так ни че. А вот внешней выглядит не очень.

 

И трафареты убогие поставили... Особенно боковой. "Славянский бульвар" вообще не указан, зато всем видно, что он на "Кутузовскую" идёт, какая полезная информация...

[Макарыч]

трафареты убогие поставили... Особенно боковой. "Славянский бульвар" вообще не указан, зато всем видно, что он на "Кутузовскую" идёт, какая полезная информация... mad.gif

370786[/snapback]

Чет мне так кажется, не приживутся они у нас..

[Cypok]

Естественно не приживутся, лучше же поддерживать отечественных производителей выпускающих всякий шлак.

[korsar1235]

Наши машины наверняка дешевле. Да и сейчас делают всё качественно

[Димон С.]

Наши машины наверняка дешевле.

370872[/snapback]

Наши машины действительно гораздо дешевле - этот MAN стоит чуть-ли не дороже, чем ЛиАЗ-6213 при том, что 6213 - ОБВ....

Да и сейчас делают всё качественно

370872[/snapback]

А вот это - спорный вопрос...

[Макарыч]

Естественно не приживутся, лучше же поддерживать отечественных производителей выпускающих всякий шлак.

370871[/snapback]

Тут есть еще одно НО. Я думаю, что машины менее адаптированы к нашим зимним условиям и к реагентам. Да и запчасти на эти МАНы все же на порядок дороже будут стоить.

Мне про мерседесы рассказывали, что от них отказались именно по этим причинам.

[Серега]

Естественно не приживутся, лучше же поддерживать отечественных производителей выпускающих всякий шлак.

 

Не больший шлак, чем этот МАН.

 

 

Наши машины действительно гораздо дешевле - этот MAN стоит чуть-ли не дороже, чем ЛиАЗ-6213 при том, что 6213 - ОБВ

 

Не чуть ли, а дороже, причем прилично дороже.

[korsar1235]

А вот это - спорный вопрос...

370874[/snapback]

Не знаю, насколько спорный, но раз у нас автобусы ездят, без всяких крупных перебоев, значит проблем особых нет

[Димон С.]

Не чуть ли, а дороже, причем прилично дороже.

370879[/snapback]

Разве они оба не около 10 миллионов рублей стоят?

http://www.park5.ru/articles/1/645

[Серега]

Разве они оба не около 10 миллионов рублей стоят?

http://www.park5.ru/articles/1/645

 

Реально они предлагаются в районе 12 млн. Но даже если б он стоил 10млн, то это всё равно дороже, чем 6213, которые Питер покупал по 8,9 млн, укомплектованные кондиционерами для водителя и централизованной системой смазки Lincoln. Миллион с лишним всё же ощутимая разница.

[Димон С.]

о это всё равно дороже, чем 6213, которые Питер покупал по 8,9 млн

370888[/snapback]

Последняя партия для Москвы разве не по 10 млн. за штуку была?

Реально они предлагаются в районе 12 млн.

370888[/snapback]

12 млн. за одиночный городской автобус - это перебор. Он все-таки не настолько лучше отечественных аналогов, насколько он дороже их...

[allknow]

Последняя партия для Москвы разве не по 10 млн. за штуку была?

Вы не забывайте, что 6213 для Москвы идут в комплекте с двумя валидаторами, каждый стоимостью под полляма, и дооборудованием под АСКП. Разница в цене с Питером именно отсюда.

[Дон Корлеоне]

Наши машины наверняка дешевле. Да и сейчас делают всё качественно

370872[/snapback]

 

хе-хе что же западноевропейские страны не стоят в очереди за недорогими передовыми низкопольными ЛИАЗами, Волжанинами, Нефазами?

 

Не знаю, насколько спорный, но раз у нас автобусы ездят, без всяких крупных перебоев, значит проблем особых нет

370880[/snapback]

 

Это вам кажется, что они ездят без всяких крупных перебоев, лучше об этом все-таки интересоваться у тех, кто их эксплуатирует

 

Второй вопрос - готовы ли филиалы МГТ в принципе к эксплуатации подобных машин. Но тут уже не в МАНе дело - отечественные его аналоги конструктивно ничуть не проще.

370912[/snapback]

 

Если не готовы - проблема не в МАНе, проблема в МГТ.

Надо брать машины в лизинг и ремонтировать по гарантии на сервисе, а за время гарантии потихоньку подтягивать свою ремонтную базу.

[Степан Нихто]

Хороший автобусик, салон приятный. Жалко только,что водителя опять от салона отделили(((

Чавой?

[Серега]

Это вам кажется, что они ездят без всяких крупных перебоев, лучше об этом все-таки интересоваться у тех, кто их эксплуатирует

По такому предприятию, как МГТ, ничего нельзя говорить. Пока на предприятии такая политика приема на работу и работы, как таковой, ни одна техника не выдержит такого отношения.

 

Второй вопрос - готовы ли филиалы МГТ в принципе к эксплуатации подобных машин.

370912[/snapback]

 

Если не готовы - проблема не в МАНе, проблема в МГТ.

 

Однозначно не готовы.

 

Надо брать машины в лизинг и ремонтировать по гарантии на сервисе, а за время гарантии потихоньку подтягивать свою ремонтную базу.

 

Не нужно никакого лизинга. С таким отношением к технике гарантия накроется так быстро, что и чихнуть не успеешь. Тут древние 5256 не могут нормально обслужить и следить за ними, а уж покупка дорогущей импортной техники это будут выброшенные на ветер деньги. Никакого смысла переплачивать по несколько миллионов, за 5-6 лишних сидений в салоне, нету.

[Дон Корлеоне]

Тогда может, того, МГТ действительно акционировать и разделить на частные компании, если они не могут обслуживать современную технику и нормально организовывать маршруты? И работать с компаниями по питерской схеме, но с четким городским заказом.

[Серега]

Тогда может, того, МГТ действительно акционировать и разделить на частные компании, если они не могут обслуживать современную технику и нормально организовывать маршруты? И работать с компаниями по питерской схеме, но с четким городским заказом.

 

Бесполезно. Автолайн тому хороший пример. Уж на что частная компания и техника у них дорогущая, а толку? Те же проблемы, что и в МГТ. только вместо ушатанных 5256 у неё на руках толпа ушатанных Сканий. Один знакомый из Автолайна, который там не последний человек в эксплуатации, говорит, что Скании денег жрут, как не в себя. Я не помню в какой теме Hrzan писал про площадку на рябиновой где продается бывшая автолайновская техника, так там продаются настолько ушатанные скании, что они вряд ли кому будут нужны. А ведь у автолайна самые старые скании ровесники не самым старым МГТшным 5256. Ну и какой смысл было гробить столько денег на покупку Сканий, если у них ресурс, в наших условиях, не больше, чем у 5256? Проблему надо решать с кадров, а не с техники и не с акционирования.

[Дон Корлеоне]

Какой тогда выход? Нанять немцев водителей и немцев ремонтников, если русский человек не может нормально эксплуатировать современную технику?

[Серега]

Какой тогда выход? Нанять немцев водителей и немцев ремонтников, если русский человек не может нормально эксплуатировать современную технику?

 

Начать с того, что перестать брать на работу поденьщиков, которым плевать на машину. Нужно создавать условия, что б на работу шли нормальные люди, а не всякая пьянь, которая может по две недели не выходить на работу, иностранцев и иногородних, которым главное откатать свои часы, сорвать бабки и свалить домой, а что там с техникой - наплевать. У нас основная часть водителей в парке именно такие. Доездят абы как, бросят машину в боксе и даже заявку не дадут, что б починили, а как на ней следующий водитель выезжать будет - наплевать.

[Дон Корлеоне]

Тогда МГТ нужно очень хорошо пересмотреть политику набора. Не брать гастеров, которым пофиг на технику, а брать людей из дальнего подмосковья и соседних областей, разместить там объявления, предоставлять соц.гарантии и оформление полностью по ТК и т.д., но при этом, если накосячил - будь добр домой, а то и заплатишь за ремонт, если твоя вина была.

[Серега]

Оформление на работу в МГТ и так по всем правилам и со всеми соцгарантиями, а нормальные люди не стоят в очереди, что б устроиться на работу в МГТ. Надо пересматривать отношение к людям да и вообще построение всей работы.

[korsar1235]

хе-хе что же западноевропейские страны не стоят в очереди за недорогими передовыми низкопольными ЛИАЗами, Волжанинами, Нефазами?

370920[/snapback]

Перевезти через таможню всё это будет дорого, в результате получиться может даже дороже. И тем не менее, насколько я знаю, некоторая наша техника работает за рубежом.

Это вам кажется, что они ездят без всяких крупных перебоев, лучше об этом все-таки интересоваться у тех, кто их эксплуатирует

370920[/snapback]

Почему кажется? Я всё таки транспортом в Москве пользуюсь практически ежедневно, и у нас всё работает.

[ГАЗ-31013]

Перевезти через таможню всё это будет дорого, в результате получиться может даже дороже.

371004[/snapback]

Да ладно! Не дороже наших 25% плюс НДС (таможенная ставка на городские БВшки).

И тем не менее, насколько я знаю, некоторая наша техника работает за рубежом.

371004[/snapback]

Но ее количество минимально, и работает она в странах, которые с трудом можно отнести к Западным (Литва, Польша, Сербия, Румыния, Венгрия, Куба и т.п.). А вот угадайте-ка с одного раза, в какой стране мира в эксплуатации находится наибольшее количество автобусов марки Neoplan? Подскажу, что это вовсе не Германия.