Современные Модели Ikarus

[Димон С.]

Стоимость автобусов выше на 20% по сравнению с китайцами, но это все равно дешевле других европейских автобусов

Если это реально так, то тогда есть у них шансы в Москву попасть. Хотя смотрю на фото салона и не могу понять чем он лучше того же 6213.

[Володя13401]

МДА...никогда не любил салоны ЛИАЗов, но 5292 и 6213 имеют меньшие подиумы и меньшее потерянное место под всякую ерунду.

[Димон С.]

Точнее если родят толковый трёхосник с шахтой то будет хорошо, а если нет то нафиг не надо

[GrUser]

отя смотрю на фото салона и не могу понять чем он лучше того же 6213.

321923[/snapback]

Материалами отделки, качеством сборки и расположением сидений, очевидно.

Впрочем, по фото судить - что на кофейной гуще гадать в любом случае.

 

А с Москвой, я полагаю, будет та же история, что и с IKARBUSOM. Несколько машин, помнится, даже на ТМЗ собрали (преотвратнейше, надо сказать), но не более.

[Vados]

никогда не любил салоны ЛИАЗов, но 5292 и 6213 имеют меньшие подиумы и меньшее потерянное место под всякую ерунду.

Меньшие? Смотрим на эту фотку 5292 и изучаем высоту подиума у моторного отсека

http://fotobus.msk.ru/photo/23483/

 

я смотрю на фото салона и не могу понять чем он лучше того же 6213.

- тут нет потерянного места над передними колёсными арками, здесь есть сиденья, что как минимум не хуже МАЗа. А если учесть, что от передней двери до второй двери умещаются пять рядов сидений, как минимум не хуже волжанина.

 

- сзади просторно, а не как на лиазе - там сидящий в этом же месте у окна коленом протирает открывающуюся дверь (особенно это удобно зимой в слякоть и грязь).

 

А с Москвой, я полагаю, будет та же история, что и с IKARBUSOM.

Да, боюсь, что в итоге получится так. Ведь если смотреть объективно - разница с российским лиазом или волжанином относительно мала, так же как у икарбуса. А если нет разницы, выберут наше.

[Denis L.]

та же история, что и с IKARBUSOM

И не только с ним, по-моему. Там еще, припоминается, и Каросы как-то мелькали на ТМЗ.

[Володя13401]

А никто не подумал, что он 13 метров? Что в нём просторнее по определению? Про подиумы и потерянное место я говорил про гармошку. Сиденья на арке-такое величайшее изобретение...

[Vados]

Итак, первые успехи и новости с венгерских форумов за первые полгода работы Икаруса:

 

1. Венгерское правительство "поддержало" отечественного производителя (не только икарус, но и кравтэкс), и запретило участвовать в ближайших тендерах китайским автобусам якобы из-за не соответствующей нормам тормозной системы. Автобусы-китайцы King Long в пролёте.

 

2. На днях стало известно, что самые первые изготовленные икарусы (прототипы, как их называют венгры) Е127 и Е134 купила компания Hajdú Volán в Дебрецене. Помимо этого, им до конца года поступит ещё 9 Икарусов Е127 с кондиционерами.

http://www.phototrans.eu/14,432864,0,Ikaru...34_LMP_201.html

 

3. Готовится к выходу троллейбус-гармошка Ikarus T187 (на базе V187), хотя пока испытания проходят на дорестайлинговой модели ARC 187 со старым значком ARC, и есть версия, что модель так и не станет Икарусом.

 

4. Ikarus V187 по результатам испытания ушёл на доработку - из-за острых углов в салоне, которые могут травмировать пассажиров, и неудобного места водителя (наши бы на такие мелочи забили).

 

5. Выпущена первая модификация, Икарус Е134-Х - медицинский автобус

http://omnibusz.blog.hu/2010/05/26/bemutat...27_rontgen_busz

 

Итого, 12 автобусов уже точно куплено, ещё 3 сделаны, но пока не проданы (на испытаниях или на доработке), осталось продать ещё 10 автобусов до окупаемости проекта.

 

Рекламные буклеты Икарус для выставок автобусов (дизайн у них получился в стиле 90х)

 

 

Также ходят слухи, что поступили заказы на старые модели-междугородники типа С50,

но производить их начнут не раньше, чем окупится запуск производства новых моделей 2010 года.

[Nikolay_k]

1. Венгерское правительство "поддержало" отечественного производителя (не только икарус, но и кравтэкс), и запретило участвовать в ближайших тендерах китайским автобусам якобы из-за не соответствующей нормам тормозной системы. Автобусы-китайцы King Long в пролёте.

Политика правых в действии.

 

2. На днях стало известно, что самые первые изготовленные икарусы (прототипы, как их называют венгры) Е127 и Е134 купила компания Hajdú Volán в Дебрецене. Помимо этого, им до конца года поступит ещё 9 Икарусов Е127 с кондиционерами.

Учитывая, что в Дебрецене уже были ARC-ы - неудивительно.

 

3. Готовится к выходу троллейбус-гармошка Ikarus T187 (на базе V187), хотя пока испытания проходят на дорестайлинговой модели ARC 187 со старым значком ARC, и есть версия, что модель так и не станет Икарусом.

Уж не в Сегед ли?

 

5. Выпущена первая модификация, Икарус Е134-Х - медицинский автобус

http://omnibusz.blog.hu/2010/05/26/bemutat...27_rontgen_busz

Да, им заменяют аналогичную по функциям машину на базе 260 (а ее, вроде, на Украину сплавить хотят).

А сколько всего выпустили E134?

 

Также ходят слухи, что поступили заказы на старые модели-междугородники типа С50,

но производить их начнут не раньше, чем окупится запуск производства новых моделей 2010 года.

Эээ, "Классики"?

[Vados]

А сколько всего выпустили E134?

1 пассажирский, 1 медицинский. Пассажирский купила Agria Volбn, медицинский строился под заказ. Есть ещё один V134 (трёхдверная версия) в Мишкольце у MVK Zrt.

 

Уж не в Сегед ли?

Да, в середине августа там как раз обкатывали, но при этом троллейбус был с логотипом ARC, так что возможно, троллейбусы так и останутся за этим брендом. Хотя серийная модель может уже будет Икарусом.

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/szege...onalan/2173205/

 

Эээ, "Классики"?

Вообще не вижу ничего особенного, права на модели у них остались, капитальный ремонт с заменой деталей (в т.ч. двигателя) у всех моделей 200 и 400 серии, на заводе производится, а значит, запчасти есть, кузов построить не проблема.

Как пригородная модель, С50 не так уж и устарел, а цена конкурентоспособна.

[Nikolay_k]

А сколько всего выпустили E134?

1 пассажирский, 1 медицинский. Пассажирский купила Agria Volбn, медицинский строился под заказ. Есть ещё один V134 (трёхдверная версия) в Мишкольце у MVK Zrt.

Понятно, просто некоторая путаница возникла.

А V134 вроде бы в MKV только на испытаниях?

[Vados]

Да, на испытаниях, сейчас они там либо заканчиваются, либо уже закончились.

[Cypok]

Картинка из пункта 3 не загружается.

[Vados]

так открывается?

[Cypok]

Да, открывается.

 

Такой троллейбус вполне неплохо смотрится.

[Макарыч]

Лично я думаю, что новые Икары, на Московских дорогах вряд ли появятся . Поскольку закупочная цена нового Икаруса явно будет выше чем стоимость Волжанинов и ГолАЗов, которые по вместимости, комфортности и качеству почти не уступают Икару, а кое где его и превосходят. И при таком раскладе закупка Икаров становится экономический не выгодной.

[Vados]

Пока у них и задачи нет поставлять в Москву что-либо (только если инициатива будет из России)

Им бы хотя бы 30 штук автобусов в год продать.

Да и нам он незачем - от того, что ходит по московским улицам, новые икарусы мало отличаются, а тем, кто ностальгирует именно по "старому" Икарусу, лучше купить современных потомков старых моделей:

 

Ikarus 412 в 2010 году вполне органично продолжает продукция MJT

 

А Ikarus E91 заменяет его современная версия-2010 - s91

 

Так что пока Икарус копошится с ARC, конкуренты вовсю используют наследие старого Икаруса.

[Vados]

Икарус второй раз сверхуспешно "продвинули" (первый раз был запрет правительства на покупку китайцев):

в мишкольце объявили тендер на 100 (!) автобусов, при этом по требуемым параметрам подходят только Икарусы

1. Категория БВ: габариты автобуса 11 900 см, 75 мест (подходит только Ikarus V127)

2. Категория БВ: габариты автобуса 13 500 см (подходит только Ikarus V134)

3. Категория ОБВ: габариты автобуса 18 750 см (подходит только Ikarus V187)

.

Итак, можно уже считать, что новый завод Ikarus окупился в 4х кратном размере.

[DennisM]

Пока у них и задачи нет поставлять в Москву что-либо (только если инициатива будет из России)

341327[/snapback]

... а я сомневаюсь, что она появится (инициатива, в смысле). Сейчас не времена СЭВ, когда производство той, или иной техники было распределено между странами-участницами. Уже давно своё производство такой техники есть (и слава Богу, я считаю).

[Cypok]

Икарус второй раз сверхуспешно "продвинули"

Может оно и к лучшему.

[Vados]

Дела у Икаруса идут в гору (ещё бы, заказы больше чем на сто автобусов за полгода),

и компания теперь планирует начать строить новый завод и сборочную линию в Пече (город в Венгрии), поскольку уже сейчас намечается "дефицит" новых Икарусов - когда заказчики хотят купить автобусы, но мощности нынешнего завода не позволяют производить столько автобусов в год.

[Cypok]

Рад за них.

[Vados]

Венгры размышляют на тему появления нового Ikarus C80/C60

[Cypok]

Фотошоп.

[Vados]

Само собой, это и не скрывается.

Поэтому и верхняя фотка - чтобы сравнить.

Венгры представили, как бы выглядел ARC-Ikarus С80, если новый завод ставил бы на него маску в едином стиле с V187

[Vados]

Новый Ikarus C13 и обновлённый старый добрый логотип марки:

Фото крупнее

Пока модель презентована только на бумаге (на выставке автобусов), но летом будет первый экземпляр.

[Димон С.]

А это случайно не перелицованный MAN Lion's Coach? А если еще точнее, то похоже, что это - перелицованный Viseon C13 на что намекает логотип данной фирмы в нижней части изображения.

http://viseon-yourbus.com/index.php/coache...ery/viseon-c-13

[Nikolay_k]

Надо сказать, "на бумаге" выглядит достойно.

[Cypok]

Обычный европейский автобус для дальних перевозок.

[Vados]

А если еще точнее, то похоже, что это - перелицованный Viseon C13 на что намекает логотип данной фирмы в нижней части изображения.

 

Так и есть, это совместная работа Viseon и Ikarus. От Viseon - шасси и начинка. От Икаруса - дизайн, венгерские комплектующие и сборка.

 

P.S. То был ARC-Ikarus, теперь Viseon-Ikarus) Пока что-то своё не получается, правда прогресс налицо.