Диспетчерские в прошлом

[portenos]

Мог ли 43 автобус в прошлом виде отмечаться на несуществующей сейчас диспетчерской "Волжский бульвар", а прошлый 50 - на диспетчерской "Краснохолмский мост"? Они были ближайшими к их конечным

[Аккорд1970]

50 вполне, может так оно и было? А вот 43-й вряд ли, в посёлке Текстильщиков у него была односторонняя закольцовка. Хотя как знать, ни разу на этом чуде не ездил. Только видел из окна других автобусов. Он кажется, 4 парком обслуживался?

[Paley_W]

Вообще на bus.ruz.net есть в списке закрытых конечных конечная "Текстильщики", которая находилась на 7-й ул. пос. Текстильщики. Кроме 43, на ней, скорее всего, отмечался 17-й до продления до Тихорецкого бульвара (до 1984 г.).

[Аккорд1970]

Что-то мне подсказывает, что конечная на Тихорецком появилась не сразу. Иначе откуда петля по А-30, который при следовании к метро Текстильщики заезжал к больнице Семашко (своей старой конечной). С другой стороны, была же ещё АСУ-Рейс, так что 30-й вполне мог и с ней ездить, без диспетчерских. К 17-му и 43-му это не относится, ведь 17-й обслуживался 13-м парком (примерно с 1984-85 годов), а 43-й - 4-м. в общем, понятно, что ничего не понятно

 

Вообще на bus.ruz.net есть в списке закрытых конечных конечная "Текстильщики", которая находилась на 7-й ул. пос. Текстильщики. Кроме 43, на ней, скорее всего, отмечался 17-й до продления до Тихорецкого бульвара (до 1984 г.).

Уже нету, ссылка не работает.

[Зеркало]

а прошлый 50 - на диспетчерской "Краснохолмский мост"?

394014[/snapback]

я жил в то время недалеко от Краснохолмского, но 50-ку ни разу на той конечной не видел... да и странно было бы, ибо ходил он по Новоспасскому...

[PavelV]

Уже нету, ссылка не работает.

 

 

Это таки вздор! Ссылка вполне себе жива. Только нужно выйти на страничку "Истроия" и оттуда зайти вновь.

[Аккорд1970]

Только что попробовал, ссылка на закрытые конечные станции не действует, всё остальное работает нормально.

[portenos]

а прошлый 50 - на диспетчерской "Краснохолмский мост"?

394014[/snapback]

я жил в то время недалеко от Краснохолмского, но 50-ку ни разу на той конечной не видел... да и странно было бы, ибо ходил он по Новоспасскому...

Могло и так быть - раз 50 автобус в том виде к 2АП относился и ходил редко, то мог и в сам парк ездить отмечаться

[Аккорд1970]

В парк слишком проблематично, учитывая дальность маршрута от парка и космические для того времени интервалы - 30 минут. Наверное, нигде это чудо не отмечалось и работало на саморегулировании (работало ли? Или постоянные закосы?) может кто-нибудь видел этот маршрут вживую, или даже ездил на нём? Я видел его только на остановочных трафаретах. То что он к 2-му парку относился, для меня новость, я почему-то считал, что он из 4 ап родом.

[Зеркало]

может кто-нибудь видел этот маршрут вживую, или даже ездил на нём?

396138[/snapback]

один или два раза воспользовался им вместо Тм35/38 - просто пришел раньше их )

[Аккорд1970]

поздравляю! Завидую белой завистью! А много ли народу было в этом чуде? и куда они ехали? По маршруту трамваев или дальше?

[Хлорка]

насчет 50.

тут нашёл справочник, так там указано, что 50 ходил только по будням и только в часы пик. так что отмечаться и не было смысла.

[Зеркало]

А много ли народу было в этом чуде? и куда они ехали? По маршруту трамваев или дальше?

396815[/snapback]

я его юзал в обратную сторону кажется от Победы до Павелецкой... народу было примерно по количеству сидячих мест, подозреваю что много таких же, которым пофиг трамвай или автобус )

[portenos]

А какой диспетчерской пользовался 17 троллейбус до его продления к Озёрной улице? Может быть, на Генерала Ермолова или была в Раменках диспетчерская

[igla]

На Лужниках-южных

[portenos]

Да, он раньше и ходил по такому маршруту: Лужники-южные - Фрунзенская набережная - Садовое кольцо - Смоленская площадь - Киевский вокзал - Мосфильмовская улица - Раменки

[Moskovitov]

Старый маршрут № 89 был продлен от посёлка Кастанаева до улицы Герасима Курина в далёком 1965 году. Поскольку тогда автобусной станции Герасима Курина не существовало (построена 1970 - 71 гг), маршрут № 89 отмечался в вагончиках на Площади Ногина, а после сдачи в эксплуатацию к/ст Герасима Курина в 1971 году, вагончики на площади Ногина были демонтированы.

[Аккорд1970]

А где тогда отмечались другие маршруты, например, 109?

[Moskovitov]

А где тогда отмечались другие маршруты, например, 109?

Маршрут № 109 во времена СССР (до продления его до новой к/ст Герасима Курина) всегда отмечался на к/ст около метро Фили (там была диспетчерская), т.к вначале 109-й маршрут ходил от станции метро Фили до Киевского вокзала (через Багратионовский проезд), после открытия Филёвской линии на запад, маршрут был укорочен и ходил на участке метро Фили - метро Пионерская (через Большую Филёвскую улицу) и после открытия к/ст Герасима Курина в 1971 году не изменялся (за исключением в начале 1990 - х годов во время ремонта Багратионовского проезда, когда он следовал до метро Фили, через метро Багратионовская; в середине 1990-х годов через Физкультурный проезд, в связи с ремонтом дороги на Новозаводской улице; и в 2002 - 2003 году, когда он следовал через Сеславинскую улицу и метро Багратионовская (в сторону метро Пионерская), в связи с строительством жилого дома на улице Олеко Дундича. В 1990 - 2000 -е годы в выходные дни, маршрут № 109 не работал (вводился маршрут № 109к) от Улицы Герасима Курина до метро Фили (через метро Филёвский парк) в связи с массовым скоплением автомобилей на Багратионовском проезде.

[Moskovitov]

В 1990 - 2000 - е годы в ЗАО существовали несколько автобусных станций (диспетчерских), которые были закрыты:

1) Конечная станция Очаково - южная (или просто Очаково) - располагалась в ЗАО, южнее станции Очаково. Обслуживала маршруты №№: 120, 226, 630, 699, 785. Закрыта в 1996 - 1997 годах, маршруты № 120 и 226 были укорочены до к/ст Озёрная, а маршруты № 630, 699 и 785 не изменены. Причина закрытия неизвестна. С настоящего времени остановку (южнее платформы) переименовали в Станцию Очаково.

2) Конечная станция ДСК-2 (или Станция Очаково) - располагалась в ЗАО, севернее станции Очаково. Существовала в виде железных металлических вагончиков (в одном сидела диспетчер, а во втором существовала столовая). Обслуживала маршруты №№: 11, 187, 622, 807. Маршруты № 11, 622 и 807 делали там техническую отметку (отмечались на Герасима Курина и Пищекомбинате), а маршрут № 187 имел там основную отметку. Закрыта конечная станция ДСК-2 (демонтировали вагончики) в середине 2002 года, незадолго до этого, маршрут № 187 был продлен до Озёрной улицы, маршруты № 11, 622 и 807 не изменены..

3) Конечная Станция Улица Артамонова - располагалась в ЗАО на стыке улицы Артамонова с Аминьевским шоссе. Обслуживала маршруты №№: 16, 91, 201, 240, 255. Маршрут № 201 был ликвидирован в 1991 году, а остальные маршруты оставались вплоть до закрытия к/ст Артамонова. К/ст Артамонова закрыта 15 марта 2003 года в связи с напряжённой транспортной обстановкой на Аминьевском шоссе (водителям нужно было проходить на отметку и обратно через оживлённую автомагистраль). Маршруты №№ 16 и 255 продлены до к/ст 66 квартал Кунцева, а маршруты №№ 91 и 240 - до к/ст Герасима Курина. Маршрут № 240 ликвидирован в сентябре 2008 года в связи с открытием метро Славянский бульвар, а маршрут № 91 пущен в Матвеевское 17 ноября 2010 года.

[OlegSS]

а маршруты № 630, 699 и 785 не изменены. Причина закрытия неизвестна.

 

630-й как раз и появился из-за закрытия как компенсация 226-го на Озерной и Пржевальскогоо

а закрыта была из-за аварийного состояния дома, в котором располагалась диспетчерская (официальная причина)

[Аккорд1970]

Конечная станция Очаково - южная (или просто Очаково) - располагалась в ЗАО, южнее станции Очаково. Обслуживала маршруты №№: 120, 226, 630, 699, 785. Закрыта в 1996 - 1997 годах,

.

120 продлён до Озёрной, 226 до неё же укорочен. 630 открыли позже, в сентябре 1996 года (до этого ходил под № 0). Само закрытие станции состоялось 18.01.1996 года.

[Moskovitov]

На Лужниках-южных

Когда троллейбусный маршрут № 17 продлили до Озёрной улицы, он раньше отмечался на двух конечных станциях - Стадион имени В.И.Ленина - южная (ныне - Лужники - южная) (основная отметка) и Озёрная улица (техническая отметка). Когда маршрут укоротили до Киевского вокзала, отмечаться маршрут № 17 стал только на Озёрной улице (основная отметка).

[Аккорд1970]

Какой смысл был городить конечную для одного маршрута, к тому же имеющего отметку на другой конечной? кстати, а на Раменках он отмечался?

[igla]

кстати, а на Раменках он отмечался?

А там разве была диспетчерская?

[Moskovitov]

кстати, а на Раменках он отмечался?

А там разве была диспетчерская?

Да, была. Конечная станция Раменки существовала до начала 1990-х годов, когда там отмечались автобусные маршруты №№ 47, 57, и делал техническую отметку троллейбусный маршрут № 17. После ввода в эксплуатацию автобусно - троллейбусной станции Озёрная, и продления всех маршрутов до Озёрной улицы (А - 47, 57; Тб - 17), конечная станция Раменки прекратила своё существование.

[Проверяющий]

На сколько я помню на 5к при посадке на Новослободской водители не покидали автобус, а вот на Савёловском автобусы 5 и 5к отстаивались, но была ли там диспетчерская, сказать не могу.

5к не отмечались, самоконтроль. Поинтересовался у тех кто у нас в ТДО со времен царя гороха.

 

 

Да так наверное и было. Разворотный круг был на месте ТК Дружба. И Диспа была я так думаю.

Не было.

[igla]

Круг там был мощный, три или четыре линии с перронами. Затащить туда диспетчерскую будку в принципе было можно, хотя я там ее не помню. Тем более, что после 5к там был такой же неприкаянный 782.

[Проверяющий]

Круг там был мощный, три или четыре линии с перронами. Затащить туда диспетчерскую будку в принципе было можно, хотя я там ее не помню. Тем более, что после 5к там был такой же неприкаянный 782.

Но не затащили. Тогда в будках диспетчеров не размещали все-таки.

[portenos]

А в тогда у Новослободской находящийся 3АП 782, ранее 5 и 5к ездить для отметки не могли?